Se quebro la bomba del aceite de la trasnmision, se la puse, a raiz de eso el carro se aburra al acelerarlo y tarda en meter los cambios. Llega un momento en el que parpadea la luz (N), lo acelero y responde muy burro. Lo palanqueo hasta primero y me marca el tablero que esta en 3ra. Lo apago y se apaga la luz de neutral. Y buelbe a fallar la transmision con los cambio.
Tengo un Jetta 2002, 4 cilindros motor 2.0, automatico y luego de que dejé de usarlo 2 días, al moverlo de nuevo le noté que estaba algo pesado y no entraban los cambios, lo aceleré y entro otro cambio pero al soltarle el acelerador de manera brusca bajó el cambio... hace algunas semanas me marcó que le hacía falta en el deposito de enfriamiento y cuando lo revisé me di cuenta que tenía en el interior una pasta aceitosa, pero no tenia el olor a aceite, aunque la consistencia al secarse en tela si indica que pudiera serlo. Cuál podría ser el problema de mi carro? alguien podría ayudarme?
Que tal ansan, estos vehiculos llevan un enfriador de aceie para transmision revisalo porque normalmente cuando se dañan lo que hacen es pasar aceite hacia el sistema de enfriamiento,aqui lo importante es que no haya pasado agua hacia la transmision porque si es asi tu transmision esta dañada. El agua es mortal para las transmisiones. Saludos.
Buenas tardes AnSan, ¿pudiste arreglar tu carro? Te pregunto por que al mío le pasó lo mismo y en estos momentos lo tiene el mecánico, me indicó que probablemente era el sensor de velocidad por que no entraban los cambios. ¿que solución tuviste tú?
En aquella ocasión hubo dos temas distintos que se presentaron casualmente al mismo tiempo: el de las velocidades, efectivamente era el sensor de velocidad de la transmisión y lo del depósito manchado, era a causa del enfriador del aceite del motor, cambié ambas cosas y se resolvió el problema, 4 años después sigo en mi carro sin problemas
Buenos días, mi carro lo prendo y responde bien, pero a la hora de meter drive para hacerlo rodar debo pisar el acelerador varía veces para que avance, ya andando le cuesta trabajo el tomar velocidad aún que el pedal de acelerador este a fondo, si pudieran ayudarme.
Buenas tardes ase una semana se me revento la banda del tiempo y le cambiamos la bomba del agua porque ya tirava total el mecanico me iso el cambio pusimos banda nueva y le susimos al aceite un adictivo bardhal 2 porque el aceite andaba muy delgado despues de eso el carro anda muy burro huele a quemado y gastando mucha gasolina y el escape se escucha muy ruidoso y pierde potensia
Válvulas dobladas, lo más recomendable al reventarse la banda del tiempo no sólo es cambiar la bomba del agua comúnmente en estos autos se dañan las válvulas, si no son rectificadas o reemplazadas el carro fallará en el encendido abran explosiones humo pérdida de potencia aumento en el consumo de combustible.
@Edmundo Miguel medinaEs automático?? Todos los Cirrus son autostick solo llega a 4, te permite llegar a 2 y luego regresa a 1,. Falla en cuerpo de solenoides, cuerpo de válvulas, sensor de salida o interno de la transmisión
@Edmundo Miguel medinaEs aparentemente lo más barato pero luego sale caro una transmisión usada la puedes conseguir hasta en $3000, pero quién sabe si funcione o cuánto dure funcionando, lo mejor es reparar
Tengo un neón 2001 y últimamente lo eh sentido muy lento que de costumbre,al acelerar le cuesta mucho,se pone muy burro, hace unos meses cambie la bomba de la gasolina porque se había descoompueesto,esos días anduvo muy bien,pero ahora anda demasiado burro
Me salen estos... P1684,P1281,P1490 y P0141
No eh checado la presión necesitaria hacer eso,los cables de la bujia estan bien
No recuerdo muy bien pero el mecanico Que la puso me dijo que le iba a poner una de un cirrus o algo así
P1281 DODGE - El motor es demasiado frío 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Nivel de refrigerante del motor demasiado bajo Termostato defectuoso
P1490 DODGE - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Relé de control del ventilador del radiador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador del radiador Poca conexión eléctrica
P0141 DODGE - O2 Sensor 1/2 Rendimiento del calentador 4 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calefaccionado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Fusible de circuito del sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 2 abierto cortocircuitado a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Conexión eléctrica deficiente del circuito 2 Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Y alguno de esas fallas será el problema?
También me eh fijado que cuando está frío jala bien,después de un rato de andar en el empieza a ponerse lento,el ventilador lo tiene directo, no tiene que ver eso?
Ayuda se me prendió el testigo de check engine y carro anda muy burro, no avanza y aveces se queda arrancando en 3 o se queda pegado en 5 y no se quita hasta que lo apago más no se que es lo que le este pasando es autostick y aveces no agarra para standard, se forza mucho y no quiero descomponerlo que puedo hacer? Estos son los códigos que me aparecieron cuando le metí el scanner pero no encuentro lo que significa
18032, 18099, 17119.
Con el cj4 es. Mas facil de llegar a interpretar el fallo ya que son codigos especificos de la marca vw.
Observa si marca el velocimetro de no ser asi se tiene que revisar la transmision desde el nivel de aceite. Sensores y todo lo electrico
Puedes revisar los fusibles de la transmision. Revisa tu nivel de aceite y lo que mas puedes hacer es investiga la numeracion de la transmision e investiga sobre esa transmision.
Si puedes revisa los sensores que trae o en su caso los solenoides de la transmision. En autozone tienen el cj4. Pideles que te rastren la transmision y ojala venga especificado los codigos. De ahi se partiria.
Como consejo saca los arneses y dales una limpieza con algun solvente y deja secar. Limpialos con algunas cerdas de metal y puede que te ayude en algo
Tengo la cámara destapado del motor
Y al darle arranque noto que no sube la lubricación Mitsubishi eclipse 3000 motor 2.4