Problemas de Acelerador
Problemas destacados
Cuerpo de aceleración
Ford Five Hundred 2005 4 puertas 20092100 kms
Hola amigos no se que HACER con mi coche ya que si prende pero como que le falta potencia. Se revoluciona solo y se bajan las luces cómo si se quisiera apagar piso el acelerador a fondo y no camina se jalonea y se apaga me avisan comentado que era problema eléctrico y que resetiar el cuerpo de aceleración y que el detalle está en una bobina la vdd no se mucho de carros y no quiero estarle metiendo y k no quede el carro que problema tendrá
7 respuestas
JU
Es el alternador ! perp tienes que llevarlo con un espevialista en computadoras para que lo reprograme !
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Es el alternador unos 400 pecitos tiene atorados
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AB
El cuerpo de aceleración requiere limpieza o esta fallando, me pasaba lo mismo y mas cuando prendía el clima se aceleraba mucho lo limpie y quedo al 100.
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Acabo de comprar uno y me di cuenta que es por qué a esa velocidad detecta que se pierde tracción, se baja a cero el velocímetro solo eso, las demás agujas indican normal se activa la luz de TCS y se prende la luz de el freno de seguridad. La primera vez me hice a la horrilla active el freno apague encendí desactive el freno con el pie jale con la mano y normal, a lado de el botón de la intermitentes por la palanca está el botón antiderrape solo lo precione y no deja de hacerlo deben llevarlo debe andar algo con el sistema. Me pasado más de 60 en curvas no rectas pero obvio el carro detecta de derrape.
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AB
Necesistas arreglar esa bobina y luego poner el carro en modo de reaprendisaje desconecta el cable negativo y déjalo así cubre con un trapo el poste negativo dela batería para que no toque el cable con la batería luego as un puente con un cable del positivo dela batería Asia el negativo y déjalo unos 15 minutos después prenderlo y déjalo unos 10 minutos prendido sin acelerar
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15 minutos conectado del positivo al negativo no es broma
Votar útilKA
Cuál bobina es la que cambiaron?
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ComentarDa marcha pero no enciende
Ford Five Hundred 2005 140000 kms
Ya le cambié el alternador, fue el primer diagnóstico y la batería si funciona sí carga, pero un día después se apagó y ya no arranca, cuando lo quiero arrancar suena todo bien pero cuando piso el acelerador se oye como que no pasa gasolina, que sera??
4 casos
Eliezer Valle de Estados Unidos hace 5 años
Si lograste arreglar esa situación dejame saber, pues tengo la misma situación.
Checa que no esté algún fusible quemado sino ponlo en modo de reaprendisaje
https://www.youtube.com/watch?v=4yqi4X… chequen ese video es de un mazda pero los fallos son iguales ami me pasaba igual , un dia nodaba marcha ni siquiera hacia algun ruido pense que era la marcha, me maraca en eltablero varias fallas en la transmisin p y no resulta que la tierra la conectaron directo del reelevador y arranco sin pedo , pero me dijo el electrico del es falla en el modulo tcm ya que esta caja se calienta mucho esto fue ayer por la mañana mañana intentare lo de este video y les digo si quedo ,ojala y si como da lata
ComentarNo entran los cambios
Ford Five Hundred 2007 4 puertas 150000 kms
Hola tengo un five hundred 2007 y ha tenido problemas a la hora de acelerar no entran los cambios y se revoluciona mucho, tambien aveces se pisa el acelerador a fondo y no avanza nada...
7 casos
Checa el. Nivel de aceite de la caja de velocidades la bayoneta esta debajo de la base del filtro de aire es fácil quitarla solo un dado de 10mm y sale a presión la base y listo y si le hace falta en la aparte de arriba de. La caja está un tornillo llave tort
Hay se le echa aceite y se tapa y se mide nueva mente con la bayoneta
Hay se le echa aceite y se tapa y se mide nueva mente con la bayoneta
Reparación de transmisión de Ford Five Hundred 2005-07 AW TF81SC, primero después de revisar que la transmisión ya ha sido desmontada y reparada escanear para determinar si el problema está en el cuerpo de válvulas, si es así, limpiar por lo general solo es cambio de juntas, limpieza de válvulas con pruebas de vacío y lo más importante servicio a los 6 solenoides de control de presión, ojo no tocar las calibraciones de las válvulas correspondiente. Montar en el auto y borrar los valores aprendidos con escáner, ahora la adaptación puede tardar hasta 3 semanas en que el auto se puede usar máximo a 2000 RPM, si en ese tiempo no mejora se toma la decisión de bajar la transmisión o conseguir otro módulo de control de transmisión. En caso de que se observé que la transmisión no ha sido reparada o el escáner arroja códigos de patinaje se desmonta la transmisión se le hace lo mismo de arriba al cuerpo de válvulas, si por edad ahora a más de 14 años de la transmisión de Five Hundred TF81SC más reciente, se le cambia filtro, ligas, pistones, turbina, retenes, pastas, discos, baquelitas o rondanas, banda y algunas veces sensores de entrada y salida. Para esta transmisión líquido Mercon V sirve. Se regresa al vehículo e igual el mismo procedimiento de entrega del servicio que si fuera solo el cuerpo de válvulas
Si les interesa servicio o asesoría dejen aquí como contactarlos
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Juan Torres de México hace 2 años
Buen día para los que han sufrido de los golpes al hacer los cambios creo poder tener una solución muy rápida barata y sencilla.
El Ford five hundreed de mi novia empezó a presentar ese problema por lo que primero cambié el aceite de la caja, una ves cambiado seguía el problema y pensé en quitar la caja de válvulas para revisar, antes que hacer todo tenía unos problemas en las bobinas ya que dos me marcaban falla así que hoy en la mañana empecé a limpiar los arneses de los inyectores y de las bobinas, vaya sopresa tenían sarro varias conexiones, limpié y adiós al problema de las bobinas, después me di a la tarea de Checar algúna cosa rara con la transmisión y al revisar el fusible 40 el cuál tiene el TCM me daba bien con el probador pero al meter el multímetro me lleve la sorpresa de que tenía 50.02 ohms algo muy alto ya que un fusible debe de tener 0.05 o 0.02 ohms, cambié y adiós a las patadas y la caja empezó a aventar los cambios nuevamente sin quitar caja ni nada. Son los fusibles de 10 y 20 amps los que hay que revisar
El Ford five hundreed de mi novia empezó a presentar ese problema por lo que primero cambié el aceite de la caja, una ves cambiado seguía el problema y pensé en quitar la caja de válvulas para revisar, antes que hacer todo tenía unos problemas en las bobinas ya que dos me marcaban falla así que hoy en la mañana empecé a limpiar los arneses de los inyectores y de las bobinas, vaya sopresa tenían sarro varias conexiones, limpié y adiós al problema de las bobinas, después me di a la tarea de Checar algúna cosa rara con la transmisión y al revisar el fusible 40 el cuál tiene el TCM me daba bien con el probador pero al meter el multímetro me lleve la sorpresa de que tenía 50.02 ohms algo muy alto ya que un fusible debe de tener 0.05 o 0.02 ohms, cambié y adiós a las patadas y la caja empezó a aventar los cambios nuevamente sin quitar caja ni nada. Son los fusibles de 10 y 20 amps los que hay que revisar
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ComentarCuando me voy a echar de reversa hace a apagarse y patea
Ford Five Hundred 2005 3.0 6 CL SEL 3000000 kms
Mi carro lo tengo muy cuidado sin ningún detalle estético brilloso y muy nuevo por dentro pero Cuando lo prendo en las mañanas y lo pongo en drive se apaga, la dirección está muy dura aún y tenga aceite, ya le cambié la bomba de dirección y el mecánico le reparó una fuga de aceite que es lo que pensamos que hacía que se pusiera dura, cuando voy en carretera y al llegar a los 100 km da un aceleron y después aprieto el pedal y no acelera y tengo que esperar a que bajen las velocidades para poder acelerar otravez, cuando me voy a estacionar de reversa al ponerlo en reversa se apaga y / o hace a a… Leer completa
4 casos
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