Hola mi auto presenta una falla extraña cabe mencionar qué lo utilizo como taxi de app. 1- He notado q huele un poco a gasolina cruda q al prender el ventilador se acentúa del lado del conductor 2- el auto funciona correctamente tiene un buen rendimiento de combustible hasta que empieza la hora del calor aprox de medio dia en adelante comienza el problema empieza a sentirse sin fuerza al acelerar hasta q de plano pierde la fuerza por completo como si se ahogara no acelera nada si presionas el acelerador a fondo se apaga cabe mencinar q enciende sin problema y se mantiene en relanti sin fallar 3-en pendientes pronunciadas al subir se apaga le cuesta bastante subir. Todo esto se soluciona apagandolo por un lapso de una hora y vuelve a funcionar perfectamente. Ya see cambió bomba de gasolina comprada en agencia original* afinación y cambios dw aceite en tiempo y forma no marca falla electrónica que sera ayuda ppr favor ya estoy desesperado.
Por como describes, te dejo tips a su consideracion:
** Trata de mantener 1/2 tanque de gasolina en el auto; asi evitas que el motorcito se recaliente, no permitas que baje a mas de 1/4 , si puedes mantener el medio tanque ( a mas ) seria excelente,
** Haz una limpieza (retira la mugre) del Filtro o cedazo (como le quieras llamar) de la bomba de gasolina
Mencionas que aceleras a fondo se apaga; (pierdes potencia): etc
**Aqui a este nivel, probablemente este desprogramado el pedal del acelerador. ( es electronico). Se realiza con el scanner a la ECU, en la agencia NISSAN puedes solicitar dicha PROGRAMACION al CUERPO DE ACELERACION.
**Tambien existe un Procedimiento Manual,
** Se sugiero revisar detalladamente si llevas un foco, trasero o delantero : quemado o fundido.
Deberas reemplazar el FOCO. Si hay una LUZ que no enciende, o enciende una luz Tenue. O una que NO le corresponda; alli tienes el fallo. (reemplaza el FOCO)... Cheka el ARNES, si esta flojo, algun cable trosado, o chueko, o mal Contacto. (falsa tierra). En las calaberas, revisa si llevas HUMEDAD o AGUA. Por lo general los arnes se recalientan.
La ECU no compensa el Fallo, electrico. ( no sale en el Scanner).
Muchos mecanicos en el Desespero, salen a la carrera con el USUARIO, a comprar BUJIAS y BOBINAS.
NOTA: revisa si la BATERIA DE TU AUTO, posee en los postes : SARRO, Sulfatos. Realizar limpieza. ( Cheka Falso Contacto a la TERRA).
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Procedimiento manual, cuerpo de aceleracion.
Necesitas Precision en los Tiempos.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Que tal Leonardo si se solucionó? Yo también tengo un versa 18, y me pasa exactamente lo mismo, tiene todos sus servicios al 100, en una ocasión le compré un limpiador de sistema de combustible STP frasco gris y mejoró un poco ya no se me apendejaba , pero o sorpresa prendí el aire acondicionado y me volvió a hacer lo mismo.
Se ahogaba no olia a gasolina pero llego el momento q ya no daba ni padelante ni para atras muchas personas decian q wl cuerpo de aceleración la bomba etc y lo unico q tenia era el cutch
Por como describes, te dejo tips a su consideracion:
** Trata de mantener 1/2 tanque de gasolina en el auto; asi evitas que el motorcito se recaliente, no permitas que baje a mas de 1/4 , si puedes mantener el medio tanque ( a mas ) seria excelente,
** Haz una limpieza (retira la mugre) del Filtro o cedazo (como le quieras llamar) de la bomba de gasolina
Mencionas que aceleras a fondo se apaga; (pierdes potencia): etc
**Aqui a este nivel, probablemente este desprogramado el pedal del acelerador. ( es electronico). Se realiza con el scanner a la ECU, en la agencia NISSAN puedes solicitar dicha PROGRAMACION al CUERPO DE ACELERACION.
**Tambien existe un Procedimiento Manual,
** Se sugiero revisar detalladamente si llevas un foco, trasero o delantero : quemado o fundido.
Deberas reemplazar el FOCO. Si hay una LUZ que no enciende, o enciende una luz Tenue. O una que NO le corresponda; alli tienes el fallo. (reemplaza el FOCO)... Cheka el ARNES, si esta flojo, algun cable trosado, o chueko, o mal Contacto. (falsa tierra). En las calaberas, revisa si llevas HUMEDAD o AGUA. Por lo general los arnes se recalientan.
La ECU no compensa el Fallo, electrico. ( no sale en el Scanner).
Muchos mecanicos en el Desespero, salen a la carrera con el USUARIO, a comprar BUJIAS y BOBINAS.
NOTA: revisa si la BATERIA DE TU AUTO, posee en los postes : SARRO, Sulfatos. Realizar limpieza. ( Cheka Falso Contacto a la TERRA).
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Procedimiento manual, cuerpo de aceleracion.
Necesitas Precision en los Tiempos.
Van a necesitar un reloj que marque los segundos y una persona que los apoye en el procedimiento...
1. Enciende el motor y dejalo que llegue a su temperatura normal de trabajo, osea, hasta que se prendan los ventiladores del radiador.
2. Apaga el motor y espera 5 seg.
3. Gira el switch de encendido hasta que se prendan los indicadores del tablero de instrumentos y esperas 3 seg.
4. Al terminar de contar los 3 segundos, inmediatamente tienes que pisar el pedal del acelerador y soltarlo 5 veces en un lapso no mayor a 5 seg, osea, un pisoton por seg. Ojo, revisa que el tapete no vaya a estorbar para que el pedal llague hasta el fondo.
5. Al terminar el 5to. Pisoton al acelerador, sueltas el pedal y esperas exactamente 7 seg.
6. Al terminar los 7 seg. , pisas el acelerador a fondo sin soltarlo y cuentas 21 seg. , por ningun motivo sueltes el pie del acelerador hasta que llegues a los 21 seg. Aquí hay dos cosas que van a pasar, si es que hiciste todo bien hasta aquí, por lo que vas a necesitar de una persona que esté al pendiente del foco del \"check\".
Cuando empiezan a correr los 21 seg. , aproximadamente, cuando vayas en el segundo 11, se debe de apagar el \"check\" y unas milésimas después empieza a parpadaer, si pasa esto, vas por buen camino para programar el cuerpo de aceleración.
-Bien, cuando vayas por el segundo 21 ó 22, el foco del \"check\" se vá a quedar prendido fijo de nuevo. Sueltas el pedal del acelerador y cuentas 3 seg.
-Cuando terminen los 3 seg. , enciendes el motor y esperas otros 21 seg. Si hiciste todo bien hasta aquí, vas a notar que cuando empiezan a transcurrir estos 21 seg, el motor debe de bajar las revoluciones hasta las 750 y se estabiliza.
-Al terminar los 21 seg. Le das unos 3 acelerones pausados, para que puedas checar que después de cada acelerón baje a sus revoluciones normales, si esto sucede, ya quedó programado tu cuerpo de aceleración.
En el caso que no puedas hacer este procedimiento, la otra opción es que lo lleves a la agencia para que le metan el Consult y reprogramen el cuerpo de acelerador.
Coloca unos 400 Pesos de Combustible, asi evitas que la bomba succione la mugre del fondo del tanque... y evitas que se recaliente.
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