Una cagada de serie
Opel Astra 2003 G DTI 2.2 125 cv edition Y22DTR 140000 kms
He tenido casi toda clase de problemas con este coche ,primero EGR nueva,al cambiarla falló el caudalimetro ,nuevo también ,hay un fallo electrónico que nadie sabe averiguar cuál es,y por si fuera poco tuve que cambiar la caja de cambios que casi fue imposible conseguirla igual por haber roto los rodillos. Y el coche está muy bien tratado y cuidado.
6 casos
1
AS
En mi caso empecé con limpieza del turbo y admisión. Después EGR, sensores de sobrealimentación del turbo, limpieza de turbo (interna, desmontándolo) y el coche de vez en cuando saltaba (casi siempre al parar dejándolo ralentí), repetiendose la avería de sensores de sobrealimentación del turbo. El mecánico me comentó que la avería se iba a reproducir dándome como solución la descarbonización de la culata levantándola. Me negué. Hice la descarbonización sin levantarla. Pensando que los problemas se habían solucionado. Hasta hace tres días que saltó el testigo de "modo protegido". Me falta ver que es lo que dice la diagnosis.
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SE
No tiene solución. Es opel y encima diésel. Lo han complicado tanto que crearon un monstruo. Compra dacia, hyundai, kia. Olvídate de opel. Es una mala pesadilla.
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