Ruido crapodina en otros modelos
Ruido ruleman de embrague y zumbido caja 
Solucionado
Chevrolet S10 2004 s10 doble cabina 4x2 190000 kms
Necesito hacer una consulta, porque estoy en medio de opiniones contradictorias. Tengo una s10. DC 4x2 que compré cero en nov del 2004. Ahora tiene 190.000 km. Debo confesar, que cada 80.000 cambié la correa de distrib. Y solo una vez el tensor y jamás se ha roto nada. Tan solo le cambié la batería hace un año. Ahora que necesito venderla, apareció días atrás el típico ruido de rulemán de empuje y un zumbido que pareciera venir de la caja. Ambas cosas aparecieron de repente y coincidió con la temperatura baja. Fui a un mecánico y me digo que era necesario cambiar el embrague. Para saber qué pi… Leer completa
ComentarRuido a ruleman de empuje Solucionado
Peugeot 408 2016 1.6 16v allure 17500 kms
Hola gente me pasa lo mismo regulando hace ruido como a ruleman de empuje piso suave el embrague y desaparese y tiene 17000 km me asusta xq es 0km a los q le paso les dijeron q es normal???🤔
4 casos
Mejor respuesta (según Juan )
maurolaspada de Argentina hace 7 años
Es normal en todos los peugeot. A mi me lo hacía a los 5mil
Si rarisimo para ser 0km x bue hoy es asi todojajaj
Hola... el mio es 1.6 nafta... hace igual. Es la caprodina. Pisas el embrague y se le va
!! Te queres hachar... semejante auto con ese defecto. 25 mil km. Tiene
Saludos...
!! Te queres hachar... semejante auto con ese defecto. 25 mil km. Tiene
Saludos...
Tengo un hdi 2012 lo compre con 82mil, obvio usado y le hice distribución y embrague completo, noto que los respuestos son frágiles, porque ahora debo cambiar el ruleman de empuje que duró 3000km, el resto si tenés un 408 te tenes que sentar en otros autos , y cuando te sentas de vuelta valoras el diseño que tiene la comodidad y el equipo, peeeero es un auto para estar atentos a cualquier ruido raro, porque sino sonaste, te pela la billetera. Pero para viajar es excelente en cuanto a estabilidad ( no se mueve nada) pero es muy ruidoso por la berretada de burletes que trae de fabrica, INCONCEBIBLE. Lo que si el diseño es de lo mejor y si te subis a un vento que me copa su robustez, parece antiguo. Lo que si el vento ni un ruido, esta mejor terminado en cuanto a burletes y da sensación de auto mejor armado.
Gugli juan de Argentina hace 4 años
Ojo con los embragues por hay truchos no duran más de 10000 km
Es un autazo,el problema no es el diseño,el problema es la calidad del repuesto o si donde lo llevas te lo cambian o no,guarda con eso,no pongas repuestos de rulemanes originales peugeot,busca cual es el mejor y la procedencia quiere decir muchisimo,no es lo mismo un ruleman de malasia ,vetnam,que japon eeuu,aemania,no importa si vale un mango mas pero te olvidas!Los rulemanes hay que buscarlos en varias casas de rodamientos y lo principal"LA PROCEDENCIA"para que lo entiendan,compramos unas maquinas electricas chinas,las desarmamos le cambiamos los rulemanes por ntn japones,nunca un problema!
Tengo un Allur 2011 2.0 tn Una maquina tiene 170.000 no me fallo nada. Tiene las bujias de fabrica. Le cambie la correa hace 70.000 km. Pero hace una semana empese a centir un ruidito en el embrague y una pequeña vibracion en el pedal de embrague ymenos ruidos en el de freno. Sera el ruleman de empuje ? tengo que sacar el motor. El auto esta impecable.
ComentarRuido de collarin
Ford Ranger 2017 Ranger xlt 4000 kms
Hola. Compre una Ranger 2017 a los 2000 km. Empezó a hacer un ruido como de grillo piso el pedal de embrague y se quita pero suena aún en marcha. La lleve al taller de la agencia y dicen que cambiaron el collarin pero lo sigue haciendo. Me dicen que es normal hasta que se acople. Qué me recomienda?. Por favor
2 casos
GALEANA MOTOR"S de México hace 7 años
No creo que lo ayan cambiado el ruido devio eliminarse no tiene nada que acoplarse puesto que el coyarin es simplemente un balero si esta bueno no hace ruido si esta defectuoso hace ruido al ser remplazado deveria quitarse y si debe de ser el coyarin
Gracias la llevare nuevamente al taller de la agencia.
Tengo el mismo problema mi camioneta es 2013 y no tengo solución y me dicen que no pasa nada en la agencia. Te han dado alguna solución???
Si la lleve nuevamente y le cambiaron el embrague completo. Se solucionó el problema por completo. Ya tiene 8000km. Y sigue sin problema
@SalvadorQue onda amigo, ojala puedas responder, al emgrague completo, tambien fue buje piloto y horquilla?
@Hector O.Yo cambie disco y rodamiento, el ruido estará en la orquilla?
Gracias por sus comentarios y consejos seguimos pendientes. Saludos
Hola tengo una ford ranger 2015 con 75000 km hoy comenzó a hacer el ruido que mencionan con anterioridad, lo hace solo cuando meto el embrago, después solo lo hace a menor intensidad, lo deje en el taller y me dijeron que podría ser el collarín, espero no se tenga que cambiar el kit de clutch completo jejej. Saludos
ComentarRuido en la crapodina
Peugeot 308 2015 allure nafta 450 kms
Cuando el auto esta moderando hace un ruido como si rosara con el enbrage parece un gasolero
7 respuestas
Lo mismo, tengo un 308 con 2000 km, en ralenti muy ruidoso, apretando el embrague se va... he leido x ahi que estos motores del 308 y 408 son ruidosos... a acostumbrarse :-(
Me pasa exactamente lo mismo (el ruido es más fuerte luego de un viaje largo). Lo lleve a la concesionaria ya que apenas tiene 2500km y me dijeron que es normal, el ruido es de la caja no del embrague
Me pasa exactamente lo mismo. Con motor frío no ocurre. Lo llevé a gtía, también dijeron que era normal, que era la vibración de la caja, lamentablemente nunca más peugeot, tuve problemas con el 206, 207 y ahora con el 308 con 3mil kms.
A mi me pasa en el 207. No hace al funcionamiento y es totalmente normal me dijeron. Se ve que todos los peugeot tienen la misma maña, en frio hacen ruido, apretas el embrague y queda sereno. Peugeot es asi. Al igual que prende el electro cuando prendes el aire, lo cual es una m* aunque no haya llegado a la temperatura si le prestas atencion te lo prende igual
Sebas_Cba32 de Argentina hace 7 años
Si es la crapodina... yo me quería morir cuando lo escuche a los 19 mil km eso lo sufría con FIAT pero en el 308? Ni el 307 tenia ese drama... en fin ni pienso bajar la caja... subo el volumen y no escucho nada.
Hola ,tengo un Peugeot 308 active con 25000km, bajamos la caja y hasta cambiamos embrague tratando que desapareciera el temblequeo de la caja. Este sonido es realmente molesto y te dicen que es normal, pero mi anterior 307 que tiene la misma caja no lo hacia...Estoy realmente desilusionado con el auto.
Sebas_Cba32 de Argentina hace 6 años
Gustavo, veo que migraste del bello 307 al 308, la evolución natural, pero realmente el 308 involuciono mecánicamente, el motor es mas ruidoso (aunque es apenas apenas mas eficiente), y la caja deja mucho que desear, pero bueno yo también estoy desilusionado, pero los otros modelos y marcas no son mucho mejores, el quiebre creo esta en AUDI, MB, BMW, y quizas TOYOTA, etc. pero ya se escapa del precio que puedo manejar, incluso llegando a alguna gama, mantenerlo es mas caro, y ojo que Peugeot no es barato, por eso me molesta tener problemas de este tipo en una marca generalista pero mas bien costosa. Siempre dije desde que tengo Peugeot, que estoy pagando el diseño estético nomas, el resto es como cualquier otra marca. En fin en algún tiempo deberé cambiarlo y dudo si seguir o cambiarme de marca.
ComentarRuido de crapodina
Toyota Hilux 2003 4 puertas 4x4 202000 kms
Cuando está en marcha y piso el embrague el ruido se va, creo es ruido de crapodina, se puede engrasar ?
7 casos
Sí me dicen que es la crapodina, pero hace poco le cambiaron el kit de embrague como lo solucionaste?
Aguirre Gabriel de Argentina hace 3 años
Buenas noches tengo el mismo problema que vos que hace un ruidito la grapodina y cuando pisas el embrague se silencia hay alguna forma de lubricar la exteriormente sin sacar la caja
Me pasa lo mismo
Me cambiaron el kit de embrague como lo soluciono?
Me cambiaron el kit de embrague como lo soluciono?
ComentarRuido en el ruleman de empuje Solucionado
Peugeot 206 2006 4 puertas 1.6 16 valvulas 142000 kms
El auto comenzó atener dificultad al pasar los cambios, como asi también al apretar el pedal un chillido de roce de metal , cada día mas intenso
1 caso
Mejor respuesta (según Hugo)
Ese sonido es el rodamiento de empuje, tendrás que hacer embrague completo
Hola buenas tardes yo le hice el embrague hará un año más o menos y ahora empezó hacer chillido como roce de metales que puede ser tengo un 207 1.4 hdi 102000 km
Los cambios me pasan perfecto cuando hago marcha atrás ya empieza hacer el chillido a metal
ComentarRuido del collarin desde que lo compre
Chevrolet Beat 2019 1.2 29000 kms
Cuando meto el clutch suena como si estuviera raspando si sacoel clutch deja de hacer el ruido
2 casos
Alfredo Cruz Bermudez de México hace 4 años
No se que tiempo tengas usando tu auto pero es muy posible que el balero collarín ya este dañado, ese ruido es común cuando el collarín ya tiene desgaste, tendrías que cambiar el clutch completo de preferencia.
El collarín que le ponen es de muy mala calidad el mío acia el mismo ruido desde que lo compre asta hacer más ruido cada día más le cambié el collarín el plato de presión y el clutch y quedó mucho mejor de cuando lo saque de la agencia no se cuanto cobrarán en un taller pero si se ollé que raspa es mejor cambiarlo todo completo
Buena noche tengo un beat 2020 y se empezó a escuchar un tronido al momento de sacar el pedal del clutch
mariovladimir de México hace 10 meses
Igual tengo ese problema, al sacar casi al 100% el pedal del clutch truena leve, alguien sabe que puede ser?
ComentarRuido en el ruleman de empuje
Peugeot Partner 2018 motor nafta 1.6 16 v 189 kms
Hola gente compre una partner 0km hace una semana nafta 1.6 ahora tiene 189km y hace ruido el ruleman de empuje al apretar el embrague se va alguna sugerencia? gracias saludos.
2 casos
Hola, la sugerencia es que no pierdas mas tiempo y vayas a la garantía, no es normal ningún tipo de ruido con 190 km. Suerte
Te agradezco tu sugerencia el lunes lo llevo al servis ya me dieron turno. Gracias.
Hola. Que te dijeron , la mia tiene 500 km nueva y hace ese ruido suena apreto el embrague y suena suave dejo el embrague y suena feo como a cascabel raro... lei que es normal ?¿ Que te dijeron
Tengo una partner con 2000 kilom y hace ruido para mi el ruleman de empuje apreto el pedal y se va lo suelto y vuelve a hacerlo
Me dijeron que es típico de la camioneta
Me dijeron que es típico de la camioneta
Con todos los que hable... todos tienen el mismo problema. Te la silencian en concesionaria pero es así. No hay otra. Y dura el doble la caja no me pregunten xq pero es así.
Fernando mq de Argentina hace 3 años
Hola, yo también saque la camioneta del concesionario y empecé a sentir el mismo ruido, que se va al apretar el embrague. La llevé al concesionario y me dicen que es normal. No creo que sea así. La cuestión es que no me lo solucionaron, me dieron vuelta y la garantía ya expiró.
Hola yo tampoco creia q sea normal me decían q era claqueo de caja q no existe la cuestion q la vendi y me la saque de encima la entrege con 16.000 kil y la proxima si puedo voy a prestar atencion en ese ruido
ComentarRuido a ruleman de empuje seco
Fiat Palio 2013 Siena fire 1.4 nafta 140000 kms
Hice embrague hace 40.000 km y comenzo a hacer ruido el rulemb de empuje cuando acciono el pedal de embrague, los cambios entran bien el ruido es comonsi el ruleman esruviera mal
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Sí amigo, lamentablemente en ciertos almacenes venden repuestos de mala calidad y algunos fallan antes de 30,000 km., para solucionar el problema tienes que cambiar sólo el RODAMIENTO si el disco y el plato están bien, de lo contrario tienes que cambiar todo el kit. Atte.
Erik Rodriguez de México hace 8 años
Hola Santiago perdona por preguntar por aqui , pero tengo dos dudas.
1. - tengo un palio adventure 2006 1.6v 2004 cuando va a mas de 100 KM/H empeiza a bajar la temperatura hasta llegar a frio total y se enciende el check cuando recien empezo la temperatura bajaba si manejabas a 80 KM/h me comentaron que era un sensor cerca del termostato lo cambiaron corrijio el problema hasta que se presento de nuevo como te comentaba a mas de 100 tienes algunos puntos que se puedan revisar
2. - Tambien tengo un problema de aceleracion ell coche de repente se acelera pos si solo y se desacelera aveces se mantiene acelerado y solo metiendo el clutch y sacandolo a punto de corte baja pero lo corrije por ratos ya que al final se vuelve acelerar solo se corrije si lo paras y enciendes de nuevo pero al poco rato lo vuelve hacer tienes posibles soluciones o revisiones para eso
Agradecere tu ayuda ya que en Mexico no hay quien me ayude sin dar con el problema exacto y como comentaste anteriormente muchos dicen que son varias partes pero nadie me dice que es exactamente
Saludos
1. - tengo un palio adventure 2006 1.6v 2004 cuando va a mas de 100 KM/H empeiza a bajar la temperatura hasta llegar a frio total y se enciende el check cuando recien empezo la temperatura bajaba si manejabas a 80 KM/h me comentaron que era un sensor cerca del termostato lo cambiaron corrijio el problema hasta que se presento de nuevo como te comentaba a mas de 100 tienes algunos puntos que se puedan revisar
2. - Tambien tengo un problema de aceleracion ell coche de repente se acelera pos si solo y se desacelera aveces se mantiene acelerado y solo metiendo el clutch y sacandolo a punto de corte baja pero lo corrije por ratos ya que al final se vuelve acelerar solo se corrije si lo paras y enciendes de nuevo pero al poco rato lo vuelve hacer tienes posibles soluciones o revisiones para eso
Agradecere tu ayuda ya que en Mexico no hay quien me ayude sin dar con el problema exacto y como comentaste anteriormente muchos dicen que son varias partes pero nadie me dice que es exactamente
Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Erick, ya respondí tu consulta en otra página, pero aquí adjunto la respuesta. El termostato cuando está en buen estado, DEBE mantener la temperatura CONSTANTE en el motor, jamás debe variar una vez que éste ha calentado alcanzando su temperatura de régimen o ideal de trabajo que es 90°C.
Mencionas que al rodar a alta velocidad en la carretera el motor pierde su temperatura y ésto es un aviso de DAÑO del termostato; Para el correcto funcionamiento de los motores a inyección y de todos sus sensores, es indispensable que el trompo o bulbo mencionado esté en perfectas condiciones.
Informas que ocasionalmente se enciende la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, cabe advertir que la falla del termostato NO es responsable ni causante para que encienda ésta alarma en el tablero, la luz se enciende cuando existen fallas de elementos electrónicos o eléctricos que influyen en el buen comportamiento del motor o que pueden producir malas combustiones.
El scanner es una herramienta electrónica que detecta sólo daños de elementos electrónicos o eléctricos, NO puede detectar daños de tipo MECÁNICO, pero cabe informar que el daño de tipo mecánico como por ejemplo, falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando el motor ha quedado FUERA DE PUNTO, puede IMPEDIR que sensores que están en excelentes condiciones NO puedan funcionar correctamente, y si un mecánico conectara en éstas circunstancias un scanner, en su pantalla podrían aparecer acusaciones FALSAS de daño de sensores que en la realidad están en perfectas condiciones.
Por lo mencionado sugiero que antes de realizar un diagnóstico con scanner, el mecánico debe comprobar PRIMERO que mecánicamente el motor esté bien, que compruebe la compresión en cada uno de los cilindros del motor y que revise que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado, que revise lo básico como el estado de las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible y presión de la bomba de combustible; Una vez comprobado todo lo mencionado, podrá proceder a realizar un diagnóstico con el scanner y detectar posibles fallas en sensores del motor.
Para que un scanner pueda detectar averías de sensores es REQUISITO indispensable que se encienda la alarma del CHECK ENGINE, cuando se enciende ésta luz SIGNIFICA que en la MEMORIA del computador se ha registrado, grabado o identificado el sensor o elemento averiado que exige su mantenimiento o en el caso de daño su reemplazo.
Por lo explicado sugiero que hagas el CAMBIO del termostato, la revisión de los elementos básicos que nombré y luego un análisis con scanner para identificar la falla electrónica que hace que se encienda CHECK ENGINE. Espero mi respuesta sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Mencionas que al rodar a alta velocidad en la carretera el motor pierde su temperatura y ésto es un aviso de DAÑO del termostato; Para el correcto funcionamiento de los motores a inyección y de todos sus sensores, es indispensable que el trompo o bulbo mencionado esté en perfectas condiciones.
Informas que ocasionalmente se enciende la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, cabe advertir que la falla del termostato NO es responsable ni causante para que encienda ésta alarma en el tablero, la luz se enciende cuando existen fallas de elementos electrónicos o eléctricos que influyen en el buen comportamiento del motor o que pueden producir malas combustiones.
El scanner es una herramienta electrónica que detecta sólo daños de elementos electrónicos o eléctricos, NO puede detectar daños de tipo MECÁNICO, pero cabe informar que el daño de tipo mecánico como por ejemplo, falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando el motor ha quedado FUERA DE PUNTO, puede IMPEDIR que sensores que están en excelentes condiciones NO puedan funcionar correctamente, y si un mecánico conectara en éstas circunstancias un scanner, en su pantalla podrían aparecer acusaciones FALSAS de daño de sensores que en la realidad están en perfectas condiciones.
Por lo mencionado sugiero que antes de realizar un diagnóstico con scanner, el mecánico debe comprobar PRIMERO que mecánicamente el motor esté bien, que compruebe la compresión en cada uno de los cilindros del motor y que revise que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado, que revise lo básico como el estado de las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible y presión de la bomba de combustible; Una vez comprobado todo lo mencionado, podrá proceder a realizar un diagnóstico con el scanner y detectar posibles fallas en sensores del motor.
Para que un scanner pueda detectar averías de sensores es REQUISITO indispensable que se encienda la alarma del CHECK ENGINE, cuando se enciende ésta luz SIGNIFICA que en la MEMORIA del computador se ha registrado, grabado o identificado el sensor o elemento averiado que exige su mantenimiento o en el caso de daño su reemplazo.
Por lo explicado sugiero que hagas el CAMBIO del termostato, la revisión de los elementos básicos que nombré y luego un análisis con scanner para identificar la falla electrónica que hace que se encienda CHECK ENGINE. Espero mi respuesta sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Erik Rodriguez de México hace 8 años
MUchas gracias lo pasare a mi mecanico tus notas asi mismo de mi pregunta dos serian las mismas revisiones
2. - Tambien tengo un problema de aceleracion ell coche de repente se acelera pos si solo y se desacelera aveces se mantiene acelerado y solo metiendo el clutch y sacandolo a punto de corte baja pero lo corrije por ratos ya que al final se vuelve acelerar solo se corrije si lo paras y enciendes de nuevo pero al poco rato lo vuelve hacer tienes posibles soluciones o revisiones para eso
2. - Tambien tengo un problema de aceleracion ell coche de repente se acelera pos si solo y se desacelera aveces se mantiene acelerado y solo metiendo el clutch y sacandolo a punto de corte baja pero lo corrije por ratos ya que al final se vuelve acelerar solo se corrije si lo paras y enciendes de nuevo pero al poco rato lo vuelve hacer tienes posibles soluciones o revisiones para eso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Erick, en los FIAT según el año de fabricación o lugar de ensamble viene montado en sus motores UNO de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, el uno es de tipo MECÁNICO y su mariposa de aceleración es comandada desde el pedal del acelerador por intermediación de un CABLE acerado, el otro tipo de cuerpo de aceleración es ELECTRÓNICO, en el cuerpo de aceleración viene instalado un pequeño motor que acciona la mariposa de aceleración mediante una señal eléctrica emitida por un potenciómetro montado en el pedal del acelerador.
En el cuerpo MECÁNICO viene instalada una válvula llamada IAC y conocida en varios países con el nombre de PASO A PASO, ésta válvula se encarga de MANTENER estables en 900 rpm, las revoluciones del RALENTÍ y cuando ésta válvula está sucia o dañada, el motor se acelera o desacelera cuando está en ralentí o cuando el auto está detenido en un semáforo; En éste caso la solución es desmontar el cuerpo de aceleración para que sea lavado (con líquido limpia carburadores) y desobstruidos todos los conductos, especialmente los de la válvula IAC.
Los cuerpos de aceleración de tipo electrónicos, CARECEN de la válvula IAC, PERO en los dos tipos de cuerpos de aceleración , pueden variar las revoluciones del ralentí si existiera penetración de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de las tomas de vacío del múltiple de admisión se ha desconectado o está rota, o cuando una JUNTA del múltiple de admisión o de la base del cuerpo de aceleracion se ha roto, cualquier inconveniente de los mencionados hará que las revoluciones del ralentí se alteren o sean INESTABLES, en éste caso hay que comprobar el estado de las mangueras o juntas del múltiple. Cabe advertir que una falla de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su CORREA dentada ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, causará alteración del ralentí y mal funcionamiento del motor. TODO lo mencionado debe ser comprobado por el mecánico.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
En el cuerpo MECÁNICO viene instalada una válvula llamada IAC y conocida en varios países con el nombre de PASO A PASO, ésta válvula se encarga de MANTENER estables en 900 rpm, las revoluciones del RALENTÍ y cuando ésta válvula está sucia o dañada, el motor se acelera o desacelera cuando está en ralentí o cuando el auto está detenido en un semáforo; En éste caso la solución es desmontar el cuerpo de aceleración para que sea lavado (con líquido limpia carburadores) y desobstruidos todos los conductos, especialmente los de la válvula IAC.
Los cuerpos de aceleración de tipo electrónicos, CARECEN de la válvula IAC, PERO en los dos tipos de cuerpos de aceleración , pueden variar las revoluciones del ralentí si existiera penetración de aire adicional NO DESEADO, ésto puede ocurrir cuando una manguera pequeña de las tomas de vacío del múltiple de admisión se ha desconectado o está rota, o cuando una JUNTA del múltiple de admisión o de la base del cuerpo de aceleracion se ha roto, cualquier inconveniente de los mencionados hará que las revoluciones del ralentí se alteren o sean INESTABLES, en éste caso hay que comprobar el estado de las mangueras o juntas del múltiple. Cabe advertir que una falla de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o cuando su CORREA dentada ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, causará alteración del ralentí y mal funcionamiento del motor. TODO lo mencionado debe ser comprobado por el mecánico.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Erik Rodriguez de México hace 8 años
Muchas gracias por la asesoria siendo franco y por notas que lei inluidas las tuyas mi mecánico pudo haber puesto mal la correa de distribucion porque lo aplico con marcas y no con el equipo supongo especial para el tipo de coche , de cualquier manera revisare cada punto
Hola buenas tardes...
Tengo un Palio Top fire 1.3 16v
Modelo 2005. Comenzó a hacer un ruido en el pedal de embrague. Es decir, en punto neutro hace el ruido (en frío mucho más, cuando calienta disminuye), pero cuando presiono el pedal; el ruido desaparece. Fui al mecánico y me dijo que era el embrague. Así q cambié el kit completo. Le coloque un Valeo. Pero el ruido no desapareció. La caja de transmisión está con aceite nuevo. Puede que sea el rodamiento de empuje??
Se tendría que hacer cargo el mecánico en ese caso?
Muchas gracias
Tengo un Palio Top fire 1.3 16v
Modelo 2005. Comenzó a hacer un ruido en el pedal de embrague. Es decir, en punto neutro hace el ruido (en frío mucho más, cuando calienta disminuye), pero cuando presiono el pedal; el ruido desaparece. Fui al mecánico y me dijo que era el embrague. Así q cambié el kit completo. Le coloque un Valeo. Pero el ruido no desapareció. La caja de transmisión está con aceite nuevo. Puede que sea el rodamiento de empuje??
Se tendría que hacer cargo el mecánico en ese caso?
Muchas gracias
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Cristian, el KIT de embrague está compuesto por el PLATO, DISCO y RODAMIENTO (de empuje) que permite el accionamiento o impulso de la corona de resortes del plato para que se pueda liberar de presión el disco; Normalmente cuando existe daño de éste RODAMIENTO y que forma parte del KIT de embrague, es lo que causa el ruido que desaparece cuando presionas el pedal. Si el mecánico se olvidó y NO cambió el RODAMIENTO dejando instalado el viejo, el ruido continuará; PERO Cabe informar que en los PALIO de varios países vinieron con motores CHEVROLET similares a los CORSA, y también vinieron motores FIAT de ensamble brasileros, Si en tu auto vino el motor del CORSA, en la parte posterior del cigüeñal existe una cavidad en la que viene montado un CASQUILLO o RODAMIENTO que sirve de GUÍA para la punta del MOTRIZ de la caja de cambios, y si el mecánico no lubricó el casquillo o no cambió el rodamiento, el ruido que escuchas en tu auto puede ser producido por uno de los dos; En éste caso, si el mecánico NO se dió cuenta del daño de éste rodamiento, y no te solicitó el repuesto nuevo, tú tienes que comprar y entregarle el rodamiento mencionado y el mecánico no debería cobrar otra mano de obra, ya que nuevamente tendrá que desmontar la caja de cambios por su ERROR u olvido. Atte.
ComentarMucho ruido del ruleman de empuje (crapodina)
Chevrolet Corsa 2004 tres puertas 180000 kms
Al salir el auto da un golpe como si estubiese mal las patas del motor las cambie quedo bien ,luego de unos dias empezó de nuevo!!la crapodina se lubrica?o se cambia directamente!!!
1 respuesta
Se cambia la grapodina todos los corsas hacen lo mismo, tambien se cambian los cobres del arranque para que no chille por las mañanas
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Sebastian
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