Pasa agua para el motor y aceite al radiador en otros modelos

Se recalento mi caliber, paso agua al motor y aceite al radiador SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2012 4puertas 2.0 29400 kms
Se procedió con un mecanico a llevar a la rectificadora para que aplanaran la cámara se monta su empacadura original, se cambio aceite filtro y cuando se prendio continua pasando agua al motor, el mecanico indica que es la empacadura original que no sirvio que debia ser la de Amianto, se baja otra vez la camara se envia otra vez a ser rectificada o revisada y se procede a montar la de amianto otra vez aceite nuevo y filtro. Tambien se condena el serpentin haber si es esa pieza y nada. Por tercera vez continua pasando aceite al radiador y agua al motor. El mecanico me dice que puede ser que este fisurada la camara o el bloque del motor. Por favor ayudenme no quiero, ni puedo ni tengo como adquirir otro vehiculo
Jesus Jimenez de Venezuela hace 8 años  
JE
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Que revise si ese motor tiene enfriador de aceite externo, si es afirmativo , es el que esta ocasionando la fuga de agua al aceite ya que utiliza el mismo anticongelante del sistema de enfriamiento.
Luis de Venezuela hace 6 años
Sr Ricardo me podría ayudar mi caliber tiene aceite de caja en El depósito del agua el mecánico me dijo para puentear el serpentín y q eso no le afecta en nada a la caja ni el motor eso se puede hacer ?
Jesus Jimenez de Venezuela hace 8 años
Gracias Sr. Ricardo por responder y ayudar, me puede indicar donde podría estar ubicado esa pieza que usted menciona, ya se intentó condenando el serpentín pero continua el consumo de agua, así como también la unión del aceite con agua color café con leche.
ricardo de México hace 8 años
Por lo general estan en el block del motor unido en la base donde esta el filtro de aceite, tiene conexiones con el sistema de refrigeracion (anticongelante)
luis de Venezuela hace 8 años
Buenas me sucedio lo mismo y finalmente se dieron cuenta que el bloque del motor tenia un fisura interna, lo desarmaron lo lleve a soldar y hasta el momento anda bien espero asi siga porque un motor nuevo no se donde podra sacar el dinero conesta inflacion en venezuela tan incontrolable
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 6 años
Amigo luis lei tu comentario que se te fisuro el bloque y te lo soldaron. Como anda ahora tu carro y donde te lo soldaron pues ando en las mismas
Jesus Jimenez de Venezuela hace 8 años
Amigo Luis tambien ando en lo mismo ya han bajado esa camara por unas 4 veces, ahora le hicieron una prueba hidrostática y resulto negativa, el mecanico va a bajar el motor y lo lle4varemos a la rectificadora debe ser como tu dices el bloque fisurado, no hay mas nada que pueda ser, no es la camara no es el serpentir no es el radiador, es el bloque, los gastos han hecho que tenga que esperar el fin de mes para cubrir el gasto que vendra. Gracias por el apoyo, tengo fe que pronto estare rodando por toda Venezuela con mi Caliber.
Riggo geronimo de México hace 2 años
Es el enfriador de aceite cámbialo
Martín de Venezuela hace 8 años
El Mecanico me dijo que cuando se rectifican las cámaras se deben montar empacadura de amianto por que si se le montan originales queda pasando agua para el aceite
Martín de Venezuela hace 8 años
Existe una forma de instalar enpacaduras originales en cámaras rectificadas sin que presenten problemas posteriormente,como se realiza...?
Jesus Jimenez de Venezuela hace 8 años
Estimados amigos gracias a dios ya fue solucionado la entrada de agua hacia al motor, ciertamente despues de haber bajado y montado la cámara hasta en tres oportunidades, y siguiendo las recomendaciones del sr. luis nos fuimos al bloque y luego de una inspección minuciosa en la rectificadora de detecto una mínima fisura en el bloque en el sitio donde circula el agua y que no era visible y solamente al calentar la temperatura del carro se abría la fisura y por ahí, se escapaba el agua hacia el motor y se formaba el agua y aceite color cafe con leche, Ya el carro esta circulando en periodo de prueba hace una semana y hasta el momento todo bien, no mancha el aceite, no hay fuga de agua, su temperatura normal, todo fino. Gracias a todos ustedes por sus comentarios. Agradecido con la esta oportunidad que nos da Opinautos y a todos. Gracias Jesus Jimenez, Puerto Ordaz, Venezuela.
Frank de Venezuela hace 7 años
Saludos al resolver montaste empacadura original o de amianto? Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus Jimenez)
luis de Venezuela hace 7 años
Siempre amianto por recomendacion del mecanico
Rene de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes Sr. Jesus Jimenez, donde pudo resolver lo de la fisura en Puerto Ordaz? agradezco su ayuda, tengo mi caliber en una situacion similar a la suya. Gracias
luis de Venezuela hace 8 años
Que bueno amigo jesus que diste con la falla porque se que el nivel de desespero es de marca mayor, en mi caso el auto siguió recalentando sobre todo en subidas y resulto ser el radiador tapado tuve que comprarlo nuevo, al parecer este tipo de carro es mucho mas delicado que otros q he tenido y el tema de la fisura bloque debe ser un tema de fabrica seguramente.
Amua0 de Venezuela hace 6 años
La falla se te quieto o volvió amigo
Rafael Salazar de Venezuela hace 6 años
Los releg de los electroventiladores estas debajos del faro izquierdo puedes tambien verlos sacando el guardapolvo son 3 releg que lleva hay 1 velocidad baja 2 velocidad alta 3 cuando prendes el aire acondicionado al sacar la valvula tiene que encender en alta a los pocos segundos
Jesus Jimenez de Venezuela hace 8 años
Seguramente. Hay que cuidarlo y estar muy pendiente sobre todo hoy en dia como subieron estos precios de los carros en Venezuela. Es mas facil comprar una casa que un carro. Ok. Suerte que logres solventar la falla.
Jesus Jimenez de Venezuela hace 7 años
Buen dia. Quien me puede informar cuantos litros de aceite hidraulico lleva la caja del caliber
ricardo de México hace 7 años
Las transmisiones cvt lleva el filtro de aceite y 10 lts. Aprox. De aceite MOPAR CVTF + 4.
ricardo de México hace 7 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Wilmer Serrano de Venezuela hace 4 años
Mi nombre Wilmer Serrano correo [email protected] y les he dicho a los mecánicos y todos me dicen que no deberías cambiar el aceite a la caja por qué me la tiro
Jesus Jimenez de Venezuela hace 7 años
Q\e bueno gracias. Muy explicativo
ricardo de México hace 7 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
DARWIN de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes Jesus Jimenez en que parte llevaste el bloque del motor de tu caliber para que le detectaran que tenia una fisura? mi nro de tlf: 0414-989-93-72, por favor
GUANIQUEE3 de Venezuela hace 10 meses
Saludos...
A mi caliber le paso lo mismo...paso agua al motor...en dos oportunidades...y cuando se hizo la ultima revision nos dimos cuenta que fugaba agua por una tapon de metal que se encuentra al lado izquierdo del motor hacia el lado de la cadena... para poderlo ver tiene que quitar la tapa valvula de la camara...
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Pasa agua para el motor y aceite al radiador

Kia Rio 2008 Rio Stylus LS 170500 kms
Le pasa aceite al radiador y agua al motor. Le cambie le cambie la empacadura le coloque la original de lata igual a la que tenia. Y continua con el problema. Que podra ser.
jesus mendoza de Venezuela hace 8 años  
JE
23 casos 
Ricky de España hace 8 años
Hola me imagino que rectificaste la cámara...
jesus mendoza de Venezuela hace 4 años
Nunca fue recalentado el motor ni rectificado la cámara es un problema que presenta las cámara del río stylus que se agrieta o se fisura internamente en la galería de aceite y galería de conductos del agua y causa ese problema. Y no hay manera de reparación solo reemplazo
jose de Venezuela hace 8 años
Me ocurrio lo mismo y era una fisura en uno de los huecos donde enrroncan los tornillos de la camara
josel666 de Venezuela hace 7 años
Hola jose me pasa lo mismo hoy en diael mecanico metio los torniilos grandes donde van los 2 pequeños... q me recomiendas ahora
robertaht de Venezuela hace 5 años
Amigo resolviste el problema del carro? yo tengo el mismo problema y por colocar los tornillos mal reventaron el bloque donde enrosca ese tornillo
Karina de Venezuela hace 4 años
Mi carro kia rio stylus tenia el mismo problema agua en el motor y aceite en el radiador, bajaron camara cambiaron empacaduras (tapa valvula y camara) y nada. Luego limpiaron radiador cambiaron tapa completa de radiador...nada...bajaron camara llevaron a rectificar...nada...hasta que se dieron cuenta de una fisura en el orificio de la tercera bujia del tamaño de la punta de una aguja, la camara no tuvo reparacion, tuve que colocar camara nueva y se resolvio el problema.
Victor de Venezuela hace 3 años
Buenos día una pregunta porque cuando le quitó la tapa por dónde se le hecha el aceite chupa aire y me deja de taquetiar
edinson2577 de Venezuela hace 2 años
@KarinaHola me disculpa estaba fuera del país le hicieron la reparación al carro
Frank de Venezuela hace 2 años
@VictorYo tengo ese mismo problema con el mío al quitar la tapa succiona fuerte y el motor se siente oprimido
Douglas kia rio staylus 2008 de Venezuela hace 2 años
Disculpa tengo el mismo problema. Me podría decir cuales huecos son eso especificamente
Robert de Chile hace 7 años
Hola tuve mismo problema...manda a que te hagan un empaque de asbesto
ALEXCAMARILLO de Venezuela hace 7 años
Amigo jesus cuentame solucionaste el problema ya que me pasa lo mismo con mi kia rio stylus 2005, te agradeceria me informaras , ya que estoy desesperado le he bajado la camara dos veces y sigue igual, t dejo mi correo por fa para que me informes. ([email protected])
jesus mendoza de Venezuela hace 4 años
Hola amigo el problema fue que la cámara se fisuro internamente y tuve que conseguir otra cámara de reemplazo
edinson2577 de Venezuela hace 2 años
Hermano me disculpa estaba fuera del país le hicieron la reparación al carro
juan carlos de Panamá hace 7 años
Compitas si sucarro es automatico posibleme te el radiador que enfria el agua como el aceite de la transición tenga una fuga en una de las líneas que enfria el aceite
edinson2577 de Venezuela hace 7 años
Quien tiene problemas con su kia rio stylus que pase aceite para el agua
eams de Colombia hace 6 años
Hola tengo ese problema , empaque de asbesto, la camara esta plana ,,sella bien pero continua pasando el aceite del motor para el radiador, me puedes dar alguna recomendacion, [email protected] , gracias de antemano
Julio Mujica de Venezuela hace un año
Yo amigo tengo problema e cambiado la empacadura , y no se ya que hacer
robertaht de Venezuela hace 5 años
Buenas amigos de la comunidad, tengo el mismo problema, tambien el agua del radiador me la devuelve al envase me esta mezclando aceite con agua, se le ha cambiado empacadura 4 veces se le hicieron los planos a las camaras se le hicieron planos al bloque y el problema sigue. Uno de los huecos donde van los tornillos pequeños esta fisurado porque los habian montado mal. Sera esa la falla? cual seria la solución? ayudaaa por favooorrr
carlos de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo yo tengo el mismo problema e bajado 4 veces la camara me podrias decir si solucionaste o cual fue la falla que detestaste que podria ser el problema
carlos de Venezuela hace 5 años
Estoy desesperado no se que hacer ya alguien podria dar una solucion
robertaht de Venezuela hace 5 años
Mi pana el problema estaba en el bloque que estaba roto tuve que comprar un bloque nuevo, aproveche de comprarle anillos nuevos y todo y fin del problema, en qué estado se encuentra usted?
edinson2577 de Venezuela hace 2 años
Hermano me disculpa estaba fuera del país le hicieron la reparación al carro
Heidy Mairena de Honduras hace 5 años
Buenos si me ayuda , el tapón del rallador de callo voto toda el agua y la personas que lo andaba no lo apagó si no que continuo el camino hasta que el vehículo se le detuvo que le pasó al carro? Ya quedó inservible
ROSALINDA PIEDRA de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, tengo un caso muy similar con mi kia rio, ya he perdido la cuenta de las veces que se ha bajado el motor he intercambiado block , camara, rectificado ambos,cambio de empacadura,revision de los tornillos del block , y aun asi continua de verdad no se que hacer. El motor original esta encamisado estandar... ya estoy corgando los guantes con mi carro.
robertaht de Venezuela hace 4 años
El bloque es encamisado? Le revisaron las camisas?
edinson2577 de Venezuela hace 4 años
Hola te dejo mi número y así nos comunicamos mejor 04123447641
CARLOS CHOMBITO de Venezuela hace 4 años
Hola rosalinda piedra me llamo carlos tengo el mismo problema con mi kia rio 2008 podriamos conversar o darme la solucion ya compre un bloque y fue cambiado mas no cambie la camara original se paso al plano y esta bien pero sigue pasando aceite al radiador queria saber si lograste solucionar o envisme tu nunero para contactarte por favor
robertaht de Venezuela hace 4 años
En qué estado del país se encuentra usted amigo. ?
roberto de Venezuela hace 3 años
Buen dia hace poco le realice cambio de estoperas a mi kia rio por fuga y aun asi pierde aceite
edinson2577 de Venezuela hace 2 años
Hermano me disculpa estaba fuera del país le hicieron la reparación al carro
rodney de Venezuela hace un año
@edinson2577Buen dia lograste solventar la falla del kia rio con la mezcla de agua con aceite
edinson2577 de Venezuela hace un año
@rodneySi hermano todo bien
rodney de Venezuela hace un año
@rodneySi me tocó bajar el motor. Tenía una frisura en el cilindro 1. No sé enfoquen solo en la cámara como me pasó a mi. Perdí tiempo y dinero buscando solucion. Lo mejor es bajar motor y revisar detalladamente. Gracias a dios encamizaron el cilindro dañado y resolví el problema
Pablo cama de México hace 2 años
Para el cambio de anfora de un kia rio que se recomienda grasa o silicio.
Zoram Parrales de Ecuador hace 2 años
Hola les saluda rectificador de motores si recalentó el carro necesita rectificar por lo general el cabezota la superficie (cepillar) el empaque de lata si bien es el original cuando hay un mínimo recalentamiento no sella completamente por ende se le debe poner un empaque de asbesto y problema resuelto
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Pasa agua al motor y aceite al radiador

Honda Odyssey 2003  200000 kms
Yo tengo una honda oddisey pasa sigue pasando agua alotor y aceite al radiador ya se le cambió empaques y sigue el problema
Que podría ser?
Jorge de México hace 2 años  
JO
4 casos 
Nacho de México hace un año
Me pasa lo mismo...ya llevo 3 cambios de empaque y rectificadas
Heriberto de México hace 8 meses
Hola , tengo el mismo problema, la mía es 2006, primero cambie radiador por que el enfriador de aceite está dentro del radiador, ahora quiero cambiar empaques de cabeza , pero revisando diferentes comentarios veo que eso no es la solución, alguien a podido dar con en problema.
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