Pierde potencia, revoluciones inestables, en subidas es difícil que avance... ante todo esto note un ruido al dar el 2do paso de llave de mi Xterra 2.4lt 4 cilindros, al revisar me percate que era la válvula iac que abre y cierra muchas veces, compre una nueva válvula la conecte y pasó lo mismo...Alguien tiene alguna solución ante estos problemas?
De repente ya no pude abrir ni cerrar el auto mucho menos programar alarma, los seguros eléctricos funcionan sólo con el switch abierto y las luces de toldo no funcionan ni manualmente y tampoco con las puertas abiertas , ya revise fusibles y pila de mi control remoto
Hola buenas , tengo renault logan 2014 espresion, de un tiempo para aca se activa la alarma constante en el dia, me toco desactivarle el sonido, y ahora coloco la direccional y se prende la luz del techo sin tener las puertas abriertas
Hola tengo un renault sandero logan , sali 10 mts , llegue , quise salir de vuelta y se bloqueo todos los juegos de llaves , tuve que usar la llave de puerta para ingresa. Esta como bloqueado el auto y pongo las llaves ni se moquea en encender ,, me preocupa QUE PASA CON LOS SANDEROS
Compre un carburador 4k para un motor 4 af toyota corolla y me consume mucho combustible me gustaría saber como regular mezcla,que pasa cuando cierro mucho la mezcla o que pasa cuando la abro
Saludos erick la entrada de aire mientras mas cerrada esta menos combustible quema mientras mas abierta esta consume menos combustible (claro que debe existir un equilibrio ), existen equipos que los conectas a vacio en el multiple de admision con los cuales regulas de forma precisa las entradas de aire , las causas por las que puede estar consumiendo mas combustible;
1-bujias
2-filtro de aire
3-agujas o surtidores del carburador defectuosas
Saludos amigo Erick, Sí el carburador es usado debes desarmarlo y limpiarlo completamente con spray limpia carburador, luego debes soplar todos los tubitos, pasajes y puertos con un compresor de aire. Te recomiendo comprar el kit de piezas original Aisim de ese modelo e instalar los dos jets, uno del circuito primario y el otro del circuito secundario, la power valve y las dos o tres bolas según el modelo y reemplazar las empacaduras rotas. Cuando estos carburadores están sucios normalmente se tranca el pistón de la power valve y se queda abierto, entonces el combustible pasa a chorros por el circuito primario y se produce el alto consumo. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
Buenas que tal, te hago una consulta, resulta que yo tengo un carburador kp61 de un motor 4k de corolla y le puse todo el kit nuevo de reparación y lo limpie con liquido limpia carburadores, y anda todo joya, pero resulta que el auto se me queda acelerado y cuando reguló para que baje las rpm se apaga, parecería que no anda la baja, tenes idea a que se puede deber? Esta todo nuevo tanto el low Jet, como el tornillo de ralenti y demás, saludos
En este caso con una Toyota Corolla año 81 que chicleros debe tener, ya que me pierde fuerza en el avancé y al parecer tiene chicleros que no son los adecuados
Al girar totalmente mi dirección ya sea a la izquierda o derecha para tomar calles muy cerradas, las llantas traseras vibran y suena un traqueteo al desactivar el AWD suena más y vibra más.
Me pueden ayudar con este tema.
Muchas gracias y saludos cordiales.
El carro inicialmente presentó problemas de encendido, demoraba mucho para encender, se apagaba facilmente y se llevó al mecánico. Inicialmente funcionó bien, pero después de unos dias empezó a acelerarse hasta las 2500, y asi se mantiene durante todo el recorrido. Cuando lo voy a apagar no lo hace, y le queda como una especie de tos. Al destapar el depurador la mariposa esta muy cerrada, aun despues de un tiempo de recorrido el auto. Le bajamos el minimo pero la situacion no cambia. Tiene que ver el termostasto?, porque el motor demora mucho tiempo en calentarse. Gracias
Sintoma de preencendido, verificar que el tiempo de encendido este calibrado, normalmente para este carro 10' apms y que las bujias tengan el grado térmico adecuado, puede ser que tiene unas muy calientes. El carburador Aisan tiene una válvula térmica o climatico que abre la mariposa desde casi cerrada a abierta completamente a medida que se calienta el motor, ademas que va variando la velocidad del motor, debe estar entre 1200 a 1500 rpm en frio y en caliente debe bajar a 800-850 rpm, tiene un tornillo vertical para ello. Le puedes localizar facilmente ya que le llegan dos mangueras que conducen agua del motor al carburador deben purgarse del aire, si no le llega agua del motor la valvula se comporta como en frio y mantiene acelerado todo el tiempo el motor. No esta de por demás limpieza de carburador y verificar si no hay algún chicler algo tapado o nivel del flotador incorrecto. Ojo este carburador marca Aisan lo debe calibrar un especialista en esos carburadores, ya que como notas es muy delicada su calibración y manipulación.
Buenas tardes necesito ayuda, mi carro es un festiva 2000 sincronico lo prendo y a los 10 minutos se apaga, intento prenderlo y nada... lo dejo reposar aproximadamente una hora y lo vuelvo encender y prende normal y a los 10 o 15 minutos se apagar... por favor necesito ayuda
Mi problema es que se enciende la luz de falta de presión de aceite
Pero solo cuando una curva a la izquiera y muy cerrada
Pero solo se enciende pita y se vuelve apagar
En los talleres me han dado miles de respuesta
Hasta sugerirme de cambiar el motor
Me pasa igual. Mido el nivel y la varilla sale casi seca (no marca nada pero sale apenas húmeda). Estoy a 2700km para el próximo service de aceite. No pierde por ningún lado evidente (no manchas en el piso ni condensación por los costados de la tapa ni del filtro). Mi mecánico me dice que puede ser que consuma porque estén resecos los retenes de las "piletas" de los cilindros, o algo así)
Daba tirones Y le cambie el módulo de las brujas y siguió igual después segun estaba muy cerrada una bujia y la calibración y ahora se apaga ahora Mi camioneta se apaga Dice mi mecánico que es la bomba de gasolina...Que será realmente
La forma mas facil de salir de estos lios y no permitir que el mecanico adivine es llevarla a escanear, de esta forma te evitara esos gastos innecesarios, para checar que sea la bomba de gasolina con un manometro se mide la presion de combustible y hay seda uno cuenta si la bomba funciona bien o no, llevala a escanear antes de llevarla a cualquier mecanico, los codigos te diran que sensor anda en fallo, saludos y suerte
Buenas, El problema es que cuando hago un giro a la derecha en alguna curva muy pronuncianda, se apaga, si no es muy cerrada no se apaga pero tironea y quiere apagarse. Un dato interesante, cuando el tanque esta con 3/4 no le pasa, pero si tiene menos de eso, si le pasa.
Alguien ha tenido una experiencia similar o alguien que me pueda orientar? gracias de ante mano y felices fiestas!!