Problemas de Jaloneo cuando pongo cambio en D
Problemas destacados
Se jalones cuando paso de N a D y de R a D
Nissan March 2015 93000 kms
Al momento de hacer el cambio a D se siente un jalón.
5 casos
Jaloneo cuando pongo cambio en D en otros modelos
Golpea ó dá un tirón cuando paso de Parking a Directa (caja automática
Chevrolet Aveo 2011 full, automático. 162000 kms
Hace tiempo que mi auto (caja automática-2011) cuando paso de la posición Parking a Directa me dá un golpeteo o tirón. Lo llevé a mecánico de cajas automáticas, me lo escaneo y me dijo que la caja andaba correctamente. Lo llevé a otro mecánico que hace todo en electrónica, me lo escaneo y me dijo que no pudo entrar a la computadora del auto para ver que era lo que ocurría. El auto a pesar del tirón, andaba bien. Hace dos días que cuesta hacer los cambios. Algunas veces no engancha bien y no pasa de primera a segunda marcha. Lo pongo en Parking ó lo paro y despues pruebo otra vez y arranca bien… Leer completa
20 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Hola, cambié el aceite de la caja y sigue haciendo la misma falla. Tendré que seguir investigando e ir viendo a gente especializada en el tema.
Aaahhh... me olvidaba le puse aceite motul atf vi.
Ese el el error. Chevrolet en sus transmisiones automaticas usa gm. Dexron vi
Yo consulte en su manual de un aveo automático 2014 y lleva atf lll por que en describen que lleva VL?
A mi me pasaba lo mismo. Le cambie el aceitr q dice el manual y nada. Hay algun sensor que comanda los cambios en automatico. Gracias
Mi carro presenta la misma falla y no he podido arreglarlo, me dicen que es algo de corriente, pero no consiguen en que parte esta la falla.
Alexia Medellin de México hace 6 años
Buen día,
Mi carro esta presentando la misma falla hace un tiempo... ya le cambie los tacones, me lo han escaneado 4 veces y no encuentran que es :( alguno de ustedes encontró la falla?
Mi carro esta presentando la misma falla hace un tiempo... ya le cambie los tacones, me lo han escaneado 4 veces y no encuentran que es :( alguno de ustedes encontró la falla?
Hola...yo tengo un hiunday elantra 96...auomatico...cuando comienza con la falla...estas en neutro y pones la marcha...a veces no abanza...entonxes saco el carter de la caja...lavo el filtro de aceite...lo seco...le pongo aceite nuevo...y ya esta...se arregla inmediatamente...y lo hago yo mismo.
Hola yo tenia esa misma falla, igual golpeteaban los cambios, de parking a drive o de primera a segunda, o no entraba segunda, el eléctrico dijo que era un falso contacto en el módulo, lo cambie y listo, solo que ahora solo golpetea de parking a drive pero un poco, el eléctrico dijo que un soporte estaba quebrado que tal vez es eso, veré. . .
Buenas noches yo tengo el problema tambien ee un ford focus año 2006 cuando estoy en parking y hago el cambio a directa me golpea no se si es exactamente en la caja automstica o elensamble entre el motor y la caja automatica ay algun desgaste
Hola Julio. Tienes que cambiarle el "Sensor Pare Neutro". Que está fuera de la caja automática. Es lo que articula o dirije para hacer los cambios automáticos. Fijate en internet, es una pieza de metal con plástico parecido a una medialuna. Espero haberte ayudado!!
Julio, se me dificulta mandarte una foto. Sino con gusto lo haría para que te dés cuenta de como es. Pero creo que con esa información ya lo podrás solucionar. Fijate e investiga. Suerte!!
Cristian urrutia de Chile hace 3 años
Hola tengo un suzuky gran nomade.2000 y cuando le paso a directo me. Pega un tiron no sr que puede ser
Jose amaya de Colombia hace un año
Buenas noches tengo un Aveo 2013 y coloco la marcha en drive y se apaga, pero bajo hasta primera marcha y luego lo subo a driver y no se apaga, pero al frenar escucho un ruido raro en la caja como si quisiera apagarse, como si fuera un cambio mal metido en un carro de caja manual. Que podría ser ?
Hola buenas noches, tengo un opel Meriva cosmo 2014 y al pasar de P a directa me esta pegando un tiron y a veces patina, le puse aceite pk el. Anterior mecánico lo habia sacado por un ajuste de motor que según él. Tbn le habia entrado agua a la caja, el tema es que no le puso y no me. Aviso y después de un mes me doy cuenta lo rellenamos con el aceite que opel me indico atf multi v-lv II III VI...Y después de eso y de ocuparlo harto empezaron los tirones... Qué creen que puede ser ?
ComentarMi Bora patea al cambiar de N a D o a R
Volkswagen Bora 2009 Bora 2.5 sport 83000 kms
Mi Bora Sport hace 3 meses le di un golpe al carter el seguro, me realizó cambio de cartel cremallera transmisión completa, y cuerpo de válvulas por segunda vez, pero solo a veces cuando hago cambios de P a R o D o S se siente golpeteo o caminando habeces también al cambio se siente golpeteo la aseguradora dice que ya la transmisión está bien que son mis soportes que ya están mal cambie uno pero no mejoro y si estaba mal creen q sea ese el problema
1 caso
Si tiene razon cualquier soporte que este mal hace que se cuelgue la maquina y la transmision por lo tanto trabaja un poco forzada haciendo que las flechas no trabajen recto mas bien delado, checa los soportes por que un golpeteo en la caja significa que alguno de tus componentes mecanicos de la caja estan mal o desgastados y eso es un mal sintoma, llevalo con un mecanico que lo suba a la rampa y de hay veran como andan los soportes, saludos y suerte
Gracias ya le cambié los soportes y se siente súper mejor pero al correrlo de repente se queda como en segunda para hacer el cambio a tercera y ya le cambiaron el cuerpo de válvulas alguna sugerencia
Buen dia, amigo realizaste lo que yo nunca recomiendo que es cambiar el cuerpo de valvulas cuando se escucha un golpeteo, para hacer eso se hace unas pruebas con el conector principal para ver que no sea algun solenoide el que falle o algun relevador y fusible, ademas de revisarlo con un escaner de cajas, despues de esto si no se encontro nada, se procede al desarme de tu caja, yo se que es costoso pero eso ayuda a no tener los problemas que tu tienes, ahora por desgracia tendras que llevarlo nuevamente al taller a que lo revisen nuevamente y eso tendra otro costo, ahora te lo digo nuevamente que hagan pruebas en el conector principal de la caja para checar que no sea un solenoide el fallo o la corriente a estos y si no vota nada entonces amigo hora de bajar y desarmar tu caja, recuerda tambien antes de esto escanearlo, cualquier otra duda comenta y te ayudo en lo que mas se pueda
Te lo agradezco mucho, el cambio del cuerpo de válvulas lo realizó el taller de la aseguradora pero lo llevaré para que revisen lo que me comentas y comento cuál fue el resultado gracias
Amigo, cual fue el resultado? Sí lo solucionaste? Gracias.
No me pudieron resolver cambiaron completamente la transmision lo bueno que la aseguradora cubrio todo
ComentarTironeo al cambiar de "N" a "D"
GMC Acadia 2007 AWD 5 ptas 125000 kms
Al cambiar la palanca de velocidades de neutral a D presenta un jaloneo o tiron fuerte. Solo en ese cambio, al cambiar de Neutral a reversa no lo presenta. Cambie los soportes de motor porque según el mecanico eso era y siguio igual.
1 caso
Lenin que tal, cuando fue la última ocasión que afinaron la transmisión de tu camioneta?
Tengo el mismo problema y me dijeron que es la transmisión
A mi me pasa lo mismo a la hora q ase un cambio de jalonea lo ase una sola bes luego todo los cambios los ase bien que podría ser?
ComentarLa caja de cambio pega un tiron al pasar de neutro a directa
Chevrolet Aveo 2006 1.6 86 kms
Tengo un problema con la caja de cambios en mi aveo automatico, ya que al pasar de neutro a directa o viceversa la caja de cambios pega un pequeño tiron, sera que esta fallando la caja de cambios o le falta alguna mantencion. Por favor ayuda
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No se le ha hecho cambios de filtros, pero será que eso influye en el tiron que pega la caja al pasar de neutro a directa?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarPega oñun tiron cuando cambio de neutro a directa es automatico
Nissan Sentra 2007 4 puertas motor 1.8 265000 kms
A veces pierde la fuerza en las subidas
1 respuesta
ComentarProblemas con jaloneo cuando pongo cambio en...D...
Dodge JOURNEY 2016 4 puertas 50000 kms
Hola amigos tengo una 2016 dodge journey y mi problema empezó con un pequeño jaloneo o golpe pequeño apenas se sentia pero ase un tiempo ya se siente demasiado solo en las mañanas y solo una ves cuando pongo el cambio...D... ya despues es todo normal asta otro dia igual solo una ves si alguien me puede ayudar selo agradecería mucho gracias...
3 respuestas
Habría que ver si tiene el aceite correcto, si no se hizo mal algún mantenimiento, chequear el aceite de la caja, filtro de la caja, ver si tiene actualizaciones de software. ¿El jaloneo cuando ocurre exactamente?
Hola amigo angelo mira el jaloneo lo asia solo en las mañanas cuando ponia el cambio en D pero haora lo ase muy segido cuando me estaciono y buelbo a ponerlo en D se jalonea pero todo funciona correctamente...el aceite lla lo chekearon en la agencia y esta bien el software ace 1 año lo actualisaron un amigo medijo ke podria ser un brazo el derecho o izquierdo pero no se si sea la transmision ya que todo se ejecuta correctamente ecepto por el jolpe o jaloneo cuando la pongo en D
Hola a todos, tengo una jorney 2016 3.6 con 40000 millas y cuando la arranco fuerte sube n las revoluciones a 3000 y no ase ningún cambio sino que ase como si se detuviera y no desarrollara y cuando va a 60 millas entra la sobremarcha aún en lo parejo
ComentarCuando meto el camvio en drive se tironea y a veces no avienta ningún c
Chrysler Pacifica 2006 4 puertas 3.5L 12606 kms
Me dijeron que era el sensor de velocidad el problema es q trae uno de entrada y uno de salida y no se cual comprar
2 respuestas
Me podrías decir mediante una foto cuáles son los sensores de velocidades y dónde se ubican gracias
Alguien que me ayude por favor se me perdieron los tornillos del soporte delantero del motor y no se que medida son auxilio se me avía capado uno y me hizo corto solo que el eléctrico que me restauró el cableado me perdio los tornillos y fui a comprarlos pero me dicen que tengo que llevar la muestraayuden por favor
ComentarJalon al bajar de cambios en directa
Mazda 3 2019 sport 62000 kms
Hola que tal, vengo a comentar un problema que estoy teniendo con mi mazda 3 2019 tercera generacion con caja automatica, me pasa que cuando voy en directa y freno el vehículo al bajar del cambio de 4ta a 3ra da un golpe brusco y baja el cambio, alguien le ha pasado? saben cual podria ser el motivo por favor, mañana lo llevaré al concesionario para realizar un scanner y prueba de ruta pero me gustaría escuchar algun testimonio , hace poco le hicieron el mantenimiento de 60.000kms con cambio de la bomba de combustible, habrá afectado en algo este cambio?
2 casos
Mi carro patea al hacer los cambios de REVERSA a DIRECTA
Mitsubishi Eclipse 2001 2.4 17500 kms
Que tal buen día hace días llevé mi carro al eléctrico y al entregármelo me di cuenta que patea al hacer cambios como de reversa a DIRECTA y viceversa la vez pasada que lo lleve también me hizo lo mismo pero cambie un fusible de 30 a 25 y se soluciono el problema,aquí la cuestión es que en donde cambie el fusible esta por fuera de la caja de fusibles ya que se puentio así que no se de que es ese fusible y ahora que quise hacer lo mismo que lo cambie de 30 a 25 ahora no se soluciono el problema,alguien sabe a que se deba y que puedo hacer? (El fusible encerrado en la foto es el que cambie anteriormente de 30 a 25 y se soluciono anteriormente pero ahora que lo volví hacer ya no se soluciono)
1
Hyundai Grand i10 2014 automático jalonea al hacer cambios de R a D
Hyundai Grand i10 2014 Hyundai Grand i10 Hachback 52000 kms
Amigos necesito su ayuda. Todo esta aparentemente bien con el auto mientras rueda, los cambios y la potencia. El problema, es que cuando estoy estacionando hago el cambio de D a R y luego otra vez a D para acomodar el auto y se jalonea, a que se debe. Muchas gracias de antemano.
2 casos
¿Problemas con un March? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!