La pila se descarga en 3 o 4 horas que el carro este sin movimiento, ya lo he llevado con muchos mecanicos me han dicho que el problema es la pila y ya las reemplaze como 3 veces es mucho el gasto de dinero, le cambiamos el alternador y aun asi sigue pasando lo mismo, lo he llevado a escanear y no sale ningun problema, ahora tengo que conectar y desconectar la pila cada que prendo o apago el carro
Ya lo he llevado a hacer ese diagnostico y todo sale bien, lo he llevado con mecanicos y no me saben dar otra respuesta mas que es la pila, pero ya esta comprobado que no :(
Checa posibles fugas de corriente, esto es, buscar porque debe haber algo que consume corriente con el carro apagado. Haz revisar el tambor de la llave porque tal vez no cierra el circuito por completo cuando apagas y sacas la llave.
Yo tengo el mismo problema con un ford fiesta 2010 la batería no dura, ya la cambié 2 veces, queda encendido el odometro, por favor ayuda: [email protected]
He cambiado 5 veces la batería, todas marcas reconocidas, sin embargo molesta por el encendido y cuando lo llevo al concesionario me dicen que es batería, ahora tiene una bosch ya toco cambiarla con 4 meses la que actual es una reposición y ya empezó a molestar, estoy en el taller de Ford y por primera vez me hablan de re programación de la batería. Me llama la atención no tenia ni idea que esto lo hacían y nunca me lo ofrecieron. Es un Ford fiesta titanium 2015
Tengo un for fiesta esta sin batería y solo tengo la llave de repuesto no abre por ke se echo el cierre centralizado como lo puedo abrir la llave no va
Tengo un ford fiesta kinetic 2015 aprecio indicador de batería baja cambie la batería y sigue apareciendo la pantalla de batería baja fui a dos lugares distintos chequearon la batería y esta todo ok como saco la leyenda de batería baja
Cuando aparece el indicador de batería es porque no carga el alternador. Y si lo repararon y ahora caga, puede suceder que cuando le cambian el regulador no le hayan puesto el que va. Carga pero queda el testigo de batería encendido
Tengo un Ford Ikon 2006 4 puertas, pero tiene un mes guardado y lo quiero usar pero no puedo abrir puertas ni cofre ni cajuela, pienso que la batería ya se descargó. Las puertas no se pueden abrir con la llave original. ¿Cómo puede abrirlo?
Buenas, les cuento lo siguiente. Hace aproximadamente un mes cambié la bateria por una moura 12 x 60ah. Hace algunos días se me quedó muerta la batería (me salía esp desactivado y demas) y al parecer se había descargado. Luego de varias mediciones verificamos que el alternador cargaba 12,7 / 12.8 v. Por ende procedimos a cambiarle el regulador de voltaje, una vez cambiado (le coloque el valeo original) vemos que entrega la misma cantidad de voltaje. Medimos el puente de diodos y no tiene falla al igual que el alternador. Alguien me podría dar una mano? Gracias!
Lla batería es nueva y si no prendo el auto en 2 días se me descarga, lo he llevado varias veces al distribuidor la carga de nuevo y le coloca los aparatos de medición y está buena y el alternador funciona perfectamente, me dicen q revise los fusibles, tengo un probador pero no sé cómo puedo revisar cual debería de tener corriente y cuál no cuando está apagado.
Con un multímetro revise la fusilera y con el auto apagado cuál seguía consumiendo y me encontré q la lámpara interna del techo me consumía la batería aún apagada
Víctor, asegúrate de que la batería funciona correctamente ya que si no retiene la carga y provoca arranque difícil, las descargas constantes afectan la configuración del módulo de la transmisión (TCM) y puede requerir aprendizaje, reprogramación o reemplazo. Estoy en CDMX y me dedico a vehículos Ford [email protected] quedo a tus órdenes.
Lo ingresé a la agencia, y le hicieron reprogramación al modulo de la transmisión, y ya se le quitó la indiciación en la pantalla, a si mismo los cambios ya entran a las revoluciones correctas.
Asi es joel, baterias ya con mucho tiempo hay que cambiarlas, el pasar corriente de una manera inadecuada puede afectar también. Muchas gracias por orientarme y estar pendiente la solución.
Puerto Rico ~ compré un Ford fiesta en el 2013. Luego de llevarlo unos 5 veces por problemas de transmisión ahor que lleva 10 años aprox dejo de funcionar por completo. La máquina de scanner dice que es el TCM pero el dealer no paga grúa para llevarlo y como la TCM no ests disponible debo regresar el auto con grúa o sea pagaré gtt eh us 3 veces y como el auto no prende dicen que no puede ser la TCM a lo que terminara pagando la reparación. Voy a llamar las noticia y voy a levarlos al tribunal
Hola q tal tengo un problema en primer instancia el vehículo me empezó a marcar la luz de la batería esta esta nueva no tiene ni un año posteriormente en mi viaje se bajo la densidad de la luz hasta apagarse, revise batería y terminales pero ya no arranco me da marcha pero no arranca q podrá ser ???
Con voltimetro vea que encendido marque mas de 13 volt. Y menos de 15 volts. Si no es asi el alternador no sirve... para el encendido lo minimo que tiene que marcar es de 12.5 volts...si al dar arranque la bateria se baja de 10 volts , no sirve... tambien tiene que verificar presion de gasolina 40 lbs , y que se mantengan... ensaye encender con el pedal del acelerador a fondo ; si enciende , hay que limpiar el cuerpo de aceleracion...
Mande a reparar el alternador le cambie placa de diodos caja reguladora y no me carga la bateria en las mañanas la bateria amanese descargada no manda carga es muy poca la carga que genera el alternador casi nada lo miden con tester y se mantiene en 12.40 vol no se que puede ser le compre bateria nueva y pasa lo mismo
Solucione el problema con un eléctrico muy honrado apenas levantó el capó se dio cuenta que el alternador tenía los cables conectados cambios por eso no mantenía la carga solo invirtió 2 cables y nunca más tuva la falla eran los cables del alternador
Amigo repare mi problema era un cable del alternador que abia que cambiarlo de posicion pero ese cable siempre estuvo conectado asi ese cable le mandava corriente al alternador por eso funcionaba mal y no mandava la carga suficiente al alternador lo cambio de posicion sto remedio me funca todo okey
Amigo mo ISO un electricista especializado en alternadores lo desmontó lo provocó y vio que cargaba bien reviso los cables y estaban mal conectados había pasado por varios electricistas antes y solo cambian carbones este ni si quera cambio carbones co ecto bien la entrada y salida y quedo cargando súper bien
¿Qué potencia de batería usa este modelo?
El vehículo estuvo 3 días parado, y luego no había nada de energía en la batería. Ni siquiera encendían las luces del tablero. Sé que debo controlar que no haya perdidas; carga del alternador; calidad de la batería, etc.
Tal Vez a alguien ya le pasó. Entiendo que este modelo tiene mucho equipamiento eléctrico: alarma, cierre centralizado, espejos eléctricos, 4 levanta vidrios, luces antinieblas, Luces bajas y altas delanteras independientes, etc.
Hola a todos. Por sugerencia del auxilio mecánico, Descubrí que la luz interior del baúl no se apagaba. Ésa era la razón del agotamiento de la batería. Gracias a todos igualmente; y al señor del auxilio mecánico de mí seguro...un genio!!!
Mi fiesta HB 2012 automatico se quedo sin bateria le pasamos carga de otro auto, y ahora me manda un mensaje de transmisión dañada y el auto se siente muy acelerado. Sera solo la desconfiguracion o si se daño la transmision.
Hola, el mío fué un caso similar es un fiesta SE automatico 2013, también se quedó sin batería y se le pasó de otro auto, solo que a parte de que manda el mensaje de transmisión averiada, está acelerado y no hace los cambios de velocidades. Pueden orientarme por favor? gracias.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Me sucedió exactamente lo mismo, no pierdan su tiempo en la agencia dónde los tardarán demasiado y les cobrarán muy caro, yo fui a un taller electromecánico de confianza y en menos de 10 min quedó resuelto el problema solo con un aparato como scanner reprograman y solución total
Ya le compre bateria nueva, ya le revisaron el alternador y el cableado electrico y me dicen que no tiene nada. Pero la bateria se sigue descargando. Cargo la bateria y lo enciendo pero cuando llego a cargar gasolina batallo para que encienda y se chupa la bateria. No se que pueda ser. ¿alguien que me pueda ayudar?
Fue el sensor de temperatura 120 pesos mexicanos mas 50 de la puesta. 170 pesos totales. Nada en comparacion a lo que le meti antes de saber que tenia,
Revisa las conexiones del alternador, lo mas seguro es que hay fugas de corriente o lgun cable que llega a la bateria ddilatado con mala continuidad, dile a un electrico que le pruebe si esta cargando estando encendido el carro
Hola, revisaron en alternador y esta cargando sin problema con el motor encendido... pero al apagar el motor, luces, sacar la radio es cuando tiene una fuga de batería... junto con eso no se ha podido recetear la alarma... por enede esta sin alarma solo los seguros funcionan.
Ola amigo yo tenia el mismo problema la batria se descargaba cuando apagaba auto no me mantenia la carga lo tenia que empujar en segunda y partia altiro lo lleve a varios electricistas le cambie caja reguladora placa de diodos pero no me mantenia la carga si prendia las luces quedava votado lo mismo si prendia la radio hasta que encontre un taller donde vendian todo tipo de alternadores y tambien los reparaban el caballero reviso el mio y apenas lo vio me dijo que abia un cable que estaba mal conectado el alternador mandava la corriente a la bateria y a la ves hacia que se devolviera porque el alternador tenia una polaridad invertida cambio de posicion un cable del alternador y quedo funcionando super bien no e tenido mas problemas
Fui a un local por lira doblando mano izquierda tomando 10 de Julio unos 100 metro mano derecha un local casi llegando a la esquina vitrinas de vidrio a la entrada y mucho espacio adentro para que entres con tu auto local de color azul secos en este tipo de problemas lo reparan delante tuyo la dirección no la recuerdo porque eso fue hace mucho tiempo y después nunca más el problema le daba partida y partia al botón anterior mente tenia que desconectar la batería porque al quedar el apagado me comía toda la carga y tenga que andar con otra batería en la maleta para darle partida pero el problema está en los cables que conectan el alternador hay una entrada y salida acá estaban salida y entrada osea ja corriente no llegaba bien a la batería y por eso se descarbaba duraba mientras el auto estaba en movimiento la carga
El carro en marcha está todo perfectamente la batería el alternador carga , se escaneó y todo bien no marca ningúna falla pero cuando se para por un día completo se descarga la batería ,cabe destacar que una ocasión que la pantalla quedó prendida siendo que se debe apagar automáticamente al apagar el carro por completo
Cambio la pila de la llave y me aparece que debo reemplazar la pila de la misma. Cambie la pila para ver si era ese el problema pero el error me sigue apareciendo. Que puede ser
Si dejo el coche parado más de 4 días no arranca, (con cables si) lo he llevado 4 veces al mecánico no encuentran el fallo , la última vez cambiaron la batería, pero sigue igual. Me han comentado que hay más modelos Ford con el mismo problema. Os quedaría agradecida si algún compañero pudiera orientarme. Un saludo.
Efectivamente, es un defecto de diseño de Ford. Le ponen baterías de bajó amperaje que resulta insuficiente para todo el consumo del equipamiento que le ponen, la solución es ponerle una batería de mayor amperaje que la de fabrica
Hola Carlos la batería es de 12 v 65 RC , tengo que volver al taller ya que no arranca de nuevo, se lo comentare al mecánico , ya te explicaré como va. Muchas gracias.
Hola , el coche está en el taller desde el lunes 20/2, lo que puedo decir es que tiene una fuga y por eso se queda sin batería. ( no tiene nada que ver con que le pongan una batería más potente. )
Es un ford fiesta superchaliyer modelo 2005 de cambio a cambio de aceite motor se baja 3/4 cada cambio se hace cada 7.000 kms será que el motor 1.0 cc se puede convertir en 1.6 que tendría que hacerle o sólo repararlo y dejarlo 1.0 cc. Mil gracias
Josin soy se venezuela necesito una oferta de trabajo viajo para España el. Es que viene trabajo con todas las marcas de carro electricidad y mecánica general
Mira las dificultades tecnicas que esto implica es realizar un buen diagnostico inicial, si ya cambisste piezas es una compostura por exclusion, necesitas personal calificado que pruebe lineas superiores para demostrar que hsy presion, si esta existe probablemente tengas una perdida de resistencia en alguna manguera terminal.
Cuando escucho musica se descarga la bateria muy rapido me detengo apago el motor luego lo ensiendo y no arranca me tienen q empujar en segunda y arranca el otro problema es cuando voy andando y freno la agula de las revoluciones baja demasiado a tal punto q a veces se apaga el motor tengo q darle una pequeña aselerada cuando me estoy deteniendo para q el motor no se apague a que se debe eso si me pueden ayudar sere muy agradecido
Hola Antonio, podrías especificar que combustible usas?, parece un problema de batería o plaqueta, pero si es a gas puede estar también por ahí el problema. Saludos!
Tengo un for fiesta 2016, se descargo la batería en enero 2017, de ahí en adelante casa 3, 4, 5, 6 meses se dañan las baterías afortunadamente me han respondido por la garantía, pero antes de reclamar por la garantía lo hago revisar de un técnico electrónico, lo hago escanear y no le encuentran nada, se daño el radio y Motovalle concesionario de la Ford en Cali Valle Colombia, tampoco respondió porque este viene con problema de corto interno y este produce al parecer la descarga por corto y hoy se volvió a descargar la batería van 8 y el problema sigue
El problema empezo porque se descargó la batería despues de no usar por dos dias el auto. Despues de revisar con electricos el auto... ahora solo funciona el cierre centralizado pero no el alzavidrio ni tiene sonido de bocina... si se descudrio q el al sacar el fusible 5 de los q estan al costado de la batería... no conume bateria... pero se apagan los testigo, solo qda prendido antes de dar contacto solo quedan prendidos el de aceite y bateria... en ningún momento se ha prendido un testigo por falla...
Bien... nadie me ha dado una opinion... pero he tratado de ver el problema de mi auto, se realizó un scanner y arroja que tiene problemas en los sensores de las puertas, la maleta y el capot... de echo he quedado sin alarma solo con cierre centralizado... pero sin alarma ni el alzavidrios automáticos... y nadie me ha podido dar una respuesta de como arreglarlo...
Tengo un fiesta Ikon 2013 y llevo 2 años con él y ya le han cambiado el radiador, mangueras, depósito de anticongelante y aún así, el anticongelante no le dura nada! lo pongo al máximo el lunes y para el jueves o viernes ya está a la mitad del depósito. No se calienta el carro ni me marca nada en el tablero sin embargo no es normal que baje tanto el anticongelante según yo. No lo tira tampoco. Mi recorrido diario es muy poco. Que otra cosa puede ser??
Revisa en el piso si hay fuga, con un espejo también revisa si de pronto tiene fuga en la zona de la bomba de agua, en las mangueras de refrigeración superior e inferior, en la zona donde están las bujías, así mismo en el módulo eléctrico del electroventilador. Puede estar por ahí la fuga.
Por lo que indicas tiene algun consumo que sin uso descarga la beteria lo primero es auxiliar o colocar otra bateria y con el motor encendido medir el voltaje y debe de estar superior a los 14 volts