Quiere pararse

Ford Escort 1994  150000 kms
Que tal gente, les comento que tengo un Ford ESCORT GHIA MODELO 94 sedan motor Audi 1.8 y he venido renegando hace un tiempo con el tema del termostato y la temperatura. La cuestión es que al parecer ese tema se solucionó (trabaja un poco caliente, pero bueno) Hace un rato salí a hace unas cosas y de pronto se me paró de la nada y me titilaba la luz de "la pavita" del tablero. Lo hice arrancar y a la primera no quiso pero a la segunda anduvo. Cuando volvía empezó a subir la temperatura y cuando se encienden los electros me aparece la luz del alternador prendida en el tablero y hace como que quiere pararse de nuevo (la aguja de las revoluciones empiece a descender) y tengo que acelerarlo para que no se pare. Cambié el regulador de voltaje del alternador hace unos meses atrás y no jodió hasta hace unos días que la luz empezó a prenderse. No se que puede ser, por un lado me preocupa el tema de la temperatura dado que el auto nunca trabajó tan caliente, pero no se si puede llegar a existir un vínculo entre ambos problemas. Quizás sea cuestión de hacer ver el alternador, pero no se si es eléctrico el problema o no. ¿Alguno ha tenido un problema similar que pueda asesorarme? Me sería muy útil, muchas gracias
Sansam de Argentina hace 5 años  
SA
1 caso 
juan1965 de Argentina hace 5 años
Aparentemente tenes consumo de bateria por algun corto y te esta planchando la bateria puede ser el electroventilador empastado y viejo que se frena o tiene los cables quemados paciencia y cinta aisladora o electro nuevo ,mis problemas empezaron por ahi y nadie lo resolvia,hay tutoriales para ver con tester si te consume bateria,saludos y suerte. Otro motivo puede ser el relay de las luces interiores amarillo que se recalienta y se muere por algun corto en la puerta y empieza a chupar corriente permanentemente por lo tanto le sacas el 6 fusible de la segunda linea contando de la izquierza de color azul y se acabo hasta arreglar el pituto de la puerta
Sansam de Argentina hace 5 años
Descubrí que cada vez que piso el freno se enciende la luz de la batería y las revoluciones del motor bajan...Ayer incluso tuve que puentearlo al auto porque me quedé sin batería...no se por donde empezar, jaja, creo que se juntó todo.
juan1965 de Argentina hace 5 años
Cambia la bobina si le pones el tester y te da resistencia en los agujeros de los chupetes se murio y te da mil problemas no sale cara y arranca al toque
OJO FIJATE que este desconectado del arranque para medir si te da resistencia con el medidor de continuidad beep en todos los orificios USA LA ORIGINAL EN CASA FORD. Hay una gran falla de ingenieria en el puente de inyectores conicos que circula la nafta entre los ORings que se pudren y se mezcla la nafta con el aceite y puede hacer incendiar el auto. Recomiendo empezar por alii ya que NO ARRANCA EL AUTO si estan tapados o se traba todo el inicio. Importante si se recalento cambiar ambas juntas de admision y escape porque no tienen tiempo de cambiarlas y tampoco les importa como comprime ,solo si arranca ya te cobran el arreglo con el peligro que eso implica,es lo normal con autos antiguos en Argentina que van solo al arranque y listo a marchar afuera a los tiros.
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