SolucionadoProblema abs,esp cuadro de luces
Mercedes Benz CLASE E 2001 280 (w210)4 matic 250000 kms
Hola últimamente se me encienden las luces de advertencia y da 3 averías luces,abs y esp el coche va bien no le notó nada raro conduciendo y no se encienden todos los días si alguien me pudiese orientar lo agradecería
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¡GRACIAS!
Cuando las fallas son en en el ETS, ABS pero en sistemas diferentes tal como Lavafaros, Claxon o Encendido, entonces se trata del módulo de relays conocido como K40.
La batería auxiliar está en el compartimiento del motor, y se parece a las de moto.
Fallo 5532 test e conexión can con el módulo de control SBC - permanente
Fallo 4142 módulos de ESP, SPS Y BAS
-permanente
Ya estoy perdido!!! alguien puede ayudar?
Si los muestra, posiblemente se haya dañado un controlador.
Las fallas más leves, van desde
1) desgaste de balatas,
2) fallo en sensor ABS,
3) llantas de diferente perfil o con rin diferente adelante y atrás, cambiando la relación de diámetro y causando lectura incorrecta de velocidad.
4) Sensor o conector sucio, desconectado o cable roto.
5) Presión de inflado incorrecto de las llantas.
6) Reluctor (marcas sobre el eje o cuadritos que permiten medir la velocidad de la rueda, puede estar sucio con lodo o con hierbas enredadas.
7) Foco en corto.
De las más complicadas de diagnosticar:
1) Switch de freno no funciona. 2) Fallo del sensor de giro o Yaw Rate.
3) Fallo de la unidad hidráulica ESP/ABS
Hay que poner atención en el mensaje del tablero, ya que es más fácil diagnosticar.
Mientras más sistemas afecte, o mayor sea la restricción (solo mensaje o restricción de velocidad) mayor grave es el problema. Y eso avanza hasta ponerlo en modo LIMP.
Es decir, si se muestra solo el mensaje (Foco en corto, fundido o switch del freno sin funcionar)
En modo LIMP, (con reducción de velocidad o mensaje de acuda inmediatamente!!! ) unidad hidráulica fallando, etc.
El K40 controla lo del ABS, ETS, BAS. También lo del Ventilador del Aire Auxiliar, Inyección, chisgueteros de faros y lamparas de freno...
Cada 10 años es recomendable cambiarla...
También si tienes problemas específicos del aire acondicionado es justamente en la otra caja en el lado opuesto (marcado en Color verde).
Si tu auto comienza a dar fallos extraños que relacionan más de un sistema, estas generalmente son las causas...
Te recomiendo cambiar el K40 principalmente, o ambos módulos si se te presentan fallas. Así te ahorrarás muchos dolores de cabeza, te saldrá barato y funcionará al 100%.
En la foto3 está el tan mentado y traicionero módulo K40 que tantos problemas causa y reparaciones costosas sin sentido...
En la foto2, puedes apreciar que con un palillo se puede "verificar su fallo" fácilmente. Antes de cambiar el módulo puedes ver si está es la falla...
Los relays se calientan y se tuestan perdiendo fuerza, causando que dejen de funcionar, o la misteriosa falla que a veces ocasiona que algún componente funcione y a veces no...
Es tan "infame y caprichoso" que deja autos sin funcionamiento porque controla la inyección de gasolina y muchas otras cosas... por eso la recomendación de cambiarlo cada 10 años antes de invertir en costosas reparaciones fantasmas...
Lo comento, porque este módulo está escondido en la parte trasera de la caja de fusibles. Y según tengo entendido, reemplaza en algunos modelos w210 los relevadores externos que traían antes de 1997.