Problemas de Piso el acelerador estando frío

4 casos

Osvaldo de México hace 2 años

Lo pudiste solucionar

Comentar

Piso el acelerador estando frío en otros modelos

Se apaga cuendo piso el acelerador estando frio

Mitsubishi Lancer 1992 4g15 100000 kms

Este carro lo adquiri recienetemente y ahora despues que le corregi un escape muy pequeño que tenia en la parte de alante del moffer, el carro cuando esta frio intento acelerar tira un tiro y se apaga y no acelera,. Me podria alguien ayudar con esto o mas o menos darme una idea de los que puede tener?

Angel Garcia de República Dominicana hace 9 años

3 casos

Carlos de República Dominicana hace 9 años

Tiene que chequear el sistema de escape del motor tiene que estar tapado o sucio y al tapar el piche te falla llevalo a un taller de moffler

Comentar

Por que no enciende en las mañanas

Chrysler PT Cruiser 2001 4 ptas, full 186000 kms

Hola, fíjate que yo también he batallado mucho con mi PT año 01, resulta que lo he llevado a varios mecánicos con ese problema el cual es una guerra para encenderlo en las mañanas, he cambiado sensores, bujías, bomba de gasolina y aun asi el vehiculo sobretodo en las mañanas no me enciende... de igual forma tengo que pisar el acelerador en las mañanas hasta el fondo y darle marcha varias veces hasta que logre encender, cuando no debería de ser esto... ayuda por favor para saber que hacer se los agradecería quien haya tenido este problema y haya encontrado la solución...Gracias

Edgar de México hace 10 años

5 respuestas

el flako de México hace 10 años

Checale la válvula de paso de la gas y hay ke lavarla esto no sale en el scanner o el cambio de mangueras de gas que se chupan por el uso estas mangueras esta detras de el cuerpo de aceleracion yo las cheque y me sucedia lo mismo tengo mi pt 2001 la equipada y esto hacia lo mismo ademas de que le lave los inyectores para que responda y si quedo muy bien... ok saludos espero te de resultados bro...

Hector79 de México hace 6 años

Cual es o donde se localiza esa válvula?? Gracias

lupita de México hace 10 años

Ami me pasa lo mismo donde lleva la válvula de paso del gas. Yale lave inyectores cambie bujias ,la presión de gasolina marca 60lbs le metieron el escaneer y no marca ningun sensor dañado enlas mañanas para prenderlo tengo que quitarle el relain de la bomba de gas y acelero afondo y lo estareo muchicimas veces asta que enciende unos me dicen que es q el mecanico nole puso las bujias de platino yanose que hacer.

Luis de México hace 9 años

Me sucede exactamente igual, aun no he podido resolver el problema, hay alguien que ya lo resolvió?

lesaga de México hace 5 años

Bunos dias amigos, antes que nada deben ubicar a un buen mecánico y honesto sobre todo, yo tengo un pt cruiser 2001, tenia el mismo problema me costaba mucho arrancarlo en las mañanas solamente, lo mismo me decían los mecánicos que tenia que cambiar sensores, la famosa válvula hasta la computadora y peor aun que según le faltaba compresión al motor, amigos todo eso es mentira, el motor que trae este carro es muy pesado para la marcha, por lo que solamente debemos darle servicio a la marcha para que tenga la suficiente fuerza para arrancar el motor, solución reparen su marcha aunque parezca que funciona bien no es así, de casualidad mi marcha se daño de tanto usarla, por necesidad se cambio y automáticamente se soluciono el soluciono el problema con mi pt, saludos!!!

Comentar

Problema de aceleración Solucionado

Nissan X-Trail 2011 4 puertas, QRDE 25, T30, T/M 56000 kms

Cuando le doy arranque al motor en frío este acelera de manera correcta hasta llegar a la temperatura, no obstante al estar en ralentí y con tan solo tocar el acelerador (en cualquier marcha incluso en neutro, ya que es mecánica) para aumentar las RPM el motor, este se detiene. Hay que indicar que en una prueba realizada durante el proceso de aceleración, estando el motor en frío he pisado el acelerador haciendo aumentar sin problema las RPM (he llegado a los 5000 RPM).

Carlos de Chile hace 7 años

2 respuestas

Manuel 🚗🇲🇽🎌🔬🔧👍🏻 de México hace 7 años

No entiendo bien tu duda
Lo único que te puedo decir que lo peor que le podemos hacer al motor es acelerarlo sin carga es decir sin velocidad
Cuidado con las pruebas que haces puede salir peor
Saludos

Mejor respuesta (según Carlos)

Carlos de Chile hace 3 años

Este fue producto de un cable de alimentación que no entregaba energía a la ECM, cuyo problema radicaba que dicho cable tenia casi todas sus hebras o pelos (como quieran llamarlo) cortadas, producto de la acumulación de oxido. El punto donde estaba el corte se situaba al interior de la misma funda o protección plástica del cable, por lo que a simple vista no se encontró, solo a través de mediciones de voltaje y consumo, ya que cuando el cable se calentaba, la resistencia de este aumentaba y por tanto se producía una baja de voltaje, provocando que la ECM se desactivara a modo de protección. Aparentemente este corte fue producido en la misma planta donde lo armaron, ya que el corte estaba al interior del ramal de alimentación, la cual, la unica forma de acceder es sacando la tubería negra. En un caso anterior, la causa del problema fue un sensor cuyo conector no estaba bien y por tanto la ECM hacia el mismo procedimiento de protección, es decir, se apagaba al momento de acelerar una vez en ralentì. Que sugiero. Si tienen un voltímetro y ademas el manual de mantenimiento del vehículo buscar caídas de voltaje en todos los puntos de alimentación, como así también los puntos a masas. Espero que sirva y puedan reparar su automóvil.
Saludos...