Tengo una Ford Explorer Sport Trac, 2010 con 180.000km y la verdad se le han cambiado muchas piezas... no creo q sea un buen carro, a las 160.500 se le cambio la transmisión: cuerpo de solenoides, convertidor de par, bomba aceite, discos de todas las marchas, después prendió el testigo del check engine a los 165.000 y se le cambio el cerebro y el cableado, también se le cambio el kit de distribución y pues no se si es mejor vender ese carro ya que presenta mucho problemas... cuando se calienta se apaga el
AIré acondicionado y suena la suspensión también... alguien le a pasado algo similar con este carro?

Solo prenden las luces del tablero, pero no marca las ajugas (velocidad, bateria, temperatura, aceite)

El tablero se enciende pero las agujas de velocidad de revoluciones de aceite de temperatura de batería esas no marca nada Ya chequé los fusibles de un lado del tablero Qué puede ser Quién me podrá ayudar

Hemos reemplazado kit de distribución, buzos, bomba de aceite solenoide VCT y se le realizó servicio a las cabezas. Es un motor V8 3 válvulas por cilindro y cada vez que la prendo en frío no tiene problemas, el problema es al llegar la aguja de la temperatura a la mitad, el motor cascabelea, se le puso aceite 5w-30 y filtro nuevo.

A mi camioneta ya le e montado dos kit de tiempo y al poco tiempo se estiran empieza a sonar en el tapa cadena la ultima q monte le instale la bomba de aceite nueva x q me dijeron q posible mente no tensaba la cadena x baja presion de aceite al fina hizo lo mismo q la enterior cadena se estiro salto y doblo las valvulas

Insiden las bocinas del eje central en la lubricacion de las cadenas??? le coloqué bomba de aceite nueva, anillos nuevos. Kit de tiempo nuevo. Colador limpio y destapado. Mientras esta fría el motor no suena y la presión de aceite se mantiene normal pero apenas calienta empiezan a sonar las cadenas en mínimo y prende la luz del aceite. Apenas acelero, se quita el sonido de las cadenas y se apaga la luz del aceite. Un mecánico me dijo que tenia que cambiarle los Bujes o Bocinas del eje central. Eso nunca se lo he cambiado aun cuando ya he destapado ese motor 3 veces por la misma falla. Ya llevo 2 kit de tiempo cambiados y dos juegos de anillos. Creen ustedes que si podrán ser esos bujes del eje intermedio??? afectan esos bujes a la lubricación de las cadenas???