Problemas de Se calienta
Problemas destacados
Se recalento
Mazda CX-9 2008 4 puertas 75000 kms
Buen dia, quiesiera hacer una consula, tengo una mazda cx9 modelo 2008, el fin de semana pasado iba de saliendo de bogota pero en medio de carrtera el carro empezo a votar humo por el motor, al parecer se recalento al levantar el capo estaba todo salpicado de aceite, y en la tapa del motor estaba lechoso no he podido mover mi camioneta toco recojerla en grua, la han visto 2 mecanicos pero me dan dado dferentes diagnosticos. Quisiera una asesoria muchas gracias.
ComentarCaja de transmision automatica
Mazda CX-9 2007 full equipo 124000 kms
El aceite de la caja automatica se encuentra demasiado negro, y me dijo el mecanico de confianza que hay que cambiarlo por que ya perdio la propiedad que tenia que normalmente es de color rojo, adicionalmente se confirma con el jefe de mecanicos de la misma mazda y dice que ese aceite nunca se le cambia pero que si estaba negro era por 2 condiciones, 1- por exceso de temperatura que debio tener en un tiempo atras, en resumen que la forzaron mucho y se sobrecalento y el aceite se pone negro y la segunda es por el bulbo que tiene interno que esta diciendo que el aceite no esta haciendo lo que es… Leer completa
3 casos
Hola Luis Felipe, compré un cx9 2009 hace un par de meses y me encontraba en el mismo dilema porque el aceite de mi carro estaba negro. Al leer varios foros quedé mas confundido porque hay quienes recomiendan cambiar el aceite y quienes lo consideran inadecuado.
Le consulté a un amigo con experiencia que tiene un taller mecánico y me indicó que lo recomendable es cambiar progresivamente el aceite. No es aconsejable cambiarlo al 100% porque la caja "se acostumbra" al aceite viejo y al colocarle un aceite nuevo puede tener problemas de funcionamiento. Parecería extraño pero irónicamente esa ha sido la realidad.
Así que decidí cambiar el aceite pero lo hice en un concesionario mazda, ya que ellos tienen el aceite con las especificaciones recomendadas por el fabricante. En mazda me indicaron lo mismo que me dijo mi amigo , en el cx9 caben 7 litros de fluido hidráulico en la caja, se extrajeron 5 y se dejaron 2 litros del aceite viejo. La fórmula resultó muy buena. El carro quedó mucho más suave y entre marcha y marcha el cambio es sutil.
Esto es lo que puedo aportar con respecto a un asunto muy discutido como lo es el tema del aceite de caja. Ojalá sirva a alguien que se encuentre en el mismo dilema.
Le consulté a un amigo con experiencia que tiene un taller mecánico y me indicó que lo recomendable es cambiar progresivamente el aceite. No es aconsejable cambiarlo al 100% porque la caja "se acostumbra" al aceite viejo y al colocarle un aceite nuevo puede tener problemas de funcionamiento. Parecería extraño pero irónicamente esa ha sido la realidad.
Así que decidí cambiar el aceite pero lo hice en un concesionario mazda, ya que ellos tienen el aceite con las especificaciones recomendadas por el fabricante. En mazda me indicaron lo mismo que me dijo mi amigo , en el cx9 caben 7 litros de fluido hidráulico en la caja, se extrajeron 5 y se dejaron 2 litros del aceite viejo. La fórmula resultó muy buena. El carro quedó mucho más suave y entre marcha y marcha el cambio es sutil.
Esto es lo que puedo aportar con respecto a un asunto muy discutido como lo es el tema del aceite de caja. Ojalá sirva a alguien que se encuentre en el mismo dilema.
El costo fue de $60 dólares de los Estados Unidos. Eso incluyó aceite y mano de obra.
Hola Carlos una consulta será necesario cambiar el filtro del aceite que va al interior de la caja... y la otra pregunta que aceite colócate en tu Maza ya que tengo la misma CX9 año 2009 motor 3.7 V6
Hola Daniel , el aceite adecuado es el T/A ATF DEXRON III. Con respecto a tu inquietud sobre el filtro de aceite de caja , te comento que el CX9 tiene un filtro de caja interno por lo que no es susceptible de cambio. A ese filtro únicamente se puede acceder en el evento de que se desmonte la caja para una reparación.
@Carlos60 dolares, dificil de creer un costo tan bajo, ni siquiera pagas el eceite con eso.
@DiegoDiego , qué sentido tiene engañar ? Soy un usuario del foro desde hace años. Mi única intención es aportar con criterios que puedan ayudar a propietarios de CX9. En Ecuador me costó eso , si te fijas bien ese comentario fue emitido hace 4 años , no es reciente.
Tal vez en Chile el costo de los mantenimientos vehiculares es más alto.
Tal vez en Chile el costo de los mantenimientos vehiculares es más alto.
@CarlosPuedes decirme donde lo cambiaste en ecuador
@JacksonHola @Jackson, lo cambié en un concesionario Mazda en Quito. Por favor toma en cuenta que el comentario sobre el precio fue emitido años atrás. Seguramente hoy cueste más. Aprovecho la oportunidad para comentarte que por sugerencia de mi taller de confianza , hace 3 meses hice un cambio de aceite a la caja con aceite Motorcraft Mercon LV... La caja quedó excelente , mucho más suave y sutil al hacer los cambios. Al principio tuve un poco de temor por cambiar la especificación del fabricante , pero al ser el aceite utilizado en vehículos Ford tomé la decisión de usar esa marca. Recordemos que Mazda desarrolló el vehículo junto a Ford y el Cx9 comparte plataforma con el Ford Explorer y Ford Edge , es por ello que algunos repuestos son los mismos para el CX9 y los Ford. He quedado gratamente satisfecho con el aceite Motorcraft. Espero que el comentario te sea de utilidad. Saludos.
Gracias por la información, acabo de adquirir una 2010, se siente muy bien, pero quiero prevenir problema en el futuro.
Imelda Gonzalez camarena de México hace 5 años
Hola tengo maxda cx9 aparece encendudo AT... en scanner menciona tension alta circuito selonoide A. De repente brinca de velocidad con ruido muy fuerte en cambio. Que se recomienda? Debo cambiar la transmisión?
Que tal Imelda, encontraste el problema?? Tengo un caso similar
Es una mazda cx9 2010
Tira aceite así como lo muestra la imagen. En cuanto me saldria la compostura!!!
Tira aceite así como lo muestra la imagen. En cuanto me saldria la compostura!!!
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Qué tal amigo me pasa lo mismo, como resolviste tu problema? En su cual era la falla??
Tengo un mazda cx9 que le repararon la caja pero ahora ahora no avanza... Bajaron de nuevo la caja y no encontraron nada... Ni discos quemados ni piñones rotos... Y ahora como hay poco informacion mi carro esta varado por mas de 1 semana... Alguien que le haya sucedido algo similar que pueda aportar
Felipe cabrera de Ecuador hace 3 años
Me sucede eso exactamente cómo la reparaste amigo qué era el daño
Felix (Massachusetts) de Estados Unidos hace 5 años
Saludos, tengo un Mazda cx9 2009, en ocasiones siento un golpe en la caja de la mazda, al principio miraba si habia pisado algo pero no, en el panél de instrumento no me indica nada, cuando cambia la transmisión del 1 al 6 (automatica) se siente bién pero en algunas ocasiones de momento se siente un cantaso en la caja. Alguíen ha tenido una experiencia algo parecido?
Victor Bartra de Perú hace 5 años
Así me pasó con mi cx9 del 2014 con solo 40,000 km recorridos, sentía un gargareo de vez en cuando, con el tiempo se fue incrementando el sonido...los técnicos no sabían que era... había recorridos que no sonaba. De un moneto a otro sentí un golpe en la parte de abajo, comenzó a zapatear o a galopar, se paró , finalmente ya no retrocedió más, no funcionaba el retroceso. Bajaron la caja de transmisión y los dientes de la caja de transferencia estaban destrozados. Considero que MAZDA es una mala marca, ya que no ha contemplado esta falla que se repite en varios modelos. Dicen que se debe a que el catalizador del tubo de escape está al costado de la caja y la recalienta, tanto que hace quemar el aceite terminando en una melaza que hace que los piñones no estén lubricados y los dientes se destrocen.
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Felix (Massachusetts) de Estados Unidos hace 5 años
Saludos y gracias por tu comentario Victor. Mi cx9 tiene 156mil millas. Verifiqué en un Auto parts para una transmisión usada y los precios están en los $1,500.00 dolares. A ver hasta donde me dura ya que donde vivo cae nieve y se esfuerzan mas las transmisiones.
Hola. Buenas tardes tengo el mismo problema donde la consiguió la caja de trasferencia soy de Ecuador
Indalecio Díaz de México hace 4 años
Hola buenos días compré una cx9 2008 con más de 200 mil km, circulando a una velocidad de 40 o 60 km se escucha un ruido en la parte delantera de la llanta del conductor, un ruido como que se embolsa aire y la verdad no sé que hacer, alguna opinión muchachos se lo agradecería
Felix (Massachusetts) de Estados Unidos hace 4 años
Saludos Indalecio, yo tengo una cx9 2009 y tenia un ruido que venía de la parte de atrás, mientras pasaba el tiempo el ruido iba aumentando, le cambié los wheel bearing y se le quitó el ruido. Puedo pensar que en tu caso puede ser los wheel bearing de al frente, verifica.
Hola buenas tardes compré un Mazda CX-9 2007 con 105 mil millas, 5 días corrió bien ahora los cambios demoran en subir pero el carro anda bien, pero los números de los cambios cuando están bajando la velocidad, demora en bajar del 6 al 5 y progresivamente, quisiera saber qué puedo hacer para mejorar el carro o será que la transmisión no vale
Hola. Compre una mazda cx9 año 2012 con 100.000 km. Hoy tiene un problema. Al hacer cambio en la transmisión a drive se siente un golpeteo. Alguien que me pueda ayudar
Yo tengo el mismo problema que Iván, después de recorrer 150 km quise estacionarme y al ponerla en R o D la caja dió una pequeña patada, dejé que se enfriará y al volver a echarla a andar ya andaba como si nada.
Felix (Massachusetts) de Estados Unidos hace 3 años
Saludos, yo tengo una cx 9 2009 y hace 2 años cuando tenia 156 mil millas comenzó con el golpe de la transmisión, actualmente tiene 180 mil millas y continua iguál. La manejo a diario y no ha empeorado. El golpe lo hace cuando subo un poco de cuesta pero luego continua bién.
Gracias Félix por tu comentario, creo que es una cuestión de calentamiento de la transmisión, a ver qué tal sigue su funcionamiento ojalá que no me deje tirado en carretera.
Al leer las experiencias y problemas con la transmisión de la cx9 me estoy desmotivando.
Felix (Massachusetts) de Estados Unidos hace 3 años
Saludos Oscar, yo tengo una 2009 cx9 , ya son 5 años que la tengo y aunque la transmisión aveces dá los golpes no he tenido problemas mayores. Este problema con la transmisión empezó hace 2 años pero no lo hace todo el tiempo.
@Felix (Massachusetts)Es tu cuerpo de válvulas... Solo hay que dar mantenimiento y se acaba ese problema... Son excelentes camionetas los mejores motores y las mejores transmisiones solo el detalle que el cuerpo de válvulas es algo delicado
IAR MOTORSPORT de México hace 3 años
Amigo los aceites existen para cambiarlos a veces en la agencia solo nos engañan el aceite de transmisión y de motor deben de ser remplazado cada determinado tiempo
Felipe cabrera de Ecuador hace 3 años
Tengo un cx9 del 2008 repare la caja pero el carro es muy lento no sé qué hacer alguien me podría ayudar
Holas. Les cuento que el auto de un momento a otro dejo de zapatear al pasar a drive por unos 6 meses, pero ahora volvió el problema. En con conclusión serán las válvulas o cambio de aceite. Como dato adicional les puedo comentar que no siempre tira el zapateo, pero desmotiva totalmente el haber comprado el vehiculo. Ojalá alguien me pueda orientar.
Hola a todos!
Acabo de comprar una CX9, 97.000km todo bien, y excelente andar… peeeero al llegar de un viaje de 140km pase a R, y fue un golpe muy fuerte volví a N y D y luego a R nuevamente y el mismo golpe, será algo “normal” o tendrá alguna falla o futura falla? Favor su ayuda ya que la tengo hace menos de una semana... saludos desde Chile!
Acabo de comprar una CX9, 97.000km todo bien, y excelente andar… peeeero al llegar de un viaje de 140km pase a R, y fue un golpe muy fuerte volví a N y D y luego a R nuevamente y el mismo golpe, será algo “normal” o tendrá alguna falla o futura falla? Favor su ayuda ya que la tengo hace menos de una semana... saludos desde Chile!
Hola Jaime @JaimeC , también tengo una Cx9 del 2009 y en aquel entonces (año 2017) la compré con un kilometraje idéntico al de tu vehículo. Se me presentaba ese problema de vez en cuando y al conocerlo poco a poco al vehículo , te puedo sugerir aplicar algunos consejos que me han resultado útiles. Al tener mi vehículo( y el tuyo ) el mismo motor y la misma caja de cambios , espero te sean de guía :
1) Al pasar de D (Drive) a R (retro) o P (Parking) ,o viceversa , hacerlo con tino y sutileza , no hacerlo de manera brusca y apresurada. 2) Si al parquear y pasar por R sientes ese fuerte pateo , vuelve a D y permite que el vehículo avance unos pocos centímetros (30 o 40 cm) y luego vuelve al P con normalidad. 3) (Que es la que me ha resultado de mayor eficacia). Cuando parqueaba yo seguía la siguiente dinámica :
A) Frenaba el vehículo , ponía P y luego presionaba el pedal de estacionamiento (freno de pie). Al hacer eso muchas veces el carro por la inercia se resbalaba de manera imperceptible y la marcha en P se trababa. Al volver a prender el carro y pasar por R para colocar D sentía un fuerte pateo que me preocupada muchísimo.
Cambié mis hábitos de manejo y el problema desapareció al hacer lo siguiente :
B) Al parquear paso de D a N (neutral) , presiono con firmeza el pedal del freno de estacionamiento (freno de pie) y una vez que el vehículo sea soportado en su gran peso por el freno de estacionamiento , recién allí paso al P (parking).
Al volver a encender para usar nuevamente el vehículo y pasar de P a R no volví a sentir ese pateo fuerte.
La práctica 1 y 3 la convertí en hábito de conducción del día a día y mi problema se resolvió. La práctica 2 la tuve que realizar sólo dos veces puesto que con los hábitos de conducción descritos en lineas anteriores mi problema de pateo en caja (muy similar al que describes en tu carro) desapareció.
Como siempre digo , estos son consejos emitidos con buena fe , esperando sean de utilidad para quien pregunta y para la comunidad en general , y de ninguna manera serán la respuesta absoluta a los problemas de pateo de caja puesto que los inconvenientes de una caja automática pueden tener su origen en varios asuntos de diferente naturaleza.
Intenta poner en práctica dichos "tips" y me comentas por favor cómo te fue con tu vehículo. Saludos.
1) Al pasar de D (Drive) a R (retro) o P (Parking) ,o viceversa , hacerlo con tino y sutileza , no hacerlo de manera brusca y apresurada. 2) Si al parquear y pasar por R sientes ese fuerte pateo , vuelve a D y permite que el vehículo avance unos pocos centímetros (30 o 40 cm) y luego vuelve al P con normalidad. 3) (Que es la que me ha resultado de mayor eficacia). Cuando parqueaba yo seguía la siguiente dinámica :
A) Frenaba el vehículo , ponía P y luego presionaba el pedal de estacionamiento (freno de pie). Al hacer eso muchas veces el carro por la inercia se resbalaba de manera imperceptible y la marcha en P se trababa. Al volver a prender el carro y pasar por R para colocar D sentía un fuerte pateo que me preocupada muchísimo.
Cambié mis hábitos de manejo y el problema desapareció al hacer lo siguiente :
B) Al parquear paso de D a N (neutral) , presiono con firmeza el pedal del freno de estacionamiento (freno de pie) y una vez que el vehículo sea soportado en su gran peso por el freno de estacionamiento , recién allí paso al P (parking).
Al volver a encender para usar nuevamente el vehículo y pasar de P a R no volví a sentir ese pateo fuerte.
La práctica 1 y 3 la convertí en hábito de conducción del día a día y mi problema se resolvió. La práctica 2 la tuve que realizar sólo dos veces puesto que con los hábitos de conducción descritos en lineas anteriores mi problema de pateo en caja (muy similar al que describes en tu carro) desapareció.
Como siempre digo , estos son consejos emitidos con buena fe , esperando sean de utilidad para quien pregunta y para la comunidad en general , y de ninguna manera serán la respuesta absoluta a los problemas de pateo de caja puesto que los inconvenientes de una caja automática pueden tener su origen en varios asuntos de diferente naturaleza.
Intenta poner en práctica dichos "tips" y me comentas por favor cómo te fue con tu vehículo. Saludos.
@CarlosHola Carlos!
Muchas gracias por tu respuesta, quedo más tranquilo y lo haré un hábito en mi vehículo. De igual forma estaré atento a este golpe ya que solo me ocurrió con el motor caliente, por lo que leí es en este estado donde más se nota. Muchos saludos!
Muchas gracias por tu respuesta, quedo más tranquilo y lo haré un hábito en mi vehículo. De igual forma estaré atento a este golpe ya que solo me ocurrió con el motor caliente, por lo que leí es en este estado donde más se nota. Muchos saludos!
@CarlosHola Carlos!
Llevo más de 1.000km recorridos y cada vez que necesito reverzar y/o estacionarme o hacer cambio de marchas he aplicado tu consejo, paso a neutro unos segundos (dejando que el vehículo avance unos cms) y las marchas entran sin problema, hasta ahora todo bien,
Gracias por el consejo!
Y espero que a alguien mas le sirva, saludos!
Llevo más de 1.000km recorridos y cada vez que necesito reverzar y/o estacionarme o hacer cambio de marchas he aplicado tu consejo, paso a neutro unos segundos (dejando que el vehículo avance unos cms) y las marchas entran sin problema, hasta ahora todo bien,
Gracias por el consejo!
Y espero que a alguien mas le sirva, saludos!
@JaimeC@JaimeC Hola Jaime ! Me alegra conocer que las sugerencias te hayan sido de utilidad. Esa es precisamente la finalidad de este foro , compartir experiencias de nuestros vehículos para encontrar guía y solución a diferentes inquietudes. Mucho te agradecería dar clic a "votar útil" al final del comentario que te envié días atrás, con eso quizá se aporte a más usuarios con el mismo problema en el sentido de que quede constancia que a alguien más le fue de utilidad seguir las recomendaciones.
Al fin y al cabo el único objetivo de este gran foro latinoamericano es ayudar. Saludos y estamos en contacto ante cualquier novedad.
Al fin y al cabo el único objetivo de este gran foro latinoamericano es ayudar. Saludos y estamos en contacto ante cualquier novedad.
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Lamentablemente su diagnóstico no es bueno. Me acaba de suceder lo mismo con una CX 9 2008 y la solución fue comprar un motor.
En principio fui engañado por unos mecánicos que dijeron que podían reparar la Junta de la culata, lo cual no resultó, después de haber gastado un dineral tuve que comprar el motor. Por lo que te recomiendo que no cometas el mismo error y en vez de reparar cómprate un motor
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