Problemas de Tarda mucho en calentar
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Tarda demasiado en calentar
Nissan Note 2015 Motor 1.2 DIG-s 44000 kms
Disculpen tengo un nissan note 2015 el problema es que tarda mucho en calentar y después de cierto tramo el refrigerante de radiador se pasa a la reserva
Tarda demasiado en calentar
Nissan Note 2015 Motor 1.2 DIG-s 44000 kms
Disculpen tengo un nissan note 2015 el problema es que tarda mucho en calentar y después de cierto tramo el refrigerante de radiador en poca cantidad se pasa a la reserva y presenta burbujeo solo que no sube la temperatura ni se prende la alarma
1 caso
Tarda mucho en calentar en otros modelos
Tarda demasiado en calentar y no avanza 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2010 118000 kms
Ya lo escanearon y dicen que es nuevamente cambiar el modulo y la caja. (se cambió hace 1 año y medio) arroja falla en el solenoide 4 con corto circuito. A veces hace los cambios o se queda en una sola velocidad. La reversa siempre funciona bien. Tarda 1/2 hr en marcar la temperatura normal en el tablero y a veces avanza y otras no. El check engine se prende y luego se apaga y otra vez se enciende después de ir a la gasolinera o estacionarlo. Trae una fuga en una tapa del radiador y una pequeña fuga en el carter del aceite del motor. Dicen que hay que revisar las conexiones en el arnes y todas… Leer completa
3 casos
Deben ser falsos contactos por el agua , hay que aplicar limpiador de contactos electricos en spray a todos los conectores de los arneses de conexión de sensores , computadoras, de preferencia hacerle cambios de aceite a motor y transmision
victor penguely de México hace 8 años
Gracias por tu comentario Ricardo!! Lo voy a hacer, lo de ambos aceites y lo del spray.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
Estos autos usan gasolina PREMIUN, con ese kilometraje usando MAGNA lo recomendable es cambiar el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina. El aceite de motor debe ser sintetico ac delco 5w30, y el de transmision es dexron vi que debe de cambiarse cada 50, 000 km. maximo. Mas en este modelo que trajo un modulo de solenoides con problemas y fue perfeccionado para el modelo 2011
victor penguely de México hace 8 años
Muy Agradecido con tus sugerencias, que validan lo que algunos mecanicos me han comentado pero no tan claramente y con las especificaciones concretas que tu ofreces.
victor penguely de México hace 8 años
Ricardo, el radiador de mi cruze 2010 en cuestión, tiene una fuga en una tapa o tina lateral, la que conecta con el termostato. Aqui es un desgorre conseguirlo porque no lo tienen en existencia y hay q encargarlo. Las tapas para ese radiador no las tienen, me dicen de unas de sonic o adaptaciones y los radiadores que hay son unos taiwaneses baratos (chinos) que nadie recomienda. ¿Tu que opinas? Como te comenté, la aguja del medidor de temperatura tarda hasta 30 minutos para llegar a su nivel. ¿Consideras que hay que cambiar el termostato? Saludos experto!!!
Lo recomendable es cambiar el radiador completo , ninguna adaptacion funciona bien , mas en estos motores de funcionamiento muy caliente. Menos que sea CHINO , de malisima calidad que va a terminar dañando el motor en un recalentamiento. Consigue el original por internet en mercado libre , sale mas economico que en las agencias , hay envio a todo el pais. Despues de cambiar el radiador debe volver a la normalidad.
victor penguely de México hace 8 años
Ok, para el martes ya me llega el nuevo. El termostato se quedó pegado y voy a reemplazarlo tambien. Muy amable por aconsejar. Saludos!!!!
victor penguely de México hace 8 años
Que marca recomiendas para un radiador nuevo sustituto para mi cruze 2010 automático: Marca Radec o marca D Pride. Si no, aconséjame que otra marca comprar.
De preferncia consigue el original. Los chinos baratos no sirven y el radiador es el alma del motor, mas que tiene un funcionamiento. Muy caliente el ventilador enciende hasta los 105 * c.
victor penguely de México hace 8 años
Ricardo!!. ¿el original es general motors? o qué marca...
Asi es compralo mejor en la agencia , comunmente se surten sobre -pedido.
Ranking de los 100 usuarios de Opinautos con más contribuciones
Ranking Usuario Pais Soluciones y votos Es miembro desde
1º
Ri
Ricardo México México
543
12386 hace un año
2º
Sa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 Ecuador Ecuador
194
3071 hace 3 años
3º
In
Ingmecanicoduocuc Chile Chile
71
1359 hace 3 años
Ranking Usuario Pais Soluciones y votos Es miembro desde
1º
Ri
Ricardo México México
543
12386 hace un año
2º
Sa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 Ecuador Ecuador
194
3071 hace 3 años
3º
In
Ingmecanicoduocuc Chile Chile
71
1359 hace 3 años
Tengo un cruze 2010 se enciende el checke einge pero no me hace ninguna falla
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
victor penguely de México hace 7 años
Ricardo buenas tardes!, se cambió el radiador y el termostato completo al cruze 2010 automático y mejoró notablemente. También se cambió a usar solo gasolina premiun. Sin embargo sigue haciendo la falla en los cambios de velocidad de la siguiente manera después de encender el motor:
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
Por tu descripcion ,puede ser la bobina que esta fallado,llevalo a escanear a un autozone , es sin costo. Referente a la transmision , hay que cambiarle el aceite ac delco DEXRON VI se debe de cambiar cada 50,000 km.y revisar el funcionamiento del modulo de solenoides , en este modelo salio muy malo ,lo prefeccionaron para el siguiente modelo.
victor penguely de México hace 7 años
Supongo que te refieres a la bobina de encendido, ¿verdad? Muchas Gracias como siempre por tus comentarios Ingeniero Ricardo!! y Felices fiestas de fin de año.
Buen dia ricardo este cruze 2010 ya me esta llenando el buche de piedritas ayer a medio dia despues de hacer un recorrido y al volver a salir de casa a medio dia empezo a arrojar humo oscuro por el escape ya no se si mejor venderlo al fierro viejo. Ricardo a que crees que se deba? si yo puntualmente le hago cambio de aceite y afinacion???
Efectivamente victor , me refiero a la bobina de encendido , salen muy malas, saludos y felicidades igualmente.
Que aceite se le esta poniendo al motor ? los ecotec con vvt llevan aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor con su filtro original
Ese motor lleva gasolina de 95 octanos , minimo premiun de 92 octanos , esa se le pone ?
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
Me han dicho q puede ser la bobina de encendido y que la transmisión de esos carros salieron pesimas.
victor penguely de México hace 7 años
Hola Ricardo, el cruze 2010 automatico, después de encender el motor frio, como a los 10 segundos máximo se escucha un jalón en el motor y se prende el check engine y se tarda en calentar, en recta se mueve lento, la reversa normal, pero no hace cambios como q se queda en tercera (3500 rev máximo 60 km/hr), después de recorrerlo de 3 a 5 kilometros lo apago, espero 30 segundos, vuelvo arrancar y ya hace bien los cambios, ya posteriormente en otra parada y nuevo arranque se apaga el check engine. Si lo dejo estacionado como 4 horas como que se enfría y obvio vuelve a hacer lo mismo...otra vez y así a diario, además trae motor inestable mas marcado en el alto de los semaforos, ya le cambiaron las bujias nuevas y sigue igual...Saludos y buenas noches!!!!!!!
Si ya se cambio bujias , debe ser la BOBINA ,SALEN MUY MALAS.
victor penguely de México hace 7 años
Gracias ingeniero por tu respuesta!!! lo tomaré muy en cuenta...
No mencionas el kilometraje y es muy importante bpara los servicios .1. - revisa la bobina debe de estar defectuosa. 2. - hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor penguely de México hace 7 años
El cruze tiene 77777 millas actualmente. En la agencia chevrolet de pachuca no le cambian el aceite de la transmision, dicen que nunca se debe cambiar o que les firmes una responsiva por las fallas que llegaran a presentarse en la caja. Ellos no se hacen responsables.
Mejor respuesta (según victor penguely)
La chevrolet solo vende los autos y repuestos caros , nunca se hacen responsables de nada. Busca un buen taller de transmisiones automaticas y le cambias el aceite indicado.
victor penguely de México hace 7 años
Ok, ya lo compré en la agencia y seguiré tu consejo!!!
victor penguely de México hace 7 años
Richard: ¿Consideras que es necesaria una reprogramación de caja de transmisión ( o sea de la computadora)? me cobran 90 dolares, que porque tienen que bajar (insertando el numero de motor de mi cruze) de la página de chevrolet USA, a traves del escaner, UNOS CÓDIGOS y que ya con eso según ya no falla la bobina de encendido. Tú que harías primero para ir a la segura: 1) Cambio de la Bobina de encendido, o 2) Reprogramación de la computadora. Por cierto, hace 8 dias no obstante la falla, la verificación la pasó sin broncas. Aconsejame x fa y buenas noches!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya mañana le cambio la bobina, ¡¡¡¡¡¡que opinas de la reprogramaciòn que te comentè de la caja de cambios?????????
Si el aceite esta sucio y degradado de nada sirve la reprogramacion , eso se hace despues de hacer el cambio de aceite si lo amerita.
victor penguely de México hace 7 años
Bien, gracias, haré que lo revisen y lo cambien...
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
Ya se verá entonces lo de la reprogramacion y te aviso Inge!!!!!!!!!!!!!
victor penguely de México hace 7 años
Ya cambié la bobina de encendido (original) y dejo de vibrar inmediatamente. Este fin de semana veré que chequen el aceite de la transmisión para cambiarlo. Saludos Ricardo!!!
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
ComentarTarda mucho en calentar
Volkswagen Jetta 2014 A6 tdi 205000 kms
Mi jetta tdi,tiene el problema d q tarda mucho en calentarce,y se baja la temperatura en carretera(ya cambie la caja del termostato) 3 veces el radiador 2 y sigue haciendo la falla. Trabajo mucho en carretera y es incomodo pararce a q c vuelva acalentar alguien q m oriente q pueda ser. Buen dia
2 casos
Carlos inda de México hace 4 años
Tengo un problema con mi jetta a3 2.0 en la ciudad anda sin ningun ploblema y cuando salgo a carretera se calienta alguien que me diga que podria ser
ComentarAyuda Mi derby falla solo cuando esta frio
Volkswagen Derby 2005 1.8 120000 kms
Buen dia, espero y alguien me pueda ayudar, mi problema es que el carro estando en frio, se jalonea mucho, y cuando llega a su temperatura normal mas o menos a la mitad del marcador se corrige todo y empieza a trabajar muy bien, me dijeron que le cambiara el sensor de temperatura que va en la toma de agua, lo hice pero no se corrigio, ( creo que fue peor) lo hacia menos con el que le cambie... veo que tarda mucho en calentarse y mientras no lo hace estoy con esa falla, alguien q le haya pasado que me puda aydar se lo agradecere mucho. Gracias
5 casos
Algo similar me pasó con un Derby 2003, sin embargo, lo que me explicó un mecánico por la zona de Tecámac fue que no era normal el jaloneo, estos autos deben dar aceleración inmediata sin importar si está frío, por eso tienen sensores y computadora para que ajuste los parámetros para darte el rendimiento requerido. Lo que el hizo fue "configurar el auto" (Así me dijo) revisando temperatura, voltajes y presión del motor... la verdad dejó "ronroneando" el auto y sin problema. Saludos.
Hola tengo un Derby 2005 y solo se deja de jalonear si esta caliente osea a la mitad como a los 100 alguien me podria ayudar con esta falla
ComentarTarda en calentar
Toyota Hilux 1999 2.8 230000 kms
Tarda mucho en tomar temperatura el motor y lo mismo con la calefaccion... que puede ser??
2 respuestas
El motor diesel es mas lento para tomar Tº que el motor bencinero. De todas formas independiente de que motor utilize tu camioneta, puedes revisar si el sistemas de refrigeración tiene instalado el termoestato o no.
Me paso lo mismo y fue el termostato que no funciona mas quedo abierto y asi tarda en calentar, le cambie y todo funciona normal suerte
ComentarMi neon 2003 enciende pero se apaga
Chrysler Neon 2003 4 puertas 7000 kms
Buenas tardes, necesito ayuda, cuando salgo a mi trabajo prendo el carro y lo dejo calentar unos minutos pero como que pierde fuerza o energía y se apaga aveces por completo y otras solo baja la energía y regresa, tarda mucho en calentarse, esto no sucedía antes paso a raíz que le isieron el cambio de aceite
1 respuesta
ComentarArroja humo negro
Chevrolet Chevy 2001 2 puertas , motor 1.2 80000 kms
El problema principal es que tarda mucho en calentar y arroja humo negro de vez en cuando ,ya se le cambió el sensor de oxigeno,quema las bujías,se le cambió la banda del tiempo, deposito de agua,se arregló la marcha,se le cambió el inyector y pues aún sigue teniendo esas fallas
1 caso
angelberen de España hace 4 años
Comprueba la sonda de temperatura que regula el tiempo de inyección en frío ,y que la presión de la rampa de combustible sea la correcta unos 25psi a relenti y acelerando 35 psi ,si no es así está malo el regulador o el tubo de vacío que lo regula ,podría estar roto
ComentarTarda en calentar y viva mitras está frío
Ford Fusion 2007 150000 kms
Buen día ojalá alguien me pueda ayudar con fusion 2007 4 cil. He notado que el vehículo tarda mucho en calentar y mientras está frío tiembla. Revise los soportes pero están bien y de ser estos el carro vibraría en todo momento no sólo estando frío. Lo he escaneado varias veces pero no sale falla alguna y en el tablero no prende ningún aviso. Limpie cuerpo de aceleración, cambie bujías previamente limpie inyectores pero ahora sí no se que pueda ser y caigo a que es el tiempo en que tarda en calentarse. Alguien me puede recomendar alguna solución??
1 caso
Tengo un fusion 2012, 3.0 deseo saber a cuantas revoluciones
Deben entrar los cambios
Deben entrar los cambios
ComentarTardanza en temperatura
Volkswagen Bora 2006 2.0 100000 kms
Hola, mi bora tarda mucho en levantar temperatura, hasta llegar a los 90 grados tarda mas de 20' hace unos meses se le cambio los dos electros de radiador y ac, puede ser eso? Muchas gracias
1 caso
Hola, tengo un Bora TDI 1.9 modelo 2010 no me encienden los electro ventiladores, si lo hacen cuendo prendo el aire acondicionado. El tema es que con una temperatura ambiente de 27 grados centígrados el coche estando moderando más de una hora y aun estando acelerado sin moverlo el marcador del tablero no pasa de los 90 sin que los electros ventiladores prendan. No entiendo porque la temperatura no levanta, teniendo el termostato puesto
ComentarTemperatura baja
Chevrolet TrailBlazer 2007 Ltz 160000 kms
Al hacer andar se demora mucho en tomar temperatura y el viscoso está acoplado, hasta que llega a temperatura y se desacopla. Es muy lento
1 caso
Problema encendido y fuga del boster
Mazda 626 1987 626l modelo 87 315000 kms
Al encenderlo se demora demasiado en calentar y se escucha una fuga de aire en los pedales
1 caso
¿Problemas con un Note? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!