Hola el problema que tengo es que cunado el vehiculo recorre bastante empieza a botor el liquido refrigerante por el reservorio y sube unpoco la temperatura. A este motor ya le hemos cambiado el empaque de la culata, el radiador, el termostato, la tyapa del radiador lavado el intercooler y nada, cabe recalcar que a la culata se le cepillo 1 mm, sera este el problema que tengo?
Gracias por sus respuestas.
Me paso lo mismo con un toyota diesel hice de todo asta que fije el elice y quedo bien al pareser no emfriaba bien el elice alli trae un liquido viscoso el cual al calentarse el motor este se endurese para asi fijar muy bien el elice pero este no fijaba muy bien
Cuando se rebasa el deposito de refrigerante normalmente es por la bomba de agua esta no repone lo suficiente cuando el motor hace el intercambio esto es cuando se abre el termostato. Se llena el radiador con fluido caliente y la bomba no repone bien el agua fria , lo sobrante que llega al radiador se pasa a la reserva rebasa y te baja el nivel del liquido espero te sirva...
En mi caso me pasaba lo mismo el tanque expansión de rebasaba y se calentaba por la alta temperatura debida a la merma de refrigerante en el circuito, y debía detener y regresar el refrigerante al motor y nuevamente tenia para seguir por unos 70 kilómetros mas, al final realice todo lo que ustedes han nombrado y nada, raya para la suma cambie la culata que se veía una línea de fisura en dos cámaras del inyector de combustible, por eso mismo me enviaba la compresión al sistema de refrigeración y hacia que el refrigerante se proyectara con mucha presión haciendo que el termostato de la tapa permitiera la salida del refrigerante hacia el tanque de expansión, ahora todo muy bien.
A mi sucedio igual, salia vapor por el tablero y empañaba el vidrio, se arruino el radiador de la calefaccion que esta atras del tablero. Por ser demasiado caro (casi el costo del radiador del motor...) mi mecanico hizo un puente del conducto de la calefaccion y todo bien, solo que me quede sin calefactor, pero en mi pais no hace frio extremo nunca. Asi que si te sirve puede ser una solucion. Si no puedes mandar a fabricar el radiador te costara como $100.00 dolares americanos aprox.
A mi también me pasaba pero cuando encendia el aire acondicionado se me hacia una posa de agua en el sector del copiloto y era que estaba taqueado por el lado de la pared de fuego la salida de agua del aire acondicionado.
Me paso lo mismo, era el radiador de la calefaccion. Lo mande a comprar a Iquique usado $30.000 y el mecanico me cobro $70.000 por el cambio, desarmo todo el tablero, pero quedo muy bien.
Hola favor quiero una opinion a lo sgte. Mi terracan diesel, cuando llevo bastante rato andando sobretodo en los tacos en Stgo. Empieza a votar el agua por el acumulador de agua o reserva, despues que casi vota bastante agua empieza a subir la temperatura, a lo cual espero que se enfrie y consume alrededor de 5 lts. , luego en carretera con aire acondicionado encendido a full, a 120 y 140 km. la temperatura trabaja normal, detengo el vehiculo y vota algo de agua pero no mucho. Que puede estar pasando, varios me dicen empaquetadura de culata, me pueden ayudar, gracias
Hay en ese caso pueden ser varios factores termostasto atascado , sensor de temperatura no activa el electro ahora si todo esto esta okey es por que hay problemas de culata ya que se esta pasando la compresión al sistema de resfigeracion
Hola tambien puede ser la bomba de agua, al abrir el termostato la bomba no reemplaza el agua,del radia al motor, y se flechea y te llena el deposito...a mi me lo mismo en otro vehiculo, cambie el termo y nada, cambie la bomba y paso el proble... espero te sirva
La bomba estaba dañada???me pasa lo mismo y ya no se que hacer, el motor se siente bien buena comprasion responde bien pero se me calienta cuando enciendo el A/C alguna solucion
Ira el refrigerante cuando voy por carretera, durante un tiempo, dependiendo del esfuerzo del motor, según sea en llano o subiendo un desnivel, indica la temperatura normal, pero de pronto comienza a subir y al momento saca todo el refrigerante por el expansor, cuando circulo por ciudad y yendo a velocidad normal, nunca lo hace
Hola lo que sucede segun indicas es que por una razon de aumento de presion (temperatura) el agua del sistema de refrigeracion necesita encontrar mas espacio donde moverse y para y por eso se va al estanque auxiliar de agua. Todo esto seria normal si el aumento de presion fuera solo por el aumento de temperatura en rangos normales hasta 105 g C aprox. Segun leo en tu caso el agua se llena mas de lo normal en el estanque auxiliar botandola. Esto claramente es debido a un aumento excesivo de presion en el circuito del agua (liquido refrigerante). La causa de un aumento extraordinario de presion, es porque sin faltarle nivel de liquido refrigerante, es porque se pasa compeesion que viene del motor en su combustion y las causas de ese paso de compresion oueden ser algunas
Empaquetadura minimamente dañada
Micro fisura culata o Block (muy poco frecuente)
Tengo un jeep terracan año 2002 y tenemos perdida de agua segun el mecanico habra que cambiar empaquetadura , aunque no hay agua en el aceite tampoco tiene otras fallas , pierde agua me indican tambien que puede ser los sellos , y a comenzado a encender la luz CHECK
Alguien podra comentar si a tenido el mismo problemas. Gracias.
En primer lugar el procedimiento de cambiar solo empaquetadura esta erroneo , acá en gildemesiter , cuando pasa esa situación , por ordenes de protocolo hyundai international se rectifica culata, se cambian válvulas , retenes y guías junto con los sellos de agua , junto con eso se cambia , todo el kit de distribución , correa , bomba de agua tensor y guía, junto con eso el coolant y aceite motor.
Reemplazo de manguera que lleva agua caliente al sistema de AC y calefacción. Opte por no abrir la válvula de calefacción con el control que está en el panel y ya no cae agua simplemente por qué no pase al agua caliente al sistena
Quiero q me digan por q me puede tirar agua por los inyectores al quitarlos cuando se reparo la culata y se volvió a llevar para ver q paso y dicen q está buena q no está reventada
Se habia roto una manguera de agua mientras viajaba humiaba todo el capo le eche agua segui el viaje y lo mismo. Paso segui y el motor tubo como una desconposicion y se paro ahora trato de echarlo apartir y me devuelve toda el agua pero arta agua cn el motor enfrio
Mi problema es que cuando enciendo el aire acondicionado el motor se recalienta y vota el anticongelante al dispensador y ahora todo los días tengo que estar pendiente del anticongelante por que medio se se sale un poco de anticongelante comienza a calentar así tenga apagado el aire acondicionado que solución podría aplicarle
Hola tengo el mismo problema que tu en mi terracan pudiste resolverlo, yo ya cambie bomba radiador, termostato, fanclutch, tapon de radiador, refrigerante del adecuado. Pero sigo con el problema que tu describes-
Saludos.
Hola amigo, a mi terracan también le pasa algo parecido, se calienta el anticongelante y hay que estar pasando el refrigerante del reservorio al radiador, esto es por que los gases de escape se están fugando al sistema de refrigeración, en este caso hay que cambiar el empaque del cabezote, para lo cual también tienen que rectificar el cabezote. Por eso es que el refrigerante se calienta demasiado y se pasa al reservorio.
Cambiaste radiador?
Bomba de agua , fan clutch, tapon y termostato? Anted de la culata. Yo tengo ahorita el carro desarmado y si encontre un quemos en el empaque. Te cuento en 10 diàs
Buen día. Estaba andando normal en el auto, cuando de repente la pluma de la temperatura se baja totalmente y se siente un olor a quemado, lo deje enfriar y luego pare en un lugar mejor, a lo que abro el cofre esta lleno de humo, a lo que me percato, el mecanico no conecto el intercooler, luego le puse 2 galones de agua, ya que no cargaba refrigerante. Despues de conectar y avanzar veo que sale agua en cantidad por la parte de abajo del radiador, ustedes que creen que sea ?