Problemas de Embrague duro
Problemas destacados
Cable de embrague
Hyundai i10 2012 60000 kms
Bueno realmente es la primera ves q posteo algo... el problema comenzó cuando enbragaba se alargo y no entraba en el cambio así que un mecánico me dijo q le ajustara mas, y entraba normal pero luego de un tiempo hasta q en un tiempo quebro un soporte q tenia asi q pregunte por otros y me vendieron uno parecido y ahí comenzó todo el cable siempre se rompe ya he cambiado como 3 veces y se rompe nuevamente, alguna falla que ustedes sabrán acerca de esto ??? el embrague es tan duro, o alguno q oi que dijo q podria ser falta de hidrolina, o bueno tbm se debe calibrar el embrague
10 casos
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RO
Si dices que el embrague se pone duro entonces hay que bajar la caja y revisar lo que es el disco y el plato presor posiblemente sea la falla saludos o si nos te puedes contactar te dejo mi email [email protected]
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CA
Yo lo regulo cada semana xq siempre se ponen duros los cambios y ya no se q hacer alguien q me oriente xfa
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Comentar5 casos
Cambiar el chicote y si sigue duro es el embrague ,el diafragma esta vencido
Saludos, como dice el comentario inicial, el pedal a veces esta demasiado duro que hasta duele la planta del pie al presionar y van varios cambios del chicote el cual se rompe con bastante frecuencia cada 2 o 3 meses, yo mande a reforzar porque si me ha dejado a la mitad del camino en la carretera, voy a tomar en cuenta el diafragma y ver si lo pueden cambiar en la próxima visita al taller
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Ami me pasa lo mismo pero para que el clutch jale bien al momento de abrir la caja hay que poner unos bujesitos que van en las orillas del tubo de la maroma si estan desgastados no trabaja bien y te come el tubo donde camina el collarin y se atora cada rato es por eso que el pedal se pone tan duro al punto de reventar el chicote yo cometi el error de no cambiar los bujes esos cuando monte el segundo clutch y me estuvo dando muchos problemas y siempre piensas que es el chicote pero no al kitar el chicote te das cuenta que trabaja bien sin esfuerzo al montarlo ala maroma alli es donde se pone duro espero les sirva cheken eso
Hola Manuel, efectivamente el problema es por los componentes que tienen ya desgaste y se salieron de su lugar, para mi caso cambie todo el kit de embrague junto con los retenes o sellos de aceite que lleva y bujes de la maroma, me gaste alrededor de $ 4,000.00 Pesos MXN al tipo de cambio del día de hoy mas o menos unos 240.00 Dólares de refacciones y mano de obra, quedo super suave, hasta el mecánico se sorprendió del cambio, gracias por el consejo me fue de mucha ayuda
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