Tacómetro: Indicador de las revoluciones del motor.
Leer más
Está ubicado en el tablero de instrumentos e indica el "régimen del motor" es decir, a cuántas vueltas está girando el motor. Varía según cuánto presionamos el acelerador, sin importar si el auto está circulando o no. Mediante la caja de transmisión se vinculará esa aceleración con las ruedas permitiendo el avance.
En el tacómetro las agujas como el kilometraje no prende cuando enciendo mi vehículo es Honda accord 99, automático, las luces si prenden, radio, aire, ventanas, luces delanteras y traseras luces de interiores todo eso si prende.
Hola tengo un acord 98 sucede que al encender y avanzar y acelerar no avanza se siente que se jalonea y observó que la aguja del tacometro se eleva, se eleva y después de que jalonea avanza la aguja se regresa o se baja, que puede ser? Agradezco su ayuda.
El carro tenía un problema que no pudia subir más de 2 rPm, de ahí se apagaba, se le cambió válvula VTec, se le hizo de todo y al final se resolvió cambiando el Crancha, ahí estaba el problema.
Tengo una falla que se suben y se bajan las revoluciones en el tablero de mi Honda Accord 91. Ya limpie la valvula IAC, tambien limpie el cuerpo de aceleracion y el carro arrancó con el mismo problema, que se suben y se aceleran las RPMs y revisando el carro encontré un cable blanco del sensor de oxigeno con un daño, como roto. Mi pregunta es: esto puede afectar las RPMs que se suben y bajan ya que ese cable se encuentra un poco roto?
Agradezco su pronta respuesta
Hola rosend, yo tambien soy de costa rica jeje, no deberia de dar problema el cable del sensor, pareciera que tu valvula de minimo ya se daño, ya que comentas que se le hizo limpieza, muy importante el problema lo da en frio o en caliente, si lo da en frio hasta que llega a la temperatura es el IAC, si lo hace en caliente es el FITV.
Hola Andre, la situación actualmente es esta: se limpio la valvula ERR y la válvula IAC, sin ningun resultado, pero al hacer limpieza de la valvula TPS hubo una mejoría, las RPMs se estabilizaron en 900, ahora el carro esta estable, ya no oscila a 200 RPMs, pero me da un problema del indicador ¨check engine¨que se queda encendido, la cual no la tenia antes, y tengo el problema que el carro vota mucho humo negro, me esta inyectando más combustible que aire, un 7% de gasolina por un 15% de aire, el humo sale negro. Entonces no se porque le descubrí que uno de los cables del sensor de oxigeno estaba roto y ese cable se puenteó (se unió) porque estaba roto, y al unirlo se estabilizó el carro, dejó de vibrar el motor, y ahora sigue emanando menos humo negro pero aun sale negro, pero sigue produciendo un sonido como cuando se abre una válvula antes de tiempo. Pregunta: Puede ser que la señal del check engine me estará diciendo (porque antes no la tenía) que el sensor TPS o el cable estarán dañados o hay que reemplazarlos? Le agradecería mucho que me ayude por favor con este problema.
Nota: cuando el motor se calienta, las mangueras que salen del radiador se inflan, ?tendrán alguna relación?
Amigo, una última pregunta, FITV que significa, el TPS o válvula ralentí?
La valvula fitv es una valvula que si no me equivoco en tu carro esta del lado derecho al frente de la admision, PARA LA luz del check deberias de escanearlo, del lado derecho del pasajero tienes que unir dos cables puedes revisar en internet para ver cuales son, y la computadora te dara los codigos de error por medio de la luz de check
Buenas tardes...Mi honda acord 2003 máquina 3.0 v6 marca check prendido lo escane y aparece sensor 1 y sensor 2 se acelera y de rrepente se apaga vibra mucho y varea la maquina. Realmente esa falla que ase sera por sensores. Ojalá alguien me pueda ayudar. Gracias
Lo que pasa es que cuando esta parado el carro empieza a querese a apagar y al darle vuelta al volante se apaga y para poderlo prender tengo que pisarle al acelerador ya lave la valvula iac es legalisado el carro
Tengo un accord 2006 hoy la dirección se puso dura, note y no tenía líquido le puse y se vació rápidamente, lo volví a llenar y al apagarlo comenzó a espumar y salirse el líquido, este tiene un olor feo y al parecer trae agua, a alguien le ha pasado ?
Tengo un acord 99 le mande areglar la transmisión y el carro trae un jaloneo o tartamudea y hace explosoines gasta mucha gas es 6 cilindros le limpies ya juego de aceleracion cambie bujias limpie egr quite el carbon q trai y sigue jaloneandoce lo lleve q me lo escanearan un electrico no sale nada y tambien me lo escaneo el de la transmisión y no marca nada
Hola yo lo haria revisar de los sensores de oxigeno, asi como del maniful des escape y catalizador, y por no dejar revisar el tiempo del motor, a mi sugerencia puede solo bastarle una correcta afinacion.
Cuando le pongo en d4 va suviendo la revoluciones y yegan a las 3000 empieza a subir y bajar las rrboluciones despues tengo que soltar el acelerador para que no siga asiendolo y continua asta que llega al ultimo cambio el carro es automatico
El carro va bien en marcha pero al querer acelerar a las 4000 revoluciones se patina y tengo que soltar el acelerador y no llegar a las 4000 rpm. Tambien en el cambio dentre 1ra y 2da golpea. Me pueden ayudar...
Yo tenia lo mismo y traía desconectada la válvula del vtec...me pasaba que al llegar alas 4... 4500 revoluciones empesava a cortar. En el mio tenia desconectada la clavija
Hola amigos... quisiera que me ayuden con mi honda accord 2.4 del 2006 tengo problemas con las revoluciones cuando llego a 2800 revoluciones suena algo y no puedo pasar de ese punto de revolucion que puede ser
El mio tiene un problema cuando lo prendo sube y bajan las revoluciones y cuando conecto la makina me dice este codigo u0107 si alguien a tenido este problema que me ayude
El problema es que cuando arranco o acelero el carro en bajas velocidades se sube la revolucion del motor a 3500 rpm como si patinara la caja y se siente un golpe muy fuerte
Otro ejemplo es que el carro esta en parking y le pongo 1primera velocidad y cavecea
Lo raro que solo es cuando voy despacio tira este problema , porque en marcha la caja hace todos los cambios
Yo tengo ese problema le desconecte el TPS y trabaja bien el carro... pues cuando calentaba bien y lo manejaba por 15 minutos empezaba el RPM a bajar y subir, entonces le desconecte el TPS sensor que está arriba del throttle body y desconectado traba bien...
Tengo un honda accord 1995 2.2 el problema que tiene es que, las revoluciones funcionan bien pero al poner las direccionales en el tablero se caen las rpm, digo en el tablero porque las revoluciones en el motor no hacen ningún cambio, solo se bajan y ya no suben en el tablero.
Sucede tengo un honda accord 2006 de un tiempo paraca se le daño el troter le compre uno nuevo pues ahora el troter baja mucho la revolucion y el carro tiembla mucho le cambie todos lo soporte nuevos pero la vinbracion perciste cuando prendo el aire con Aire apagado no vibra
Hubo un corto con los cables de sensor de velocidad y la aguja de las revoluciones dejo de funcionar aunque le cambie el sensor de velocidad funciona la del kilometraje pero las revoluciones no que podria ser?
Tengo un honda accord 2000 vtec 4 cilindros 2.3 y cuando voy acelerando y suelto el acelerador las revoluciones me bajan bruscamente (no como deberían) y no se va con viada por que se pone burro y también el carro se pone pesado al acelerar ¿me podrían ayudar?
Al prender el motor se acelera a 1500RPM y baja lenta mente también al darle un aceleron e en parking bajan muy lentas las revoluciones este frío o caliente el motor al pararme en un semáforo le saco la velocidad y suben las relaciones a 1300Rpm bajan muy lento alguien me podría orientar la posible causa de la falla por favor.
Mi honda Accord al estar acelerando falla en las revoluciones ya que estás no están constantes y se aceleran solas, además se encendió el check del motor y el motor suena diferente, no tiene más de 6 meses que se le hizo una afinación completa por lo cual me parece raro, además el d4 parpadea en el tablero y el velocímetro dejo de funcionar aveces funciona pero se enciende la pila del tablero y se apaga y es cuando funciona