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Duda sobre funcionamiento del Fan clutch

Mitsubishi L200 2008 motor 2.4 Gasolina 120000 kms
Hola amigos, tengo una duda con el funcionamiento del fan clutch de mi L200 motor 2.4 gasolina. Hace días recién noté que mientras el motor está funcionando, el ventilador del radiador está girando todo el tiempo, nunca he tenido problemas de calentamiento de motor y la temperatura del motor siempre está correcta, pero ¿que no debería activarse el ventilador cada que la temperatura del motor lo requiere? ¿Cómo puedo saber si el fan clutch está funcionando de forma correcta?
¿A esto se debe que la camioneta tenga poca fuerza al acelerar?
Martin ML de México hace 5 años  
MA
4 casos 
Jose de México hace 5 años
El fan siempre esta girando y dependiendo de la temp del motor es como funciona el clutch te debes dar cuenta con el sonido de mucho aire cuando entra el clutch y como vas acelerando y entra aire al radiador el ruido disminuye
Solucionado
Mejor respuesta (según Martin ML)
FERNANDO ZAMUDIO de Colombia hace 5 años
El fancluch cuando el carro esta frio debe girar un poco frenado ojo poco pero cuando el carro se prende y calienta se endurece todo esto con el motor apagado ojo si se ve que el ventilador no engancha y gira muy poco esta danado por lo que comenta nuestro amigo el ventilador gira bien y mantiene frio el motor esta bien
FERNANDO ZAMUDIO de Colombia hace 5 años
Quen soy yo ing mecanico tengo carros antiguos y clasicos yo mismo los arreglo y en mi pais prepare muchos motores de carros para correr y tambien corro en bmw 320 muy preparado y todo este tema de carros me gusta asi que cuando pueda ayudar con gusto
Luis de Bolivia hace 4 años
Una consulta se hizo el cambio del motor nuevo de un Mitsubishi hace una semana pero de repente empezó a calentarse
Carlos alberto vargas perez de Perú hace 5 años
Buen día, alguien me pueda ayudar. Tengo una camioneta L200 del 2010, sopló la juntas de empaque del cabezal, reparé toda la culata desde asientos de válvula y sepillada. Gran problema es que calienta, cambié termostato, revisé bomba agua, ventilador fijo, rayador y tapa de rayador, y la calentura persiste ahora sólo en subidas...alguna recomendacion solución. Grcias.
jazz de Perú hace 5 años
Amigo prueba con otra culata, cuando recalientan estos motores 4d56 se deforman los conductos interiores de aceite y refrigerante, en mercado libre e visto desde 1800 so, cuenta como te fue
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