Tengo una Ford Explorer Sport Trac, 2010 con 180.000km y la verdad se le han cambiado muchas piezas... no creo q sea un buen carro, a las 160.500 se le cambio la transmisión: cuerpo de solenoides, convertidor de par, bomba aceite, discos de todas las marchas, después prendió el testigo del check engine a los 165.000 y se le cambio el cerebro y el cableado, también se le cambio el kit de distribución y pues no se si es mejor vender ese carro ya que presenta mucho problemas... cuando se calienta se apaga el
AIré acondicionado y suena la suspensión también... alguien le a pasado algo similar con este carro?

Hemos reemplazado kit de distribución, buzos, bomba de aceite solenoide VCT y se le realizó servicio a las cabezas. Es un motor V8 3 válvulas por cilindro y cada vez que la prendo en frío no tiene problemas, el problema es al llegar la aguja de la temperatura a la mitad, el motor cascabelea, se le puso aceite 5w-30 y filtro nuevo.

A mi camioneta ya le e montado dos kit de tiempo y al poco tiempo se estiran empieza a sonar en el tapa cadena la ultima q monte le instale la bomba de aceite nueva x q me dijeron q posible mente no tensaba la cadena x baja presion de aceite al fina hizo lo mismo q la enterior cadena se estiro salto y doblo las valvulas

Insiden las bocinas del eje central en la lubricacion de las cadenas??? le coloqué bomba de aceite nueva, anillos nuevos. Kit de tiempo nuevo. Colador limpio y destapado. Mientras esta fría el motor no suena y la presión de aceite se mantiene normal pero apenas calienta empiezan a sonar las cadenas en mínimo y prende la luz del aceite. Apenas acelero, se quita el sonido de las cadenas y se apaga la luz del aceite. Un mecánico me dijo que tenia que cambiarle los Bujes o Bocinas del eje central. Eso nunca se lo he cambiado aun cuando ya he destapado ese motor 3 veces por la misma falla. Ya llevo 2 kit de tiempo cambiados y dos juegos de anillos. Creen ustedes que si podrán ser esos bujes del eje intermedio??? afectan esos bujes a la lubricación de las cadenas???