Mazda 3 Problema de caja automatica

Problema de caja automatica

Mazda 3 2007 4 PUERTAS FULL MOTOR 2000 86000 kms

De primera pasa directo a tercera ,no hay segunada ni cuarta ni la manual se desaparece le he hecho revisar en varios talleres de mazda y llegan a la conclusión de que es la computadora porque la caja automatica esta bien que podre hacer en este caso

ANGEL de Ecuador hace 10 años

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Me pasó lo mismo

3 respuestas

lety de leon de Guatemala hace 10 años

Yo tuve un problema asi de primera pasaba a tercera y daba un jalon feo o si no de 3a a 4a,es tiptronic y cuando lo pasaba a mecanico no funcionaba seguia trabajando en automatico, lo reviso un esperto en cajss automaticas particular y le cambio los discos de cambio de velocidades porque dijo que ya estaban desgastados del teflon, en pocas palabras dijo que cambio todas las piezas de la caja x piezas originales y me cobro q10,000.00 pero mi caja funciona super bien ahora. Yo vivo en Quetzaltenango, Guatemala x si necesita el mecanico

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ELIZABETH de Ecuador hace 10 años

Necesito por favor el dato de tu mecanico no importa yo lo llamo si puedes el telefono... gracias...

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Mazda32008 de Ecuador hace 8 años

Mi vehículo es un sedán mazda 3, modelo 2008 automático, con 160000 km de recorrido, ensamblando en Colombia. En verdad es un gran vehículo, pero así como todo lo bueno vale, así mismo cuesta y nos explotan financieramente los talleres cuando se dañá. Se enciende el check, se activa el AT, deja de funcionar el control manual de la caja. Si desconectas la batería y vuelves a conectar, se arregla por unos instantes, pero nuevamente se enciende el check y se enciende y funciona solo la AT. Cuando llegaba a la tercera velocidad las revoluciones aumentaban demasiado, que tenía que soltar el acelerador y entraba a cuarta. El retro, a veces, me tracatea. Lo lleve a un buen taller que posee el escaner, en mi caso manifestó que patina la tercera. Diagnóstico: compra de kit de la caja. Es decir, no es problema electrónico, es daño en la caja triptónica. Me costó $500 el kit pero con mano de obra y accesorios un total de $1.200 (mil docientos dólares); un ojo de la cara, mucho abuso por parte del soporte y mantenimiento técnico con los carros japoneses o de marca. El chequeo mecánico, primeras fallas y cambiio de kit de las cajas triptónicas en mi investigación es después de los 150.000 km, y no a los 350.000 km que hacen creer otros. Espero les sirva. https://plus.google.com/+franzmerino
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