Ford Escape Recalentamiento - Opinautos

Recalentamiento

Ford Escape 2012 Motor 3.0 v6 145000 kms

Buenas tardes tal vez alguien me pueda ayudar tengo una camioneta ford escape 2012 v6 3.0 desde hace unos meses tengo un problema Cuando el vehículo se encuentra en el tráfico de ves en cuando la pluma de la temperatura pasa de la mitad y empieza a subir la temperatura siento que los ventiladores se enciende al maximo y la aguja de temperatura vuelve a su lugar normal
Se le a cambiado la bomba de agua el termostato y el reservorio de agua Pr ahora me volvió a suceder me pueden ayudar que puede ser sucede más cuando el aire acondicionado está encendido
Gracias

Andrés García de Ecuador hace 6 años

Me pasó lo mismo

¿Por qué recalienta el motor en un Escape? Causas y soluciones

¿Qué gas refrigerante lleva el aire acondicionado de tu Escape?

¿Por qué falla el aire acondicionado de tu Escape?

1 caso

Autor de Colombia hace 6 años

Amigo. Esa es exactamente la función de los fan clutch, cuando se está en tráfico congestionado, no hay suficiente corriente de aire frontal para refrigerar el motor, al sobrepasar determinada temperatura, entran los fan clutch en secuencia. Me parece que su carro esta funcionando bien, eso no es defecto, lo grave sería que la temperatura no bajara. De todas maneras revise el circuito de refrigeración y asegure que no tenga fugas y tenga buen nivel en el depósito. De paso cambie de mecánico, ya que le hizo gastar en repuestos innecesarios.

Andrés García de Ecuador hace 6 años

Gracias amigo la Tengo dos años a la camioneta y no pasaba hasta unos 6 meses atrás desde el cambio del termostato la verdad dejo de fallar pensé que se había solucionado Pr ahora en el tráfico volvió a pasar llegue a casa y me di cuenta de algo cuando encendí el A/C los ventiladores no prenden sino después de unos dos minutos que está encendido el A/C mi pregunta es no se supone que cuando prendes el A/C se tienen que encender al instante los ventiladores ? Gracias

Autor de Colombia hace 6 años

Hola, no necesariamente, el start/ stop de los ventiladores está definido por la temperatura que alcanza el motor, para mantenerla en rango seguro. Opino que es normal, mientras no se recaliente.

Andrés García de Ecuador hace 6 años

Gracias amigo sabes que encontré un problema cuando pasa la pluma de la mitad y empieza a subir la temperatura los ventiladores se activan en. Moderó emergente y con mucha fuerza y muy rápido que pienso q eso es normal para bajar la temperatura del vehículo Pr después de un momento siguen sólo funcionado en modo emergente y en. Modo normal no se prenden pienso que es el sensor nc

Autor de Colombia hace 6 años

Vale la pena revisar bien, someterlo a un scanner, solo te recomiendo que sea en sitio serio y de confianza. Hay mucho hablador por ahí suelto, prestos a hacerte gastar innecesariamente. Suerte y pulso.

Andrés García de Ecuador hace 5 años

Gracias espero encontrar el daño

carlosmond90 de Honduras hace 4 años

Amigo Encontraste el daño?

Victor de República Dominicana hace 4 años

Hola tengo el mismo problema con escape 2010, como resolviste el tuyo?

carlosmond90 de Honduras hace 3 años

Hola, He leído tu comentario, pero tengo el mismo problema y te explico. Es Ford Escape 2010 3.0 v6 importada de usa, la use dos años sin problemas alguno, pero luego me empezó el problema de calentamiento al exigirle en cuestas de tierra (10-30kmh en primera), pero después de cambiar completamente todo el sistema de enfriamiento (Radiador, sensor temp, ventiladoras, bomba de agua, termostato, incluso lo deje sin termostato) seguí teniendo el mismo problema, incluso revise culatas y todo bien pero el calentamiento parece haber empeorado. Como te explico, me calienta solo de dia cuando estoy en el tráfico/semáforos etc y solo cuando la temp exterior esta de 90 a 105 grados Fahrenheit (en verano). Me compré un scanner de telefono para ver si descubría algo y encontré lo siguiente: Activa las ventiladoras en velocidad baja cuando alcanza temp de 223-225F y las desactiva al llegar a 216F, activa la velocidad super alta a temp de 228F, pero el carro ya a 230.1F me marca sobrecalentamiento, en ese momento se activan las ventiladoras en full y logra normalizarse, luego como que recuerda que ya me calentó y controla más la temp, luego a los 45 minutos vuelve al mismo ciclo... En la noche no tengo problemas porque el coolant se mantiene a temp de 200 a 215F, en invierno o cuando hay clima fresco pasa lo mismo, como anda sin termostato en carretera más bien me baja la temperatura de la mitad cuando el clima esta fresco y ya sea de noche o en carretera casi nunca necesita las ventiladoras para enfriar porque lo hace con el aire natural que entra. En un taller me dijeron que las temperaturas de activación de ventiladoras estaban muy altas y que por eso no podía controlar el sobrecalentamiento, como podrá ver de 225 a 230 solo hay 5 grados de diferencia, 5 grados que los alcanza con solo rebasar otro vehiculo y me marca sobrecalentamiento. Me dijeron que había que modificarlas con una computadora especial para solucionar el problema. Aún no he hecho esto porque quiero averiguar primero las temp correctas de activación de fans de ese modelo. Algún comentario que me pueda ayudar?

Autor de Colombia hace 3 años

@carlosmond90Hola. Para comenzar, me parece un error quitar el termostato, ese es el seguro de que el motor no sufra daños permanentes.
Pregunta ¿cuando se activan los fan clutch tienes el A/C encendido?
Si es así, prueba apagarlo y deben apagarse los ventiladores, es lo normal. Otra pregunta, ¿agregas agua al depósito o usas refrigerante puro?
Saludo.

carlosmond90 de Honduras hace 3 años

@AutorHola amigo, muchas gracias por tu respuesta, y aqui contesto tus preguntas:
1. El termostato lo quité temporalmente, ya que despues de revisar culatas me quedé con mas calentamiento y asi evitar un sobrecalentamiento.
2. Los fan clutch se encienden con el aire apagado, la prueba que hice fue con el aire apagado.
3. Uso coolant marca HS 5050 ready mix, Ya he usado el coolant motorcraft gold pensando que con eso solucionaria el problema pero todo sigue igual, ya descarte que sea por coolant.
No se que mas hacer de verdad, te agradezco que me ayudes con ideas.

carlosmond90 de Honduras hace 3 años

@carlosmond90Hola, te comento que hice una prueba... conecte los ventiladores directos a la bateria (un electricista de auto me hizo el trabajo), solo para probar y al quedar la ventiladora encendida todo el tiempo los resultados fueron lo siguientes: En ciudad a medio dia en punto a 95 farinheit (35 centigrados) la temperatura de coolant se mantiene el max 190-194F, (cuando normalmente andaba en 215 a 230 en trafico y me calentaba). Te comento que fui a subir una pendiente donde normalmente me calienta el carro y el resultado fue que la temperatura subio desde 190 hasta 215F, (en fin no me calento porque se requiere que sobrepase 230 para calentamiento) me baje nuevamente y volvi a subir, la temp inicial la seguna vez estaba en 200F y subio hasta 214F, no hubo calentamiento tampoco. Con esta pista no se si sea deficiencia del radiador o motor? que opinas? Me queda la duda si la pendiente hubiese sido mas larga, si sobrepasaria los 230F?

Autor de Colombia hace 3 años

@carlosmond90Saludo. Si los ventiladores permanecen encendidos todo el tiempo, al parecer el sistema de refrigeración responde bien, aunque el ruido aumenta y no estoy seguro de que el cableado aguante con el tiempo. Aunque debe funcionar sin ellos en tráfico normal y sin A/C; con uno o con los dos en secuencia, en tráfico pesado, cuesta arriba y con el A/C encendido. Así que debe haber alguna falla. Duda, donde estás leyendo esa temperatura tan precisa?

carlosmond90 de Honduras hace 3 años

@AutorHola, a que te refieres cuando dices ''unque debe funcionar sin ellos en tráfico normal y sin AC... etc'' Las mediciones de temp exterior las saco del vehiculo ya que marca en pantalla, y las del coolant las saco con un escaner que mantengo conectado para ver como suben o bajan las temp de culata.

carlosmond90 de Honduras hace 3 años

@AutorCrees que esa falla podria ser por motor o computadora? porque practicamente ya cambie todo el sistema de enfriamiento, e inclusos cepillado de culatas y el problema persiste.

Autor de Colombia hace 3 años

@carlosmond90Hola Carlos, me refiero a que el carro debe andar normalmente en tráfico normal con buen flujo de aire frontal, sin prender los fan clutch. Cuando le exigimos, ya sea con el A/C, un día muy caluroso en trafico lento o cuesta arriba, arranca secuencialmente los fan clutch al acercarse a la temperatura programada, para evitar recalentamiento.
Alguna vez incluso hice un viaje de dos horas cuesta arriba con los ventiladores desconectados (porque se fisuró un alabe e inducía mucha vibración al arrancar), mientras llegué al taller, obviamente vigilando el indicador de Temp. Y no tuve inconveniente alguno. Por lo que comentas, no me parece que haya falla en el motor, tu descartas el sistema de refrigeración ya revisado. Es poco probable que el computador se haya desprogramado en los parámetros, pero solo lo podrían confirmar o corregir en concesionario, donde seguramente van a tratar de venderte algo mas, pero valdría la pena consultar especialistas Ford.

Antes tuve una Explorer Sportrack que me presentaba un problema similar y lo lograron corregir cambiando el radiador por uno de F-150. No se me ocurre algo mas, toca seguir consultando y me comentas.

Martin Hz de México hace 5 años

Buenas noches ojala me puedan ayudar. Tengo una escape 2001. Se calienta ya le cambiaron bulbo de temperatura. Termostato. Deposito de agua. Y aun asi los ventiladores no encienden automaticamente. Incluso ya ahi daño en la transmisión al subir la temperatura la caja empieza a tirar aceite. Le pusieron un ventilador con switch pero no resisten los cables. Y creo no es lo correcto. Alguien me podria recomendar alguna solución?

carlosmond90 de Honduras hace 3 años

Hola, te comento que hice una prueba... conecte los ventiladores directos a la bateria (un electricista de auto me hizo el trabajo), solo para probar y al quedar la ventiladora encendida todo el tiempo los resultados fueron lo siguientes: En ciudad a medio dia en punto a 95 farinheit (35 centigrados) la temperatura de coolant se mantiene el max 190-194F, (cuando normalmente andaba en 215 a 230 en trafico y me calentaba). Te comento que fui a subir una pendiente donde normalmente me calienta el carro y el resultado fue que la temperatura subio desde 190 hasta 215F, (en fin no me calento porque se requiere que sobrepase 230 para calentamiento) me baje nuevamente y volvi a subir, la temp inicial la seguna vez estaba en 200F y subio hasta 214F, no hubo calentamiento tampoco. Con esta pista no se si sea deficiencia del radiador o motor? que opinas? Me queda la duda si la pendiente hubiese sido mas larga, si sobrepasaria los 230F?

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