Le pasó lo siguiente.
Venía a 100 km/h promedio.
Y de pronto empezó a zumbar fuerte como un silbido al acelerar.
Me paré revise lo que se puede ver y no había nada evidente.
Bueno de ahí me vine a 70 y 60 igual el zumbido bajo pero se mantuvo.
Al llegar a temuco note que perdió fuerza el motor y cuando subí una cuesta la tuve que subir en segunda por que el motor no fue capaz y el zumbido se volvió más fuerte y empezó a echar humo blanco como si quemara aceite
Le pregunté a mi mecánico y dice que puede ser el turbo.
A alguien le habrá pasado algo así???
La camioneta es a toda raja pero esto me dejó pa la cagá por que no se que será.
Hola , tengo el mismo problema. Cuando aceleró a 80 km/ horas mi camioneta la XLT 2018 pierde potencia la verdad me tiene mal este problema. La camioneta tiene 55.mil km. Y esta con falla. La verdad no sé qué puede ser. Si saben algo me avisan por favor. Este es mi número .981846203
Estaba roto el turbo, no se sabe por qué falló ya que tenía buen nivel de aceite. Parece que es un problema común de la Ford y la mazda. Lamentablemente no tiene reparación así que voy a tener que invertir $1.300.000 para comprar uno nuevo original. Les recomiendo que cuando hagan viajes largos dejen el motor andando unos 5 minutos al llegar a destino. No se si será verdad pero eso es lo que me han dicho todos los entendidos. Se debe dejar enfriar el turbo con el motor en marcha. Para que tenga lubricación. Por mi parte creo que me cambio a Toyota. Saludos.
Hola buenas tengo un Ford ranger 3.2l a veces tira humo azulado cuando esta en marcha mínima después de un recorrido xq será se revisaron inyectores y están bien que podrá ser?
Alguien me podra decir q puede ser. Tengo una Ranger xlt yme tira la falla p2598. Me pierde potencia si la ando a menos de 2500 y siento q el turbo no trabaja libre como q va apretado asta las 2500 vueltas
Hola que tal revisa todas las fichas de conexión que tienen que ver con el turbo... y si podes revisa que el ramal de esas conexiones no este dañado... desime que luces indicadoras tenes encendids en tablero cuando esta en marcha ?
Hola amigos venía por la ruta y empezó a largar humo blanco en demacia y largo todo el aceite por escape mi camioneta es 3.2 año 2013 y estoy muy apenado creemos que es el turbo ustedes que dicen
Al final me salio más caro ya que después me rompió 2 turbos más
Pasamos del turbo a los inyectores al enfriador de gases y llegamos hasta la bomba de aceite.
Una verdadera decepción la camioneta el sistema common rail es malisimo.
Hola. Tengo mi Ranger límite 2003 le cambié el turbo y sigue largando uno blanco. Me dijeron que solo puede ser el escape, será así? O tengo que ver por otro lado. Alguien me podría decir.
Hola, Tengo ranger 2.2 2018 y hace una vibracion cuando llego a 30km y 2000rpm, solo ahí y dps no hace más esa vibracion. Revise abs porque era similar la vibracion pero más suave, y nada, sigue la vibracion. Alguien sabe x donde buscar solución?
Tengo una Ranger 2018 gasolera, motor 3.2 con 45.500 km apenas. Nunca antes me dio problemas pero en este viaje de vacaciones, después de hacer unos 350 km empezó con un zumbido al acelerar por encima de las 1500 rpm. No se enciende ninguna alerta en el tablero y tampoco noto que pierda potencia, así que sigo y hago unos 520 km más hasta llegar a destino. Al otro día abrí el capot y vi algunas salpicaduras, como gotitas en la zona de la manguera gruesa que conecta con el motor. Me dicen que puede ser que esté por romperse el turbo. ¿Será ese el problema?
Hola, tengo una Ranger 2.2 mod 2019 4x2, en feriado de carnaval de ahora hice un viaje de 400 km. Me anduvo todo perfecto, el viernes 4/3 (ayer), me empezó hacer el mismo ruido en la misma rpm. Hoy al acelerar más el ruido es mayor. Pudiste encontrar la solución??
Yo el lunes estaré averiguando un mecánico. Gracias!
Gracias!!
Un mecánico en la localidad donde llegué para pasar las vacaciones revisó y me dijo que el zumbido lo produce porque tiene juego la mariposa de la admisión, que convendría cambiarla pero que llama la atención la presencia de salpicaduras de aceite en la zona. Limpió todo, revisó el turbo y me dijo que no está dañado pero me sugirió que haga revisar la camioneta con tiempo con mi mecánico habitual. O sea, pude regresar a casa pero el zumbido, un poco más leve, siguió todo el viaje de vuelta. Ahora espero que mi mecánico vuelva de vacaciones para llevársela.
Buenas! Creo q me pasa lo mismo, a partir de los 100 se siente como q algo esta rozando y a mas velocidad comienza un zumbido, pudieron encontrar cual es el problema?!
Al final, cuando volví de viaje y se la llevé a mi mecánico de siempre, en dos minutos encontró la causa del zumbido: estaba rajada la manguera del turbo, de lado de abajo justo antes de la abrazadera que la fija a la admisión. Cambié la manguera por otra original y listo. No sé cómo el mecánico que revisó primero la camioneta no se dio cuenta de eso habiéndola tenido 6 días para encontrar el problema... En fin. Espero que la experiencia le sirva a otros.
Cuando paso 1° a 2° suena como cascabeleo de valvulas y de 2° a 3° etc. y cuando va en 5° si quito el pie del acelerador y lo vuelvo a poner tiene el mismo ruido, suena y tiene un movimiento como abajo de la camioneta.
Buen día
Tengo problema con mi ranger 1999 3.0 con la transmisión aut. Despúes de 20min. Cuando entra la 2da me da el tiron y si la apago ya entra normal y despues de un ratito me vuelve hacer lo mismo, que podra ser?
Ya anteriormente se dificultaba meter 1a y 2a velocidad pero sumado a eso ahora ya en las primeras 3 velocidades al momento de realizar el cambio truena al igual que al acelerar, de inicio se escucha un tronido al acelerar o desacelerar.
Hola Miguel, encontraste la falla? Tengo ranger 2.2 2018 y hace una vibracion cuando llego a 30km y 2000rpm, solo ahí y dps no hace más esa vibracion. Revise abs porque era similar la vibracion pero más suave, y nada, sigue la vibracion.
Le cambie los sensores de oxigeno , cambie bujías cables ,aceite, le meti la computadora al motor y no marca ningún sensor , le metí la computadora a la transmisión y mara sensores de picada , pero estaba desconectado que conecya el sensor del cran con el de cam , lo conecte y dejo de cascabelear pero , aun sigue cascabeleando ya no igual pero cuando lo presiono sigue cascabeleando
Mi camioneta es automatica y cuando acelero de jalon me hace un rechinido fuerte como que algo roza dejo de pisar por un segundo y lo oprimo gradualmente rechina menos y se normaliza ojala y alguien me pueda iluminar con alguna respuesta
Tengo una ford ranger 2.3L americana modelo 95 y el problema q tengo es que cascabelea cuando acelero y no avanza a mas de 80 kilometros por hora y cuando esta en marcha minima y le das unos acelerones se apaga y se ahoga el motor este motor esta recien rectificado ya le correji la correa de tiempo ya cepillaron el cabezote ya calibraron las valvulas baje el motor y cheque los anillos y estaban gastados ya le puse anillos nuevos ya le labe los inyectores ya cheque toda la cableria ya le puse otras bobinas le puse bujias mottorcraf quiero ver si ustedes me pueden ayudar amigos
@El pinoMi estimado Pino, es una historia muy larga pero ya la he ido corrigiendo, primero, el problema del cascabeleo y perdida de potencia la causa fue que las válvulas quedaron mas ajustadas, tuve que retirar la culata o cabeza y mandarla ajustar de nuevo al taller de rectificado, al montarla quedo muy bien. Luego traía problema con exceso de combustible, las colillas del mofle negras por residuos, en este caso el problema fue el regulador de combustible que debería de tener 45 psi y tenia uno de 60 psi, estas camionetas hasta el 2011 tienen 45 psi, del 2012 en adelante tienen 60 psi, el problema es que el regulador es el mismo. El problema de combustible persistía, seguí revisando y tenia filtración de aire en la succión, al entrar al cuerpo de aceleración, lo corregí también, finalmente el sensor de oxigeno, me vendieron uno diferente al que lleva esta camioneta, hoy la camioneta funciona mejor, solo estoy probando el consumo de combustible, tenia 7 km/litro, acabo de llenar el tanque de combustible y puesto en 0 el kilometraje, terminando la prueba les cuento. Saludos. Me falto añadir que una bujía tenia muy alta resistencia, deben tener 5000 ohms y tenia 7 mil, también corregí este detalle. Todo un laboratorio mi camioneta.
@GonzaYo le quite el catalizador a la mía, me di cuenta que ese no era el problema por que estaba bien, en próximos días se lo vuelvo a instalar. Que problema te causa estar sin catalizador, ninguno solo que el indicador de check engine esta encendido.
Es fácil de arreglar yo arregle mi Ford ranger 94 2.3 L 4 colindros 8 bujias quien desee saber cómo. Preguntenme. No cambien partes no gasten más no necesitan comprar más partes. No hay partes malas es sólo un ajuste
Que le isiste amigo tengo una ranger 90 y nomas de repente empezó a cascabelear y ya chque bujias cables bobinas y sigue igual yo pense que era la gas pero noy ya no se que es...👍
Hola. Tengo una ranger 4x4 xlt 2007. El problema que tiene que al echarle el gasoil se ahoga y me lo tira. De a dos litros puedo echarle. No se q le pasa?
Frank21 como le hiciste o que le ajustaste. Mi problema es algo similar, ya le cambie bomba de gas, sensor maf, modulo dis, cables y bujias, le lave los imyectores,le cjecaron las bobinas, estoy por cambiarle el sensor del cigueñal,y el de oxigeno, por favor avisa por favor
Tengo una Ford pickup 2012 diesel 2.2 se desmonto El cabezote para cambiar lá juntá ahora funciona y a los três segundos para. Lê saque lá bomba auxiliar y lá limpie y funciono luego lá pare lê quite lá bateria para reparar lá descarga y comenzo de nuevo que funciona y para a los 3 segundos que hago ya tênia 10 meses parada. Y aparece em El pánel El símbolo de traccion de 4 ruedas verde y El engranaje amarillo X favor espero sua pronta ayuda
Buenas tardes tengo una ford ranger motor 2.3 año 2008, tiene 270.000 km, y tiene un consumo de aceite como de un litro cada 400 km, ustedes que creen este pasando en el motor, ya remplace el fan clutch, que creen ustedes que deba hacer para corregir esa falla.
Si te quema aceite y a beses saca humo del escape ,tu camioneta necesita un ajuste completo de motor o medio ajuste pero mientras tenga fuerza solo necesitas mantenerla bien de aceite.
Qué tal amigos tengo una Mazda b2300 1994 que es la misma que la ranger tengo una falla de potencia que en primera cuando quiero salir rápido y le acelero el motor se ahoga a modo que tengo que reducir y enclochar para que no se apague y si me gana y se apaga cuesta para volver a arrancar ya le cambie clutch bobina modulo de encendido bujías cables no tiene catalizador ya se checo precios de gas se le lavaron inyectores y no mejora ya me estoy rayando y no le ayo seria de gran ayuda
Ahora tengo la mía con el mismo problema, en baja se me apaga en los semáforos, tengo que arrancar y pasa mucho trabajo para salir y tira explosión, cuando avanza se mantiene bien, pero cuando le bajo las revoluciones se me apaga la mía es una B2500 1999, resolviste el problema???
En el caso de mi camioneta, Ranger 2007 4 cilindros, 2.3 L, cascabeleaba al exigirle potencia, se arranaba en las subidas, falta de potencia, llegaba muy a penas a 80km/h, en ocasiones 100 pero en carretera plana y de bajada mejor. Además alto consumo de gasolina, colillas del mofle negras. Intenté de todo, cambien sensor de oxigeno, retire catalizador, cambio de bujías, cambio de bobina y cables, no recuerdo que mas. Hasta el embrague o clutch, pese que se patinaba. Eran dos problemas diferentes, para el aso de la perdida de potencia en la reparación de la cabeza o culata dejaron mal ajustadas las válvulas por lo que a altas revoluciones se flotaban y se quedaban abiertas, la solución retirar cabeza y ajustar valvas de nuevo. Lo resolví pero el problema de alto gasto de combustible continuo, además olía mucho a humo y colilla de mofle o escape negra, en este caso varios factores, regulador a 60 psi y debe llevar 45 psi, no lo conseguí, le puse uno de Chevrolet Corsa que también es de 3 bar y le queda perfectamente, bujía con alta resistencia, al retirar las bujías te das cuenta que una esta peor que las otras, una filtración de aire en la succión antes del cuerpo de aceleración y finalmente el sensor de oxigeno que no era el que lleva ese modelo. Hay que tener cuidad cundo te venden una refacción la cual debe ser la indicada para el vehículo y recordar que le hiciste al vehículo y por que quedo mal si andaba bien. Yo me me ti en todo este embrollo por que gastaba un poco de aceite mi camioneta, por cierto, al retirar de nuevo la cabeza metí anillos y raye camisas, cambie metales de biela. Ya no gasta aceite. Saludos y espero les sirva esta experiencia.
Hola. Mi caso es el siguiente: mi ranger al encender el la mañana se siente ahogada y al momento de acelerar cascabelea y emana mucho humo. Demora como 10 minutos en calentarse y después de eso anda normal. Que puede ser? A alguien le a pasado?. Espero una ayuda. Gracias
El problema era un inyector que se cambio nuevo pero cuando lo cambiaron igual no sirvió porque estaba bloqueado. Solución es reiniciar el sistema de inyección completa con un escaner. Un entendido en la materia lo realizará fácilmente y listo. Solucionado el problema. Solo destacar que a mi el vehículo me quedo con un mayor consumo de combustible.
Mi camioneta 3,2 diesel año 2013 diesel , al encenderla en la mañana la debo dejar 10 minutos calentando, de lo contrario al acelerar empieza un sonido como de válvulas o pistones. Esto dura hasta que toma temperatura. ¿ a quien le a pasado y que sera?
Cuando se arranca dentro del motor se oye un ruido como un pedasito de metal estuviera flojo al parecer se olle en uno de los pistonos en el que esta cerca de el closh pero cuando se acelera el ruido se hace menos o no lo hasce. Si alguien me puede dar una idea de lo que pudiera ser lo agradecere para que los mecanicos no se aprovechen gracias
Pasamos del turbo a los inyectores al enfriador de gases y llegamos hasta la bomba de aceite.
Una verdadera decepción la camioneta el sistema common rail es malisimo.