Jeep Patriot No acelera en subidas pronunciadas - Opinautos

No acelera en subidas pronunciadas

Jeep Patriot 2008 120000 kms

En una pendiente pronunciada al arrancar de cero no acelera, las revoluciones no pasan de 1500 y apenas se mueve, parecería que no va a subir pero si lo hace demasiado lento. Si tomas la misma subida con vuelo o con revoluciones mas altas si sube sin problema. Alguien sabe cual podrá ser el problema??

javier de México hace 8 años

Me pasó lo mismo

5 casos

Horacio de México hace 8 años

Yo acabo de comprar una Patriot 2009 sport 4x2 y me di cuenta del mismo problema, ya lo lleva a realizar la afinación pero me dice el mecánico que sigue igual, he buscado en internet y no encuentro la solución no se si tenga que ver el IMRC o el cuerpo de acelertacion

javier de México hace 8 años

Que tal no he encontrado el problema le cambiaron cuerpo de aceleracion y se afino el motor y la transmisión pero sigue igual, si encuentras la solución favor de. Saludoscompartirla

Horacio de México hace 8 años

Ya le cambie bomba de gasolina, le cambie el IMRC, le hicieron limpieza a la mariposa (si estaba sucia y tenia carboncillo), nivelaron las "aletas" ya que estaban semi abiertas (deben estar cerradas, en posición normal), las limpiaron, el resultado si mejoro un poco, ahora el problema que tienen es que al agarrar la pendiente de cero si arranca, después se arrana (se alenta) y después vuelve a arrancar, lo lleve a la agencia para un mejor diagnostico espero que encuentren la falla. Me dicen que posiblemente es la garganta o cuerpo de aceleracion, aunque me dice el mecánico que posiblemente es un fallo eléctrico ya que la camioneta se esta protegiendo, mañana me dicen el resultado, te mantengo informado. Saludos

Horacio de México hace 8 años

Que tal Javier, pues te comento que le cambiaron el cuerpo de aceleración, bujías, verificaron todo el sistema eléctrico, metieron computadora no hay fallo no detectan nada, presión de las lineas de combustible, catalizador, traía baja la compresión en una de las 4 cilindros (solo trabajaban 3 al 100%) pero con una descarbonizacion recupero la potencia, (antes de la descarbonizacion de las cámaras de gas querían rectificar la cabeza y en su caso despegar anillos pero no me aseguraban que ese fuera el problema era lo único que les quedaba por hacer pero como te comento con una descarbonizacion recupero potencia así que me ahorre ese gasto), total no le encontraron el problema, la agencia se porto excelente y no me cobro ni un peso ya que ni me pudieron dar un diagnostico (solamente me pusieron las pzas que traía ya que el cuerpo de aceleración no fue el problema) solo pague 200 pesos de gasolina que le pusieron ellos ya que sacaban la camioneta para hacer pruebas, hoy la acabo de dejar a un taller de transmisiones es lo único que me falta verificar, según el dueño del lugar dice que puede ser una pieza que "es la que mete energía a la transmisión cvt" (no me acuerdo del nombre) ya que dice es la pieza que podría estar fallando, espero que sea eso, por otro lado tu aun no haz resuelto el problema?. Saludos!!

javier de México hace 8 años

Hola Horacio
No he encontrado el problema pero creo que el problema si puede ser la transmisión y algo eléctrico ya que con todas las pruebas que hemos hecho me di cuenta que cuando hace la falla en las subidas apagas el carro y lo vuelves a arrancar y funciona muy bien, no he encontrado un taller de transmisiones de confianza para revisarlo, pero si sabes algo te agradeceré que me lo compartas.

Horacio de México hace 8 años

Gracias por tu respuesta Javier, sabes hoy me hablaron del taller de transmisiones y me comentaron que todo esta muy bien que no tiene daños que la computadora no marca ningún error, entran los cambios muy bien y no hay jaloneos, la verdad fue un alivio lo que me dijo, esta persona me dijo que es algo mas de motor que transmisión, el me comento lo mismo que tu, que el fallo se quita cuando apagas el auto y lo vuelves a encender responde 2 o 3 veces y después vuelve el fallo, lo apaga enciende jala bien y los dos o tres intentos vuelve la falla, investigando di con el mismo fallo pero en un auto renault (https://www.youtube.com/watch?v=ODJHFg…) te dejo el link del vídeo para que lo analices, dice que es la válvula EGR por lo que veo todos los autos lo utilizan, se parece mucho a nuestro problema, mañana lo veré en el taller para que le den una revisada esperando que este sea el fin del problema. Saludos!!

javier de México hace 8 años

Ya vi el video, ojala y ese sea el problema, por que como tu mencionas cuando la escanean no marca ninguna falla y eso es lo que hace muy difícil encontrar la falla, en una oportunidad voy a llavarla al taller a ver que opinan de esto, si sabes algo me avisas por favor, yo lo hare si encuentro la solución saludos.

javier de México hace 8 años

Que tal Horacio
Ya encontraste el problema? Lo lleve al taller y me dijeron lo mismo que no marca ninguna falla y que no saben que pueda ser si sabes algo me avisas.

Horacio de México hace 8 años

Que tal Javier justo te iba a escribir para preguntarte lo mismo, después del taller de transmisiones lo lleve aun taller eléctrico, estuvieron con el dos semanas, revisaron todo de nuevo (mecánicamente), cambiaron computadora, caja de fusibles, pedal de aceleración, pila, alternador, cableado, terminales de todos sus componentes, relays, para hacer pruebas y nada. Me comentan que todo esta perfecto, desde el motor hasta lo eléctrico, lo único que falta por revisar era la caja de solenoides, la ventaja es que solo me cobraron 500 pesos por el diagnostico, hasta ahora no he desembolsada "nada" a todo lo que le han hecho, hoy lo metí con un taller especializado otra vez de transmisiones (muy famoso acá en monterrey), me comento que es muy probable que sea la caja de solenoides, lo bueno es que estas piezas si se dañan se pueden reparar sin necesidad de comprar una nueva que oscila entre los 2 mil pesos (nueva en mercado libre), tenia una en su taller y la iba a poner para hacer la prueba, esperemos que este sea el problema porque ya no hay mas por revisar literal, todos confirman que la transmisión no es, es algo antes, algún componente que lo esta protegiendo de una falla (resistencia), espero mañana ya tener una respuesta, ya si de plano no es el problema ya no se que seria, tanto agencia como dos talleres mas lo han revisado de "pies a cabeza" todos dicen lo mismo la camioneta esta en perfectas condiciones, no arroja códigos y no es la transmisión. Espero tenerte buenas noticias en estos días.

Horacio de México hace 8 años

Que tal Javier aquí andamos de nuevo, acabo de colgar con el mecánico, me cuenta que es un fallo de la computadora que va en la transmisión (dentro de la caja de solenoides) hacia la computadora del motor (se me olvidaron los nombres de ambas partes), mañana harán la prueba con la caja de solenoides de una reconstruida que usan para pruebas, esperemos que ese sea ya el fallo y el fin de toda historia, teniendo noticias te mantengo informado. Saludos.

Horacio de México hace 8 años

Se me paso decirte, este fallo lo detectaron con un código que les arrojo la camioneta con un equipo que ellos tienen para detectar fallos en el área de la transmisión, el fallo es una falta de comunicación entre ambas partes, me dice que no esta mandando "la informacion" que requiere la computadora por eso el fallo, esperemos mañana ya pueda acertar con este fallo con la prueba que haga. Saludos.

Horacio de México hace 8 años

Que tal como estas? pues tengo noticias y nada buenas, no fue la caja de solenoides, sigue haciendo el fallo, solo que después de descartar el fallo no quería encender así que tuve que comprar una pila nueva, arranco normal el único detalle es que ahora ya me arrojo otros códigos y estos si son de la transmisión, me detecta una falta de presión, a lo que me dice el mecánico hay que bajar la transmisión abrirla y ver cual es el daño puede ser desde unos sellos, ligas o la bomba defectuosa, me dio un tope por la reparación de 23 mil para arreglar el problema, si es algo menor se ajusta en el precio.
Te comento que mi camioneta no sube pendientes pero si desarrolla al cabo de unos segundos solo tiene dificultad en las primeras revoluciones, en plano jala perfectamente desarrolla muy bien y así como mencionas si subo una pendiente con velocidad esta se mantienen, no se si puedas intentar instalando una pila mas nueva o desconectando la que tienes actualmente por unos momentos para que se pueda recetear la computadora y ver si te arroja los fallos, te comento que no los vas a poder ver en la pantalla de la camioneta, se queda encendido el check después de arrancar el motor y tienes que ir a un autozone a que te escane la computadora, así que ni modo tendré que darle para adelante y venderla ya que como me dice el mecánico no son nada buenas esas transmisiones son muy delicadas y no recomienda comprar ningún carro por mas bonito o económico que sea con este sistema.

Si tu tienes alguna novedad o algo diferente avísame de favor. Saludos

javier de México hace 8 años

Que tal Horacio
Pues son malas noticias, pero mo creo que sea eso , si fuera dalla de presión o empaques no creo que trabajara bien si la apagas y la prendes, sigo creyendo que es algo electrico voy a seguir investigando y si se algo te aviso, no te saldra mas barato comprar una transmision completa reconstruida o de alguna perdida??

Horacio de México hace 8 años

Que tal buen día, mira le cambiaron el solenoide B o sensor B que es el causante de la falla P0777 hay varios posibles fallos y una de esas es el sensor que te menciono, le cambiaron una nueva, te soy sincero mejoro bastante la camioneta, si presenta el fallo en subidas pero ahora el tiempo de respuesta es mas corto, es decir, responde mas rápido, el código se borro, solo aparece el check en modo ON (antes de arrancar la camioneta), después de encendida se apaga la luz, la lleve a autozone para escanearla y ahora ya no me arroja los errores de la transmisión ya se le borraron, de hecho no aparece otra vez ningún error (a pesar de que menciona el check), como me mencionaba el mecanico cuando el check avisa pero no hay errores entonces el error no es sesnor si no ya algo interno, la verdad saque la camioneta no la reparare esperando ver si con el cambio del sesnor B o solenoide B se pueda autocorregir el error (como te menciono mejoro mucho hasta en el arranque, las revoluciones corren mejor) pero aun vi que el detalle existe al subir una pendiente, ya vi esas opciones de hecho en mercado libre andan alrededor de 13 mil (mas envío) + 3 mil por bajar la actual y montar la nueva mas el aceite (eso no se si me lo incluía) ya andamos raspando los 20, de hecho me comento que puedo traerme una del otro lado por 1000 dlls ya puesta en monterrey en el taller pero con el tipo de cambio a 20 es lo mismo si me lo repara.
Voy andar así unos días si veo mejoras te lo hago saber, si tienes alguna novedad avísame de favor. Saludos

Horacio de México hace 8 años

Javier buen día una pregunta cuando le hiciste la afinación a la transmisión aparte del aceite que es especial y de cedazo o filtro de aceite para transmisión no te comentaron si lleva algún otro tipo de filtro ? ya que me dicen que las transmisiones cvt de nissan llevan dos una a simple vista que es la que normalmente cambian cuando hacen una afinacion y llevan otro un poco mas adentro SIN la necesidad de bajar transmisión, esto me entere en una platica con conocidos, ya que la mayoría me dice que le haga la afinación pero no me arriesgo ya que el aceite esta en buen color y según lo que me comentas tu ya pasaste por este procedimiento. Y sigue igual la camioneta

javier de México hace 8 años

Hola Horacio
Investigue cuando le cambié el aceite y en la agencia me dijeron que solo lleva un cedazo por cierto caro como $900.00 y se lo cambie también, la verdad estaba muy limpio lo que si mejoro es que traía como un subido la transmisión al acelerar como una sirena pero apenas se apreciaba el ruido y se le quito con el cambio de aceite, lo demás no mejoro.

Horacio de México hace 8 años

Hola Javier como estas? oye solamente dándome la vuelta para saber si haz encontrado algo, la verdad yo no me he metido a darle la reparacion a la transmisión, lo lleve a otro taller de transmisiones que me recomendó la agencia (de hecho ese taller le brinda el servicio cuando se trata de transmisiones) la verifico y le cambio el solenoide B (que es diferente al sensor B que es el que me cambio transmisiones salazar) y el problema sigue igual, me comento que reviso cada una de las lineas eléctricas que van de la caja de solenoides hasta el motor y computadora y todas se encuentran bien, coloco un barómetro para verificar la presión de la bomba y esta dentro del rango, me comenta que es muy poco probable que sea algo de la transmisión pero no la descartaría, a pesar de que se dedica a esto si me dijo que me agotara todas las posibles fallas antes de abrir la transmisión, el no se quiso animar a abrirla para después no encontrar nada y como quiera cobrarme unos 15 mil, la verdad ya ni sabes a quien irle jejejeje pero viendo en internet si hay dos componentes en la transmison que "manejan" el aceite que es la boma y "un convertidor par", ya se descartaron solenoides, la bomba pero el convertidor es el engranaje que tambien ayuda a la distribución del aceite, te dejo este link para que le des una revisada ( http://www.ehowenespanol.com/cuales-so… ), oye una duda, cuando dejas la llave en ON (antes de arrancar el automovil) el signo de check se queda prendido?, supuestamente en el manual dice que todos los testigos se deben de apagar, si no se apaga dice que hay un posible fallo, en caso de que se quede prendido el símbolo check al momento de arrancar el automovil debería de arrojarte el codigo de error, si tienes oportunidad llévalo a un taller de transmisiones (que solo se dedique a eso no a un taller general a uno de pura trasnmision) que tenga el escaner "equipado" no todos lo tienen es uno especial que lee errores de transmisiones, en ese aparato debe de arrojar el error P0700 (código referente a un fallo en la transmisión) después debería arrojar uno con código P07?? que es donde esta el error, debe de leer el error aun y cuando el auto solo se encuentra en ON (que no este en marcha). Si no te aparece ese error posiblemente tengamos componente diferentes que esten fallando pero síntomas iguales. En espera de tus comentarios. Saludos.

Horacio de México hace 8 años

Otro síntoma que siento que falta potencia es al estar en un semaforo y al momento de "dejarle caer el pie" literal me hace lo mismo, avanza, se ahoga y después reacciona, no es solo en subidas pronunciadas, si no todo aquello que represente una acción de cero a "en marcha rápida", esto no te pasa a ti?

Horacio de México hace 8 años

Perdón reviso la presión de la bomba de la transmisión con un manómetro (había puesto barómetro)

javier de México hace 8 años

Horacio
Ando fuera de la ciudad pero llegando verifico lo de check,
Yo no creo que sea la bomba ni el convertidor, esas si no me equivoco son partes mecanicas y la falla se quira si apagas el carro y lo velves a encender, yo sigo creyendo que es algo eléctrico. Cualquier cosa te aviso.

Eduardo de México hace 7 años

Para preguntarles si encontraron la solución a su problema! Tengo un patriot igual que como lo describen

Horacio de México hace 7 años

Hola Eduardo la verdad después de llevarlo a varios mecánicos, de transmisión, eléctricos, agencia, NADIE me aseguraba que era, lo ultimo que tenia que hacer era revisar la transmision (la bomba especificamenteL pero aun asi dose tres talleres no lo daban como un hecho por lo cual era bajo mi responsabilidad abrirlo y cerrarlo en caso de que no fuera ese el problema uno 15 mil (mas menos) en caso de que fuera la bomba seria un total de 21 mil (mas menos) por lo cual decidí mejor venderla, no batalle en venderla.

Horacio de México hace 7 años

Ahora compre una RAM 700 CREW CAB 2016 tengo dos semanas con ella por mi trabajo (arquitecto) decidí una pick up, es 4 cilindros, la transmisión estandar y te comento algo presenta "la misma falla" al bajar velocidad y poner segunda al querer acelerar tarda un poco en reaccionar, después lo hace sin problema, este detalle se lo comente al jefe de taller de la RAM y me dijo que todos los carros de esta familia (RAM JEEP CHRYSLER FIAT) de 4 cilindros presenta este detalle me dice que son varios ya "las molestias" de este problema, que ya le movieron a todos los valores (computadora), componentes y demás para tratar de quitarlo pero no han tenido éxito, me dice que así vienen ya de fabricación (por los componentes que le ponen y nuevas tecnologías), le comente que tenia una patriot 2009 y me hacia lo mismo pero era mas obvio dicha falla, me comento que así lo era ya que la PATRIOT es automatica CVT y la RAM estandar y era mas fácil "manipular" con las revoluciones y manejo el reaccionar de la RAM y si es verdad ya voy agarrandole el ritmo con ese detalle.

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