Cuando activo el freno de motor de mi vehiculo, no se activa ( se activa en el tablero, pero la parte mecanica no es asi no activa y no agarra) razon por la cual tengo que usar el freno de pie y ese es mi principal problema
El freno de escape si activa lo qe pasa es que en ese modelo el freno de escape es muy débil...por lo cual tienes qe dejar qe se revolucióne asta 3000rpm... y reducir una marcha...será más efectivo
Buenos días!
Ante que todos, gracias por contestar!
Sabe si el sistema de freno de escapé usa un relay y dónde está, ej. En la cabina y/o en exterior?
Tengo la sospecha de que algo no ando a bien, No tiene sentido que se active a las 3,000 RPM, dudo que alguien ponga la revolución descendiendo una pendiente a 3,000 RPM, no tiene sentido.
Buen día me sucede lo mismo aparece activo en el tablero pero mecánicamente no activa, alguien sabe que puede ser, el mecánico me dice que el problema es eléctrico
Habría q revisar dos cosas la electro válvula de vacío aveces se tapa o aveces no le llega corriente descarta eso, luego en el tubo de escape lleva un master q es una especie de pulmocito q lleva interiormente un diafragma aveces se fractura y pierde vacío y por eso no se logra activar
@AlexHola Alexis, tengo +/- ese problema en FE- 145, FUSO, he revisado todos lo Switch: cloche, caja de transmisión (neutro) el actuador al lado del volante, el diagrama y la válvula donde llega el vacío está bien, por que funciona cuando hago un puente eléctrico directo de la batería, osea cierra y abre, fusible dentro de la cabina y fuera, no que que más me falta?
Hola buenas. Es sólo revisar la abrazadera que junta el escape y el freno motor por lo avitual eso es el problema cuando el freno motor acciona choca por la abrazadera y no funciona enpezar por ay
Ante que todos, gracias por contestar!
Sabe si el sistema de freno de escapé usa un relay y dónde está, ej. En la cabina y/o en exterior?
Tengo la sospecha de que algo no ando a bien, No tiene sentido que se active a las 3,000 RPM, dudo que alguien ponga la revolución descendiendo una pendiente a 3,000 RPM, no tiene sentido.
Sabe si ese sistema usa un relay y dónde está?