Hola tengo un ford fiesta 2012 con 55000kms. Sucede que el auto comenzo hace poco a encender los testigos de cambio de aceite y mantenimiento y se apaga el motor inmediatamente luego al intentar arrancar hace un tac tac fuerte y los testigos y la computadora de abordo comienza a pestañar como loca y el auto no da arranque. Si lo dejo un tiempo este vuelve a dar arranque, a partir de este problema inicial surgio que el auto se sobrecalienta y el mecanico me dice que es el sensor de temperatura del motor que esta malo. Me recomendo andar con el aire acondicionado encendido para lograr que encien… Leer completa
Hola, me pasa lo mismo, empieza a parpadear la luz de service y la de check, y me apaga el motor. Cambie bobina pensando que era el problema pero lo sigue haciendo. Ud pudo solucionarlo, le agradeceria la respuesta. Gracias.
Hola buenas noches tengo un Ford fiesta de 2013 y tengo un gran problema se me prende el testigo de la llave y se pone en modo protección eso paso cuando cambie el embrague lo escancié y arrojo el cuerpo de aceleración pero el carro prende y anda pero un poco lento a alguien le a pasado esto? Muchas gracias
Hola, tengo un Fiesta 2012 automatico, lo acabo de comprar sabiendo que tiene una falla, la falla que tiene es que siempre esta prendido el foco amarillo del aviso del cambio de aceite, ya intente borrarlo varias veces, al apretar los pedales de freno y acelerador si se borra, pero al regresar la llave y luego dar marcha vuelve a encenderse, el problema es que al ir circulando despues de unos 30 minutos, el foquito amarillo y el check engine empiezan a parpadear muy rapidamente ademas de que suena una alarma y al isntante se apaga el motor, (como si se protegiera por algo), luego de que se apa… Leer completa
No aun no, de hecho el carro esta con el mecánico ahorita, pero no le a encontrado la falla, ya tiene 1 semana el carro con el, no le arroja ningun codigo en el scanner, ¿me podras mandar un correo para confirmar que tengan la misma falla?, e buscado en internet y eres el primero que me dice que tiene una falla igual, mi correo es fyl_mty@ hotmail.com, igaul te puedo mandar un video de la falla que hace.
Saludos
Este testigo se prendió y lleva 2 días encendido. Mi carro tiene programado cambio de aceite a los 101.000 km por lo tanto no no necesitaría cambio en este instante, no esta botando aceite.
Alguien me puede decir que debo hacer
Ese motor usa aceite multigrado SAE 5w 30 ,si es sintetico mejor , si la calidad del aceite no es el recomendado y certificado por el fabricante que cubra las especificaciones de lubricacion optimas. Lo recomendable es realizar el cambio correspondiente.
Tienes que programar el cambio de aceite con un escáner automotriz, esa luz sólo indica los kilómetros a los que se le programó el cambio de aceite, no que el aceite esté con problemas o algo por el estilo. Es una alarma para que le hagas la revisión correspondiente, no una indicación de fallo.
Debes efectuar el cambio de aceite y su filtro, pero antes revisa si le falta. Una vez efectuado el cambio debe desaparecer la luz roja del testigo. De no apagarse la luz, debe ser el bulbo de presion de aceite malo o su conector electrico. Saludos !
Realice afinacion mayor en mes de junio con km98829 y ahora mi km es de 101871 y me prendio el icono de cambio de aceite es poco el km seria que no me pusieron el aceite adecuado o no me lo pusieron
Oscar, tu vehiculo cuando le cambiaron el aceite no resetearon el medidor de control de aceite, me imagino que cuando llevaste el carro a la afinacion faltaban todavia aprox 3042 kilometros para que te avisara el sistema que debes remplazar el aceite. El avisa del cambio es por kilometraje que puede ser cada 5 mil kilometros o lo que este programado.
Se encendió el testigo de cambio de aceite y nos recomienda que lo hagamos, revise el nivel de este y esta bien han pasado 1 mes y medio luego del último cambio y no Se ha llegado al kilometraje que se indicó. Para el próximo cambio
Hola hice los pasos de pisar el freno y el acelerador y abrir el Switch sin encender esperé unos segundos y no sé quita la llavecita y me sigue diciendo cambio de aceite cuando ya lo hice. Ahora que hago???
Buenas noches ! Tengo un Ford fiesta sedan 2016 estaba por cambiar el aceite del motor cuando me alumbró en el tablero el testigo de la llave y en la pantalla me señalaba próximo cambio de aceite servicio técnico, el mismo día que me aparecio le cambie el aceite, pero aún no se me quita la el testigo del tablero que debo hacer ? Sera qr demora en quitarse el sensor ?
Debes de leer el manual de usuario de tu carro te dice como resetear el mensaje de cambio de aceite viene programado a que aparezca cada 6 meses o cada 3000 kilómetros lo que ocurra primero
Quisiera ver si les ha pasado en su fiesta que no se apaga el testigo del cambio de aceite (amarillo), ya que a mi con la solución de pisar al mismo tiempo FRENO Y ACELERADOR NO SE QUITA, hace tres semanas se le cambio el aceite, motorcraft 5w-30
El problema lo hace ya después de un rato trabajando el vehículo empieza a parpadear el testigo de aceite y el del check y se apaga en movimiento el vehículo empieza a sonar los relevadores pero no enciende lo deja unos 5 minutos y arranca pero lo empieza hacer mas consecutivo hasta que lo deje enfriar trabaja normal, se cambio el aceite pero hace lo mismo se escanneo pero no registra algún código
Buenas noches ! Tengo un Ford fiesta sedan 2016 estaba por cambiar el aceite del motor cuando me alumbró en el tablero el testigo de la llave y en la pantalla me señalaba próximo cambio de aceite servicio técnico, el mismo día que me aparecio le cambie el aceite, pero aún no se me quita la el testigo del tablero que debo hacer ? Sera qr demora en quitarse el sensor ?
Tengo un ford Fiesta SE 2012, el problemas es que cuando lo estoy usando de repente se apaga y se empiezan a prender las luces del cambio de aceite, el icono del aceite con la llave y labatería y en el tablero aparece la leyenda "checar presión del aceite" al principio lo hacia solo una vez y ahora no puedo avanzar si quiera una calle que puedo hacer? Porque en la agencia me dijeron que era el cuerpo de aceleración y no es cierto
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Tengo un fiesta 2011 1.6 y cuando hace calor empieza a apagarse apenas avanzando unos metros. Parpadean los testigos de cambio de aceite, batería y check engine. Digo que cuando hace calor pq cuando era temporada de frío no me pasaba
Hola a todos!
Tengo un fiesta 2011 SES mecánico y en algún momento, estando el auto en encendido (oprimí el freno y el acelerador al tiempo) y a los segundos el auto empezó a presentar esta falla que hace que se apague...
Se encienden y apagan constantemente el testigo del check engine y el del cambio de aceite, además de que sale el mensaje en la pantalla del "cambie aceite de motor" que aparece y desaparece también.
Puntos a tener en cuenta:
*Recién le cambié el aceite. *Ya revisé sensor MAF y cuerpo de aceleración y todo OK. *El escaner arroja error en sensor MAP pero no lo he podido enco… Leer completa