Pasado un par de días, en la mañana antes de partir reviso el nivel de aceite de motor y ésta está muy bajo. Lo relleno y nuevamente al par de días baja el nivel. No bota aceite. A veces cuando abro la ventana se huele a aceite quemado.
Alguna idea de que puede ser ??
Revise filtro de aire si presenta aceite en el le explicó q es revise el ajuste del perno tapón del cárter y revise que el motor no tenga aceite manchando el block o la culata saludos!!
Habria que revisar si esta contaminado el refrigerante y el aceite, chequear si existen fugas, retén de aceite y gúia de válvulas, Compresión en cada cilindro y/o anillos en pistón.
Tengo el mismo problema con mi mitshubishi montero sport 2002. Cc3000 si alguien puede ayudar no quema aceite ni tiene fuga por ningun lado pero el aceite merma asta el minimo
Hola tengo el mismo problema el mio humea blanco y perdio fuerza y me consume todo el aceite y no tiene perdidas de aceite. Por ninguna parte cada 80 kilometros tengo que rellenarlo.
Estimados, si ya tienen consumo excesivo de aceite o bajo nivel(como mencionan) es momento de llevarlo hacia algún taller de confianza.
Si comentan que NO tiene fugas visibles debajo del compartimiento motor (luego de varias horas estacionado), el lubricante está siendo filtrado hacia la cámara de combustión y quemado (humo azul-celeste). En este caso, lo recomendable es medir compresión. Si está en valores permisibles sólo realizar mantenimiento a culata. Se extrae y se lleva a reparación (cambio de retenes/guías)
Si hay rastros de aceite en periferia del conjunto motor, es posible que algún reten de eje levas, cigueñal, etc. haya concluido su vida útil y debe ser reemplazado.
Si es que no fuese así, la otra alternativa es que se esté mezclando con el refrigerante debido a fallas en culata ("calentón","torcedura"). El signo de esto, es aceite emulsionado (pasta blanca en cárter, varilla y/o tapa radiador).
Para este caso, se extrae culata y se debe rectificar según la condición de daño.
Por ultimo, Si no tiene fuga y no emite gases fuera de norma; están realizando de forma incorrecta la medición.
Todos estos trabajos tienen que ser realizados por personal competente, ya que todo el proceso de armado debe ir con su torque correspondiente.
Slds.
Hugo, buen día. No mencionas kilometraje, sin embargo. Ante estas condiciones se debe realizar mantenimiento si o si a Culata (Empaquetadura, retenes, guías, cepillado y/o rectificado), anillos de pistón, bruñido, etc.
Te recomiendo que lo lleves a tu taller de confianza lo antes posible. Antes que se comience a dañar algún otro componente.
Tiene 174.000 y le suenas las valvulas seria ideal poder mostrarles un video del jeep dejo mi numero whattsap soy de chile para mostrarles un video +56935571032
Saludos
Si comentan que NO tiene fugas visibles debajo del compartimiento motor (luego de varias horas estacionado), el lubricante está siendo filtrado hacia la cámara de combustión y quemado (humo azul-celeste). En este caso, lo recomendable es medir compresión. Si está en valores permisibles sólo realizar mantenimiento a culata. Se extrae y se lleva a reparación (cambio de retenes/guías)
Si hay rastros de aceite en periferia del conjunto motor, es posible que algún reten de eje levas, cigueñal, etc. haya concluido su vida útil y debe ser reemplazado.
Si es que no fuese así, la otra alternativa es que se esté mezclando con el refrigerante debido a fallas en culata ("calentón","torcedura"). El signo de esto, es aceite emulsionado (pasta blanca en cárter, varilla y/o tapa radiador).
Para este caso, se extrae culata y se debe rectificar según la condición de daño.
Por ultimo, Si no tiene fuga y no emite gases fuera de norma; están realizando de forma incorrecta la medición.
Todos estos trabajos tienen que ser realizados por personal competente, ya que todo el proceso de armado debe ir con su torque correspondiente.
Slds.
Te recomiendo que lo lleves a tu taller de confianza lo antes posible. Antes que se comience a dañar algún otro componente.