Mi mazda 3 2006 me falla

Mazda 3 2006 4 puertas motor 2.0 automatico  70000 kms
Buenas amigos, tenia una duda tengo un mazda 3 2006 automático, y como muchos saben es un carro silencioso que no hace ruido cuando esta encendido, hace unos días el vehículo comenzó a sonar raro del escapete y algo tembloroso, cuando va en marcha como que cabezea y la aguja del acelerador se enloquece y se estabiliza, cuando hago tramos largos se me apaga cuando voy a parar pero cuando lo enciendo, prende rapido sin problemas, lo llevo al taller y le pongo el escaner pero no sale nada, igual cuando acelero voy en una cuesta o en la carretera se escucha un ruido al acelerar como cuando aceleran y quizás va forzado o algo se escucha un ruido como de una lata que pega en algo se escucha bien raro, que será por favor alguien que sepa necesito de su ayuda amigos, quiciera que mi vehiculo me trabaje Bién...
Luis de El Salvador hace 5 años  
LU
16 respuestas 
Jose bautista de Colombia hace 5 años
Rervisa la presion de la bomba de gasolina
juan de Estados Unidos hace 5 años
Hola Luis tienes que hacer varias pruebas lástima no tienes un código de error para acercarte al problema. Podría ser sensor de posición de cigüeña o los inyectores, bujias, cables de bujia, deberías de hacer varias pruebas
Luis de El Salvador hace 5 años
Hola amigo, salen dos codigos que son estos P2004 y P2177, esos dos codigos me salen
juan de Estados Unidos hace 5 años
Luis y ya checaste que significan los códigos? Que te dijo el mecánico? Me imagino que el le puso el escáner al vehículo?
juan de Estados Unidos hace 5 años
Las posibles causas de que se establezca este código son: Sensor de relación aire / combustible defectuoso / sensor de oxígeno (AFR / O2) Sensor de flujo de aire de masa defectuoso (MAF) Raramente - Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

Codes p2177
juan de Estados Unidos hace 5 años
Este código está preocupado principalmente por el valor proporcionado por el sensor de relación aire / combustible, más comúnmente llamado sensor de oxígeno (ubicado en el escape) que ayuda al PCM (módulo de control del tren motriz) del vehículo a controlar la cantidad de combustible que se inyecta en el motor. Específicamente, el PCM está detectando una condición pobre que significa demasiado aire en la relación aire / combustible. Este código está establecido para el Banco 1, que es el banco de cilindros que incluye el número de cilindro 1. Esto puede ser un fallo mecánico o de circuito eléctrico, dependiendo del fabricante del vehículo y del sistema de combustible.

Codes p2177
Luis de El Salvador hace 5 años
Si eso sale sabes tienes razon, ahi decia en el banco 1 asi me dijo el mecanico así salia en la computadora, pero me dijo que iba investigar mas a fondo, que me recomiendas, tu ayuda esta siendo muy útil.
juan de Estados Unidos hace 5 años
Los síntomas de un código P2004 pueden incluir: Reducción del rendimiento del motor, especialmente a niveles bajos de RPM Disminución de la eficiencia del combustible Aumento de motor Causas Las posibles causas de este código de motor incluyen: Solenoide del actuador IMRC defectuoso Corredores de admisión sueltos o vinculantes Sensor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito de control del solenoide del actuador IMRC Sensor MAP defectuoso Cara del conector del solenoide del actuador IMRC corroído

Codes. P2004
Luis de El Salvador hace 5 años
Y que me recomiendas hacer en este casó para buscarle una posible solución al vehículo?
juan de Estados Unidos hace 5 años
Los 2 códigos se relacionan con el problema, el sensor de oxígeno está detectando entrada de aire , puedes empezar revisando las tuberías que van del filtro de aire Asia el cuerpo de aceleración donde se encuentra la mariposa. Posiblemente la tubería este suelta. Aprovecha de cambiar filtro de aire si está sucio o sopletealo. También limpia la entrada del cuerpo de aceleración sin tocar mariposa que se abre y se cierra podrías desconfigurarlo. Tambien limpia sensor MAF Limpiarlo con líquido especial para sensor. Si no se soluciona así chela cables y arnés de sensor MAF chela que todo este normal. Y si aún así no soluciona problema chela el sensor de oxígeno del Bank 1 el arnés y cables, aveces se calientan o se queman por que van cerca del manifull si todo está bien te sugiero lo saques y limpies seria mejor cambiarlo hazlo así pasó a paso
Nota: cuando estés limpiando la entrada del cuerpo de aceleración observa la mariposa no tenga juego o sea que este cerrada completamente. La mariposa debe estar cerrada ya que sólo se abre cuando aceleras mucho cuidado y la tocas
Luis de El Salvador hace 5 años
Muchas gracias juan, te aviso mañana ire al mecanico y te digo, en serio muchas gracias
juan de Estados Unidos hace 5 años
Si aún así no soluciona el problema pasaremos la segunda etapa espero que si. Me avisas
Luis de El Salvador hace 5 años
Oye amigo, se le limpio ya hasta los inyectores, probamos cambio de bujias, con otra bobina y eso y sigue igual, y me han dicho que es el v-tec que se lo limpié y que una manguera puede estar rota y por eso que dices tu sobre eso?
juan de Estados Unidos hace 5 años
Hazle pruebas al control del solenoide del actuador IMRC cheka que las solenoides trabajen correctamente si no me equivoco lleva dos solenoides una al lado de la otra podrías empezar chekando que no tenga corto circuito un cable a tierra revisa los cables y los conectores si puedes probar los motorsitos que activan las solenoides seria ideal esos motorsitos ban junto al manifull los solenoides van al lado derecho del motor abajo de una líneas de mangueras que van paralelas. O sería bueno lo lleves donde un mecánico eléctrico para que te cheke eso o si te animas hazlo tú con un multimeteo no es complicado. Podrias buscar videos en youtube de como hacer las pruebas que te explico. Posiblemente los solenoides no estén trabajando ya sea por un cable malo o algún motorcito no este trabajando o en última instancia las mariposas que llevan adentro del manifull estén corroidas y una de ellas este atascada. Recuerda que uno de los códigos que arroja tu problema son complicados por que no especifica bien el problema tienes que hacer varias pruebas para ir descartando. Suerte amigo me cuentas que pasa.
Luis de El Salvador hace 5 años
Buenas, sabes ahora prendi mi coche porque lo iba ocupar, y cuando lo prendi todo normal como siempre se acelera y todo éso, pero pasaron los minitos y no se desaceleraba y llego hasta el 3 en las revoluciones y salió AT, y yo espere para ver si bajaba la aguja y nada no bajo mejor lo apague
Baldemar de México hace 5 años
Buen dia tengo un mazda 3 2006 lo lleve al mecanico y me dijo que al arrancar el carro se revoluciona al desconectar no pasa nada me dijo q es el sensor maf ya lo compre pero ahora el sensor nuevo al estar desconectado no hace nada pero al conectarlo se baja la potencia del motor y despues de unos minutos se apaga alguien que le pasar eso y ver que puedo hacer ya que ya le cambie muchas cosas y nada más no queda mi carro gracias
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