Cada dos años aparecen fugas en uno o varios inyectores
La llave de arranque no gira por lo que no arranca y tiene pilas nuevas y abre el vehiculo

Hace unos años tuve un problema de fuga en inyectores, y me ha vuelto a pasar. En este mismo foro he leído a un compañero que hay un taller de castellón donde lo solucionan de forma definitiva poniendo un tornillo de fijación más gordo. Alguien podría decirme el nombre y teléfono o dirección del taller de castellón en
Cuestión?

Por favor tengo que pasar la itv y necesito arreglarlo cuanto antes.

Cada 2 años algun o mas inyectores tienen fugas no gira la llave de arranque y no puedo arrancarlo

Repare el motor y necesito codificar los inyectores y no sé cuál es el código que tengo que ingresar

Repare el motor y necesito codificar los inyectores y no sé cuál es el código que tengo que ingresar

Me podria ayudar alguien?????... gracias...

Iva en carretera cuando note una pequeña retencion del motor solo un instante ,me preocupo, pero a continuacion el coche iva bien de potencia,no parecia k huviese sido nada,pero al llegar al peaje escuche un claqueo en el motor y claro eso k note antes hizo daño y a causa de ello el claqueo. Mi pregunta es...es posible que el claqueo venga de un daño en un inyector ? o es directamente un taque dañado?,un inyector dañado causa ese claqueo?. Gracias...

En abril tuve que cambiar la caja de cambio automatica , a continuacion el collector, los 5 inyectores, todos los sensores motor, la centralita etc.. . Desde entonces no he podido recuperar mi coche ya que cuando circulo y sube la temperatura a 80º se para el motor y se bloquea la direccion, al momento en cuanto baja un poco la temperatura vuelve a arrancar y al subir esta se parra. Se ha pasado varias veces al ordenador y no da ningun fallo. Ahora me dicen que puede ser electrico que que hay que cambiar toda la installacion electrica. Ya no se que pensar. Por favor si tienen una idea de donde puede venir el fallo. En el taller donde esta desde abril ya no saben por donde ir y yo me estoy desesperando. Gracias

Estoy podrido de este auto. 1ª, se rompio la manguera de retorno de gasoil,2ª despues el ordenedor del motor,3ª se cambiaron los inyectores y ahora para rematar hecha un humo que te vuelve loco, y lo tuvieron UN AÑO en la concesionaria y no dieron con la falla, sigue sin fuerza y mucho humo negro.

Hola buenas a todos, a ver si a alguien, le a pasado algo similar, tengo un 270 clk automático, y a veces le cuesta arrancar, pero esque en caliente ni arranca, tengo que esperar a que se enfríe, para poder arrancarlo, contacto de la llave bien y todo bien, y no me da fallo de nada, simplemente en caliente no arranca, y el año pasado le limpiaron los inyectores, alguien puede ayudarme a ver de qué podría ser ? Gracias.

Este modelo de vehiculo. Como todos los de esta fecha han sido cambiado el turbo e inyectores. Tiene constantemente problemas de desprogramacion. (centralita)se desconectas los sistemas de retencion. Esto afecta a que en caso de accidente,estan anulados los sistemas de seguridad. (airbag,etc)
Cuando se visualice una bateria roja o nos diga consumidores electricos,acudir al taller. No dudeis en llevarlo inmmediatamente al taller. Este fue el preambulo para que mi vehivulo en reposo en un garaje se incendiara. Los peritos de mercedes que verificaron el vehiculo coninciden con la policia cientifica. (que dice que el inicio del fuego se produjo en el interior del habitaculo del motor. Mercedes b. No se hace responsable. Dicen que el problema es ajeno al vehiculo.

Tengo Mercedes CLk270 cuando le tiro a la llave quiere arrancar pero no me arranca le he llevado a comprobar los inyectores a comprobar me han dicho que está bien alguien le ha pasado alguna problema de eso Gracias

Lo compre el 2003, al sacarlo del concesionario no arrancaba se habia agotado la bateria, a los 15 mil cambiaron los inyectores en garantia a los 40. 000 volviendo de madris no subia la cuesta del tunel ni pasaba de 100 sustituyeron el turbo, alos 100. 000 y 4 años vuelta a las andadas se quedo sin potencia desde sevilla a marbella y esta vez eran los catalizadores (2) y el tubo de escape 2. 300 e. Ya fuera de garantía, se encendia en el cuadro una luz roja cada 2x3 consumidores electricos... La bateria estaba bien , la radio se desprogramaba y saltaba al cd y volvía una y otra vez. La primera y la ultima que me pillaron los de mercedes, lo vendía hastiado y asustado de lo que podía venir despues.

No arranco al sacarlo del concesionario(bateria descargada) con 15 mil sust de inyectores, con 50 mil sust del turbo, con 100 mil sust de catalizadores y tubo de escape. 49,000 euros fiabilidad 0

Me han echo 4 inyectores,uno cada vez. Ahora el coche no sale,no tiene repris ni fuerza. A que puede ser debido???

Tuve la degracia de comprar un E 270 CDI con cambio aut. De los primeros que salieron. Desde entonces toda clase de problemas. En garantia le cambiaron el turbo y el cuadro. Despues y todo a mi cargo, inyectores, bus trasero, toda la optica del piloto trasero, rotulas tirantes de la suspensión delantera. Y ahora lo ultimo, convertidor de par y posible grave averia en caja de cambios. Hay que unirse para ir contra estos piratas. Encontr [email protected] que pide gente que se le una. ¡¡¡a por mercedes !!!