La falla sucede normalmente cuando la aceleracion este aprox en 1500 a 1600 rpm si este en segunda o en cuarta pasa a tercera y ya no hace os cambios hasta que o apago vuelve a funciomar bien esta falla es esporadica, algui3n sabe como corregirla
Gracias
Buen día mi carro accent 2011 tiene 140.000 de recorrido y cuando pongo en 3 suena duro como si algo le estorba pero las demás velocidades entran sin invconvenientes
Amigos primera vez en un foro automotriz, mi duda es la siguiente tengo un jeep compass año 2012 el vehículo anda bien los cambios y motor el problema es que cuando anduve alrededor de 30 minutos. Me detengo (algun stock o semáforo) acelere y el auto no avanza queda en protección hasta que espero unos minutos con el motor parado y ahi la caja vuelve a funcionar lo escaniamos y arroja los siguientes codigos p0777 p0746 si alguien me ayuda por favor
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar cvtf +4 a la transmision
P0777 - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide "B" de presión de línea defectuosa El arnés de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito El circuito de la válvula 'B' del solenoide de presión de línea tiene poca conexión eléctrica
P0746 - Solenoide de control de presión 'A' Performance o Stuck Off 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide de presión de línea defectuosa El arnés de la válvula de solenoide de presión de línea está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de solenoide de presión de línea Conexión eléctrica deficiente
Hola bbuenos dias...he ido con varios mecanicos...compre una jeep compass y resulta q tengo q calentar el motor ensendida antes de caminar en ella...y lo hago pero se sigue como si se jalara...como cuando la bomba de la gasolina anduviera mal...pero no anda mal...el cambio de aceite se lo han hecho en la agencia... me podran informar aque se debe...
Hola, Ricardo hoy cambie el aceite fe caja y el filtro por el original mopar...
Después de probarlo y luego de casi 1 hora de funcionamiento volvió la falla y midmod códigos... medi el nivel de aceite y esta ok creo que lo que me queda es cambiar los dos selenoides que me aparece en el scanner.
Ricardo disculpe. Lo lleve a un taller el cuerpo de selenoides lo revisaron los midieron y dijo que estaba bueno que era porque la caja estaba botando desgaste de la caja y eso hacia que no trabajaran correctamente los seleniodes que me recomienda ????
Segun talleres especializados en transmisiones recomiendan cambiar el aceite y el filtro cada 25,000 km. para evitar calentamientos y desgastes prematuros la dañan
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Yo tengo 6 meses con Jeep compass 2011 en el taller, ya le cambiaron todo, dura tres días bien y regresa la falla, selenoide b, el mecánico no encuentra la razón de porque regresa la falla, al tercer día solo de prenderla y usarla una cuadra se prende el código de la falla, alguna recomendación
Yo compre una caja usada barata la mía es 4x4 pero compre la caja 4x2 le saque el selenoide a y b que me arrojaba el scanner cuando desmonte me fije que el ramal de los seleoides con el aceite y la temperatura de trabajo había dañado un poco los cables a simple vista no se veía, asi que cambie los selenoide y el ramal del cuerpo de válvulas mande hacer una limpieza al cuerpo de válvulas y lo monte cambie el aceite por el mopar cvt+4 y no me a vuelto a fallar desde entonces la tengo hace aprox. 1 año ojalá te sirva cualquier cosa me comentas
Hola, tengo problemas con mi caja automatica, cuando compre el vehiculo andaba sin problemas. Pero en un momento empezó a tener problemas en la caja, cuando lo pongo en D suben mucho las revoluciones para pasar las marchas y las pasa de forma brusca y lentament ha perdido fuerza, hoy tune que pasar por una calle muy empnada y subio casi a la vuelta de la rueda, quisiera saber si alguien ha tenido alguna expeiencia asi, yo le acabo de hacer el cambio de aceite pensando que era eso pero el problema persiste. Ya no se que hacer y tampoco lo he llevado a revisar sin antes tener un poco de conocimiento del problema
Es el sensor del albol de leva. Lo mismo tenia mi carro. Para estar mas seguro de que ese sensor, ya cuando este prendido pulsa una (s) que esta en la palanca. Si no enciende en el tablero es ese sensor
Hola si alguien ve esto todavía me e comprado una zafia del 2005 zafiros b 19 caja de cambio af40 automatica me está patinando desde cuarta a sexta e cambiado la caja de cambios y sigue el problema alguna ayuda por favor
Hola amigo tengo un apel Astra año 98 mi problema es k no dentra la primera marcha y no dentra también la reversa no se a hacer estoy muy preocupado no tengo idea k fue lo k ocurrió más encima perdió la fuerza las pendiente en subida casi no las sube el consumo de combustible es atros me puedes ayudar por favor
Hola tengo el mismo problema y tengo parpadeando la luz de S o sport. Cambios manuales no presenta problemas pero en D le cuesta subir. Lograste solucionar tu problema, te lo agradezco si me avisas ya que necesito repararlo para trabajar. +56995948835
Hola tengo un opel astra 96, le cambié la junta de culata, funcionó sin problemas, hice 300 ks impecable, llegué a mi casa después de 3 horas quice darle partida y el motor trancado, saque la culata, el cárter, oa correa distribución y sigue trabado, sera la caja automatica q7e lo traba, el selector de la caja esta suave,??? No sé que hacer???
Chevrolet Optra 2008 4 puertas full equipo optra limite 205000 kms
Cuando el carro, va en marcha y tiene aproximadamente unos 20 minutos , rodando se detiene y queda totalmente neutralizado, hay que apagarlo y durar unos 10 minutos para que pueda continuar la marcha, y asi sucesivamente , hay que estar apagandolo y prendiendolo para que puedar continuar la marcha como tal, por favor de su ayuda para ver si soluciono dicho problema, gracias x su atencion
Buen dia estimado. Si tiene un ruido pero es cerca donde uno le coloca el aceite de la caja. Al momento de prender el carro tiene ese ruido. Gracias x su atencion
Buen dia estimado. Si tiene un ruido pero es cerca donde uno le coloca el aceite de la caja. Al momento de prender el carro tiene ese ruido. Gracias x su atencion
Buenas a la caja le hace falta un mantenimiento y problema solucionado te recomiendo que no lo ruedes en ese estado para prevenir mas daño si lo requieres te ofrezco mi servicio soy técnico especialista en estas cajas inf. 041412778086 whatsapp o 02392466621 cobertura nacional
Buenas sra. matilde el problema de su carro es que hay que hacerle mantenimiento por que el filtro de la caja esta tapado eso produce que se neutralice para solucionar ese problema hay que cambiar el filtro y verificar el nivel de aceite
Iba rodando y de repente el carro se freno un poco y se encendio la luz de motor luego como a la media hora se le quito despues otra vz como a la media hora se presento otra vez la luz d motor ,cuando fui a guardar el carro,lo coloque en para y luego fui arrancar y nADA HASTA Q METI retroceso y q fue q m agarro la d
Nissan Versa año 2017 no avanza cuando voy manejando de repente le da la falla si lo pongo en parking o neutro acelera normal pero si está en velocidad no acelera ya le cambiaron la cámara de aceleración el aceite de la caja y por unos días se le quita la falla Qué podrá ser
Hola. Tengo problema con la caja automatica. En movimiento las marchas todo es normal llega a la sexta velocidad y baja a la primera sin problema. Pero cuando paro con la D'(directa) conectada el motor queda haciendo mucha fuerza hasta pararse, para evitar esto lo q hago es dejarlo en n'(neutral). No diberia ser asi ya que en directa o reversa no tiene que moverse con el freno pisado. Lo escanie y no tiene codigo de falla. Desde ya agradezco sus aportes...
Hola... fíjate si húmeda negro cuando esta frenada y marcha D... si es esto es el EGR... taparlo y fíjate si cambia... me parece que se ahoga con los gases de combustión...
Hola limpié la egr y no cambió. El problema es que no puedo frenar con la directa puesta ya que la caja no desconecta la atracción. El motor queda haciendo fuerza hasta pararse. Lo hace en directa y reversa
No no es egr el motor excelente. El problema es al pisar el freno con la directa puesta la caja no desconecta y sigue traccionando hace mucha fuerza. Le cambie el switch de freno y sigue el prob lema escanie y reprogramar la y nada. Por Favor agradezco cualquier aporte...
Si, para cambiar el filtro de la caja de cambio automática hay que bajar la transmisión aquí en Panama cuesta $700.00 solo la mano de obra. Yo te recomiendo revisar el aceite que no tenga partículas de metal y solo cambia el aceite.
Estimados: solucione mi problema, tenia malo el convertidor de torque. Lo repararon en santiago y quedo bueno. La reparacion de este me costo $170.000 y mas bajar la caja $100.000
Al convertidor se le cambio el LOCK UP y el SPRAG. Espero les sirva...
Gracias cambie de mecanico y se me solución el problema. Cuando un mecánica dice tengo que seguir probando cambia de mecanico no sabe lo que tiene el carro.
Buenas tarde amigo yo tengo el mismo problema le cabiaron el aceite filtro y el convertidor y aun sigue igual la coloco el D o R y a lo que piso el freno se quiere apagar que podra ser una ayuda
En cuanto al aceite tiene que ser el de la agencia Hyundai para diesel. Yo cambie tantas cosas que te digo la bomba de adentro en la transmisión s no esta bien, hace esa falla Primero pon el aceite de la Hyundai y si sigue igual no lo tires pues esta bueno.
Buenas noches tengo un problema con mi santa fe 2005 la coloco en D y cuando cae en 3 no cambia mas se queda pegada en 3 , la escarnearo y salio sensor de salida se lo cambie y continua higual , no esta de mas decirle que la aguja del Km no trabaja no se esto tenga algto que ver , ayuda por favor
Hola la caja si queda en tercera es por que hay un problema y sola se bloquea como modo de seguridad. Es muy probable q tenga q ver el velocimetro ya q la caja no sabe a que velocidad va el movil
Asi que tiene que empezar por revisar el sensor de velocidad vasta q este mal enchufado para q no funcione y la caja no le llegue la informacion...
Hola la caja si queda en tercera es por que hay un problema y sola se bloquea como modo de seguridad. Es muy probable q tenga q ver el velocimetro ya q la caja no sabe a que velocidad va el movil
Asi que tiene que empezar por revisar el sensor de velocidad vasta q este mal enchufado para q no funcione y la caja no le llegue la informacion...
Hola ami me paso lo mismo le cambie los dos sensores me marca velocidad y todo pero cuando en viaje largo y freno se me baja a tercera y de hay tengobque detener y lo reinicio y sigue funcionando
Hola tengo un problemita con el carro Hyundai Santa Fé 2003, 2.7el mecánico le bajó el motor, se arregló, pero al colocarlo la caja no estå girando. Porqué motivo la caja gira un poquito solamente y deja de girar
Hola Tengo una hynday santafe 2008 a los 170000km solicited un mantenimiento de caja cambio de aceite y filtró al subirla los resultados no fueron buenos la aceleró y no pica no hace los cambios no tiene fuerza es automática y en secuencial hace de segunda a tercera nomas. Desde ya muchas gracias
Bueno el mantenimiento fue en la Hyundai?. Porque el aceite de la transmisión debe ser el que vende la agencia de lo contrario tendrás problema. Lo otro que puede ser son los sensores de la transmisio que son 2 y que si estan dañados o sueltos tambien te dara ese problema.
No necesariamente el aceite que dice la agencia, hay que ver el manual y te indicará qué aceite ocupa, tambien dice al abrir el capot todos los aceites que ocupa
Buenos dias amigos mi problema es q mi caja secuencia los cambios avanzan bien hasta que pierde fuerza en ves de que el cambio regrese de tercera a segunda se manda a cuarta y y no restablece a menos que apague el carro y lo vuelva a prender y retroceso no tiene nada de fuerza
Tengo el mismo problema, voy en marcha y se queda sin fuerzas no tracciona y tengo que apagar el motor esperar unos minutos y luego probar. Ya lo hace seguido y no se puede usar.
Problema de los discos internos de la caja automática. Este se bloquea por relación velocidad con revolución al no avanzar este detecta problemas en disco de tercera marcha. Tendrás que repara tu caja automática. Si continúas llegará al momento que se bloquea en total y saldrá más cara la reparación ya que siendo costosa será mucho mas
Buen día mi problema con mi hyunday santa fe 2003 es que cuando voy en marcha hay un ruido como si estuviera lijando y cuando avanzo media cuadra se me queda en blanco y no avanza mas el carro tengo que apagar el carro y allí medio avanzo...
Hola tengo un problema con mi santa fe 2002, cuando pongo D el carro se apaga, cuando pongo R igual, no avanza ni para atrás ni para adelante, que podrá ser?
Primero mira el aceite de la transmisión, debe ser rojo transparente, si esta oscuro y huele mal, puede ser la turbina de la transmisión y ponte en manos de un buen mecánico de transmisión.
Buenas tardes, tengo una santa fe 2005 diesel, en modo automático no pasa los cambios, las rpm suben sin pasar el cambio, pero en modo secuencial pasa bien hasta 4
Hola tengo un hyundai santa fe año 2002 caja automática motor 2.7 bencinero de 2 a 3y4 cambio se pega un tirón fuerte pero si yo de 2 segunda a 3 lo coloco en n y luego d no pera el tirón k podra ser por favor alguna ayuda se lo agradezco gracias
Hola, tengo una Hyundai Santa fe 2015 automática 4x4. Hace aprox 1 mes escuché un ruido al dar reversa y de allí en adelante el ruido aparece eventualmente, puede repetirse en un día al igual q dura semanas sin sonar y muchas veces suena sin necesidad de acelerar en reversa. El ruido parece como si se descuadra un engranaje y se ajustará inmediato. Agradezco si alguien me puede dar una idea q puede ser por favor
@GuillermoHola, gracias Guillermo. La camioneta tiene 67.000 km, alguien me comentó q le revisara el desgaste del piñón del Transfer y el diferencial de la transferencia automática ya q quizá toque rectificar los dientes de esas piezas, sera lo correcto?
@LibardoYo tengo una Santa Fe del 2008 y pase por el problema de la transmision automatica 4x4 deisel que es la mía. Lo primero es revisar el aceite, si le falta ponerle solo el de hyundai. Mi problema fue cuando tenia 87,000Km. Tu te has chocado, Golpeado o remolcado un camión de cemento. Si tu respuesta es No Porque tienes que revisar cosas que no se rompen ni gastan por el uso. Lo que usted dice es un problema de transmisión y Pregunto ya le cambio el filtro de la transmisión a su auto?.
@GuillermoGracias Guillermo; te confirmo nunca he chocado la camioneta y he llevado a mantenimiento la camioneta pero nunca me han comentado del filtro de la transmision; preguntare para hacer el cambio
@LibardoEn el manual del auto te dice a que kilometraje debes cambiar el aceite y filtro de aceite de la transmisión. Ojo si el aceite esta bien o sea tiene la cantidad, el color del aceite es rojo vino y no huele mal, la transmisión esta bien no la toques.
Tengo Santa Fe automática 2012 diésel tiene pérdida de aceite en caja de cambio entró al taller mecánico tres beses la última dijo que era manguera del radiador donde perdía aceite no se si será cierto y quedó funcionando el cambio en directa en cuarta según él la caja hay que cambiarla anteriormente el neutro había quedado con velocidad y la marcha atrás funcionaba muy forzosa como si tuviera frenada seguí conduciendo y al aumentar la velocidad se sintió un ruido muy fuerte en la caja y el móvil se detuvo , n9 funcionaba el cambio apague el motor , al momento de encender el móvil ingresaron los cambios y pude continuar , luego hice la prueba con la marcha atrás y quedó funcionando perfecto igualmente el neutro cumple su función es decir sin movimiento, tengo el problema en la directa donde funciona solo la cuarta velocidad, si alguien me puede orientar o recomendarme un buen mecánico se lo agradecería enormmente
Hola tengo un problema con una santa fe 2013 full automática el enciende motor todo pantalla no marca error ni check in pero cuando pongo d o R el no responde pero el motor acelera sin problema pero el coche no se mueve que podría ser
Amigo consulta usted iva lo mas bien llegaba a un semaforo en directa y frenaba y el vehículo se le seguia acelerando???? Porque ami me paaasa eso de repente
Hola tengo un problema en la caja de un Santa Fe 2013 al encender el vehículo y lo pongo en d sale en una marcha muy alta y lo pasó a manual y está en 4 que puede ser?
Ese problema es normal en cualquier caja de cambios eso sucede cuando acostumbrar a apoyar la mano en la palanco de cambios eso proboca desgaste en lls sincronicos te va a hacer siempre hasta k la hagas reparar
Tengo un problema con la caja me acusa anomalia de caja automatica estaba andando bn y yodo pero al pararen una interseccion note q el auto salio sin fuerza y arrojo anomalia caja automatica al ponerle directa pega un fuerte tiron pero no tiene puerza y no me pasa a camvios manuales no se puede hacer si alguien me puede ayudar con suma urgencia por favor para ver q puedo hacer para solucionarlo se los agradecería mucho
Lo primero que se debe de hacer es escanear
Luego salvó lo que indiquen los códigos de error, servicio de limpieza al cuerpo de válvulas con cambio de juntas
En lo anterior se observa si la transmisión requiere el servicio de ajuste completo
Es probable que ese auto utilice la TF80SC caja automática de 6 velocidades, existe mucha información en la red
Pudiste arreglar el problema de tu auto tenemos la misma marca en 2006 y es lo mismo ya ni siquiera anda, acuso recalentamiento y luego se paró no tiene nada de fuerza, si hace el arranque y acelera pero no anda