Hola. Desde hace bastante tiempo no he podido arreglar mi santa fe... Lo compre en Iquique y me la traje por tierra hasta la 8va región, llegando a Chillán me prende la luz de aceite. Cero aceite no se que le habrán puesto pero no tenia nada... Conclusión ajuste total, después de eso no he podido disfrutarla... Ahora salia humo del escape, que podría ser? Después de haberla hecho prácticamente de nuevo... Me encontré con grumos de aceite en el multiple de admision... No se que hacer, no se lo que podría ser... Desesperado. A punto de colapsar... Espero su ayuda... Germán Concepción
Hola Germán, según síntomas mencionados se podría deducir que falta mantenimiento a culata (cambio retenes, guías, etc).
Si llegaste con el mínimo de aceite motor, ademas, de humear (azul), quiere decir que el aceite se esta filtrando al cilindro; siendo parte de la combustión y eliminado por sistema de escape.
Recomiendo llevar donde tu mecánico de confianza y planificar revisión general del motor para que quede en óptimas condiciones.
Nos comentas cómo te va,
Saludos!
Hola tengo un problema de aceite con una santa fe andava en perfecto estado pero empezó ahumear saque el multiple de admisión para poder ver las valvulas y serciorarme que no se estuvieran pasando los sellos pero nada... y al momento de girar el multiple me percate que tenia aceite en la admisión es un motor g6ea 2.7 bencinero si a alguien le a pasado esto le agradeceria su ayuda
Bueno pana regularmente cuando el múltiple tiene aceite eso significa que el motor esta subiendo la compresión ese aceite llega al múltiple por el respirador del. Motor que sale de una válvula que se llama pcv que esta en la tapa de válvulas pero en la de atrás por donde esta el troter verifica la válvula por si acaso esta dañada
Hola german ami me pasa lo. Mismo sale humo negro y da tirones. Le pase el scanner pero no me sale ninguna falla este es mi correo [email protected] te agradeceria un monton
Tengo una hyundai santa fe que llego con un poco de agua en las bujias pues le habian lavado el motor yo saque el multiple de admision para sacarle el agua cuando termine y prendi me tira los gases de escape por la admisión pense que habia puesto mal los cables pero estan bien le cambie las bujias le probe otra computadora le puse otras bobinas de encendido le desmonte los multiples de escape no estan tapados cuando le pongo es escaner no me da ningun error pero me tira candela por el multiple de admisión a le cambie el cam y el crank sensor en realidad no se que tiene
Todavia no e encontrado la solucion le revise el tiempo y esta bien le voy a sacar las dos culatas a ver si le veo algo pues al paecer el problema es interno pero cuando yo resuelva les digo que tenia pero si usted resuelve primero me dices que encontraste
Bueno gracias a dios ya resolvi la santa fe le desmonte las dos culatas y resulta que tenia los conductos de escape tapados por eso salian por la admisión las limpie bien le quite todo el carbon limpie bien las valvulas y cuando prendi quedo sin fallo es un caso raro pero se resolvio
Amigos yo tenia el mismo problema y resulto q era el filtro de gasolina q va dentro de la bomba en el tanque...se lo cambie y quedo sin fallas... esoero alguien le sirva pq para llegar a descubrir q era eso tuve q descartar muchas otras cosas
Hola amigos espero me puedan ayudar con problemilla de mi Santa Fe 2010 2.7 V6, resulta que quiero cambiar bobinas y bujías con las tres de adelante que son los pistones pares(2-4-6) no hay problema pero para cambiar las impares que están detrás es un increíble dilema debido a que el "múltiple de admisión" esta sobre estas tres bujías, por lo tanta hay que retirar esto para poder realizar esta mantención, por esto es que necesito algún manual de partes de esto para realizar este trabajo yo mismo ya que me cobran mucho dinero en un par de talleres por ejecutar este trabajo (CHILE), viendo en youtube hay un par de tutoriales que me pueden ayudar pero me gustaria asegurarme bien con esto para no tener inconvenientes. De antemano gracias y Saludos.
Estimado para cambiar la bujias de que vienen en la parte trasera, es necesario sacar la admision. Pero es algo complejo, yo lo hice con la ayuda del manual de taller hyundai para ese motor , ya que poseo el mismo pero 2008. Te dejo el enlace si te sirve para que lo descarges digitalmente.
Saludos http://www.manualesdemecanica.com/manu…
Hola amigos el problema del carro es que freno bruscamente y se apago. Luego volvio a prender pero ahora ya no enciende. En el escaner arroja el codigo p2017 que es el del sensor interruptor del multiple de admision pero la bomba de alta no genera presion de combutible y la de transferencia si impulsa combustible del tanque. Gracias
Buenos días, tengo el mismo problema; se me presentó en el día de hoy: frené bruscamente y la Tucson 2010 automática se apagó. Más adelante volvía frenar bruscamente y de nuevo se apagó, qué podrá ser la causa de eso? Tengo con el carro desde hace más de dos año y no había tenido ese problema. Agradezco comentarios sobre el tema.
Desde que le cambie el embrague perdio potencia, no reacciona cuando se le pisa el acelerador, velocidad maxima 120 km/h y revolucion no pasa de 2mil en marcha, el scanner tira el dato de que es el sensor del multiple de admision, pero no consigo ninguna parte, podrian ayudarm
El ollin se produce por mala combustion y por mala calidad del aceite , su solución es realizar una revisión de inyectores sensores de oxigeno y cambiar de calidad del aceite
Lo que genera las fallas y el hollín en las bujías es la suciedad de la bomba de la gasolina, baje la bomba y limpie o cambie el filtro y hágale seguimiento par ver si se repite con frecuencia, en esos casos severos hay que bajar y lavar el tanque de la gasolina.
Buenas tardes tengo hace 2 mese tuve un accidente en my vehiulo se me quebro el multiple de admision y el intercooler. Ya lo cambie y las dos piezas lo que sucede que le vehiculo no me esta encendiendo y ya revise calentadores estan bien revise inyectores tambien estan bien. No se podra ser.
Espero su ayuda
Desarme el multiple de admision para cambiar bujias e inyectores porque uno de estos perdía combustible y rebalsaba el cilindro de nafta, mas alla de eso, que salio bien, resulta que el multiple se admision adentro, lleva un eje que mueve seis paletas de aluminio, el cual estaba partido en trrs partes y las paletas y tornillos dispersados en el interior de dicha cámara, el tema es que yo nunca senti ningun ruido ni nada, de hecho arranco perfecto el vehículo, pero resulta que al moverlo encontre un oedazo de este eje en el piso y ahi fue el descubrimiento, creo que desde que la tengo debe haber estado roto, que fallas puede ocasionar eso?
Igual ahora se van a revisar los cilindros con una camara por sonda, porque faltan 7 de 12 tornillos de dichas paletas...
Mi hyundai santa fe sport 2017 2.0T lanza humo azul en las mañana solo al acelerar y se repite cuando dejo el carro aparcado un tiempo luego cuando inicia a circular ya no sale humo azul , gasta un un pelin de aceite , se le reviso compresión a los cilindros y estan bien , valvula pcv nueva y no se ve salida de aceite por el colector de admisión del turbo , que creen puede ser
Si llegaste con el mínimo de aceite motor, ademas, de humear (azul), quiere decir que el aceite se esta filtrando al cilindro; siendo parte de la combustión y eliminado por sistema de escape.
Recomiendo llevar donde tu mecánico de confianza y planificar revisión general del motor para que quede en óptimas condiciones.
Nos comentas cómo te va,
Saludos!