Tienes que sacar la piola del cuenta kilómetros que esta atrás del Block sercadel motor de partida, esta tiene una pestaña de níquel que lleva un pernito y hay que tratarla con cuidado que se quiebra y creo que la caja lleva 3 litros pero no estoy seguro y ojo que el aceite de caja no es el mismo que el aceite de motor
@DavidLa caja de cambios y diferencial,contiene piezas de acero y bronce, el lubricante gl5 contiene entre sus componentes mucho Azufre, veneno para el bronce, el gl4 viene sin este elemento por eso es más caro y escaso porque cuesta mucho eliminar de el petróleo este componente requiere más procesos cuando usas GL 5 tu caja muere en muy poco tiempo, empieza un ruido de raspado en la primera velocidad. Atte heah.
Hay muy poca información al respecto, tuve que ir a la agencia a qué me dijeran que tipo de transmisión tenía con el número de serie y me comentaron que era una tiptronic pero que el agregado de aceite era todo un proceso, finalmente lo lleve a un taller de transmisiones, me salió más económico pero lo único que me comentaron es que había que subirlo y calentar el aceite a una temperatura de 40 grados c después quitarle el tapón del cárter por qué ahí traía una probeta que servía para expulsar el excedente de aceite. Y que traía un tapón lateral en dónde se le agrega a el aceite realmente no sé si ese sea el procedimiento por qué lo busque y no lo encontré en Google.