Problemas de Chillido al encender
Problemas destacados
Al arrancar suena como un grillo
Ford Ecosport 2004 180000 kms
Tiene un sonido como un grillo cuando el motor esta caliente que puede ser
5 casos
1
RI
Revisa la bomba de agua con ese kilometraje puede estar gastado el rodamiento y roza.
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ComentarEncendido y como si se quisiera bloquear
Ford Ecosport 2013 55000 kms
Ecosport 2013. Al encender en frio hace un rechinido, ya le checaron marcha y nada, la última ocasión se encendió el foco de bloqueo, después se encendió bien y no da lata nuevamente.
4 casos
Ricardo
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Tengo el mismo problema en una Ecosport 2016, por las mañanas al encenderla se escucha un rechinido por unos 2 segundos y después durante todo el día a un que la arranque 10 veces ya no lo hace, solo hace por las mañanas al encenderla por primera vez, alguien sabe que podrá ser?
Daniel Ricardo Delgado de Colombia hace un año
Tengo el mismo problema, suena si un al vibrar golpeará con algún tubo… solo al calentar.
ComentarChillido al encender en otros modelos
Ruido como chillido al prender el auto 
Solucionado
Toyota Yaris 2007 300000 kms
Hola, tengo un Toyota yaris del 2007 y durante estos últimos días he tenido una preocupación ya que al prender el carro se oye un ruido como en forma de chillido bastante molesto. Usualmente se le va luego de poner el marcha el carro. La última vez que lo prendí no hizo el ruido al encenderlo, pero sí al conducir(Llevaba dos días sin usarlo en esa vez). Que creen que pueda ser?
12 casos
Que le revisen las correas ,alguna requiere mas tension.
Ok, gracias! Podría ser que están muy apretadas? O hace ese sonido solo cuando sueltas?
A mi me paso lo mismo es el rodaje del compresor de aire acondicionado extraerlo y lubricalo con grasa y punto
Sera que es eso porque me pasa lo mismo suena chillido cuando lo prendo en la mañana
Mejor respuesta (según Mel323)
Gracias! Ya se resolvió, era que las correas estaban un poco sueltas. Gracias por las ideas!
Hola, Mel323, ¿podrías decirme concretamente qué correas? Yo llevo con ese problema (creo que es el mismo) varios años, pero va por temporadas: hay días que lo hace mucho, otros muy poco, sólo al arrancar, o sólo en las curvas, y otros días no lo hace en absoluto. Parece tener cierta relación con la humedad en el ambiente... Pero le cambiamos la correa de la distribución, pues me dijeron en varios talleres que era eso, y lo sigue haciendo... Ahora otro mecánico me dice que es la caja de cambios, que está vieja (mi coche es de 1999, y salvo este, no ha tenido nunca ningún problema), pero que no es peligroso y que puedo seguir así, que lo único es lo molesto del chirrido. ¿Qué opinan? ¿A alguien más le han dicho eso? Muchas gracias, un saludo.
Si cambiaste la correa de distribucion de tu yaris fijate n la polea de la bomba de agua...si la ves brillante y posible cintura...cambia la bomba d agua
Tengo un toyota yaris 2009 y hace un crirrido en la llanta de atras cada ves que freno que puede ser
Ya las zapatas gastadas , posible ya esta dañando el tambor...
Tengo un toyota yaris 2018 y esta con ese mismo chillido al encenderlo...no sé que puede ser...
Revisa la tension de la correa de servicios o ya requiere cambiarse
Gracias... quería tener una idea antes de ir al mecanico... saludos
Revisa el rodaje del motor del aire acondicionado
Hola buena tengo un toyota yaris 2007 tiene un ruido al lado izquierdo como si fuera el rol sólo que ya cambien el ron y no se le quita alguien que pueda ayudarme...?
Concepcionrivera de Puerto Rico hace un año
Tengo Toyota Yaris 2012 hace unos meses me empezó a chirriar al encenderlo luego se le va ,que podrá ser el carro se le cambio polea a las 69, 000 millas ahora tiene 74,939. Envié video , será que apretaron mucho la polea o necesitara más ajuste
Hola buenas noches tengo un Yaris 2007 que a él encenderlo suena el motor fuerte se sacó el cigüeñal y se montó con conchas nuevas y aún sigue sonando me podrían ayudar por favor
ComentarAl arrancar el auto siento un chillido finito Solucionado
Peugeot 206 2009 206 GENERATION, Sedan 5puertas 38700 kms
Hola gente, tengo un problema en mi 206, cuando lo arranco por primera vez en el dia (en este caso a la mañana gralmente al ir a laburar) este hace un chillido. Pienso que es la correa, ya que luego que calienta y lo uso un poco este desaparece. (Este ruido no es q hace frio por eso lo hace, sino que lo arranque esta tarde con 27°C y lo hizo). Me preocupa un poco el usarlo igual, ya que en semanas voy a viajar 1000kms de ida y los mismo de vuelta. ¿Que piensan que es?
(Por favor antes de decirme q lo lleve al mecanico, darme una idea, quizas se puede solucionar de otra manera). Gracias...!
(Por favor antes de decirme q lo lleve al mecanico, darme una idea, quizas se puede solucionar de otra manera). Gracias...!
5 casos
Cristhian Arguello de Ecuador hace 7 años
Hola te cuento que me pasa lo mismo todas las mañanas y que vivo en zona costera. Al rato de andar, se va el ruido. Por lo mucho que he buscado, indican que es el tensor de la cinta multiservicio. Haz la prueba empujando esta banda, no se debería de mover nada, ya que eso debe de estar súper tenso. Si te das cuenta, y colocas un tubo, de ahí sale el ruido... No lo he hecho aun pero si buscas referencias en internet. Eso puede ser. Has la prueba, saludos.
Hola Cristhian, la verdad que no pense en mirarle el tensor a la correa de Distribucion, si me di cuenta hoy que al acelerarlo en vacio este ruido desaparece brevemente y reanuda hasta calentar. Voy a ver como esta de ajustada, sino tendre que cambiar directamente el kit de distribucion y aprovecho a meterle la nueva poly v. Me fuiste util con la respuesta...! Gracias...
Mejor respuesta (según Axel)
Les cuento que el ruido era que tenia que cambiar la distribucion y la poly v.
Al mismo tiempo descubri q estaba mal regulada las valvulas y las bujias malas.
Metimos cambiaso y le sumamos Admi directa y chip. Bombaaaaaaaaaa anda. Saludos
Al mismo tiempo descubri q estaba mal regulada las valvulas y las bujias malas.
Metimos cambiaso y le sumamos Admi directa y chip. Bombaaaaaaaaaa anda. Saludos
Hola tengo un 206 ala maňana lo tengo que empujar para que arranque... una vez que arranca anda todo el día... el problema es ala maňana
Cristhian Arguello de Ecuador hace 6 años
Hola, luego de un largo camino de casi dos años con ese chillido que iba y venía en el sector de la banda múltiple. (los mecánicos se hacían los locos). Solucione este problemas... Bueno es una de las opciones a revisar... Como ya había cambiado el tensor de la banda. Un vendedor de repuestos me dijo que cuando se cambia este, también se cambia un rulemán que esta debajo del tensor y la banda. Pues bueno, como era domingo y medio día, no habían locales abiertos, por lo que saque el rulemán que me quedaba debajo del tensor, lo probé y tenía cierta fuga (milimétrica) contra en sitio en donde va colocado, por lo que le coloque cinta para rellenarlo y entre mas ajustado. Ese mismo rulemán tenia un leve roce, y me imagine que a velocidad ya se agrandaba el tema del roce. Ademas de que no giraba mucho, estaba casi frenado. Por lo que momentaneamente le saque la tapita de los costados del rulemán y le coloque aceite de motor dentro para que afloje. ¿Y que creen?. Santo remedio ya se no escucho mas el ruido este. De igual manera le cambie la banda por una vieja que tenia. Y el ruido ya no esta, que alivio andar sin ese chillido...DE igual manera se lo compraré nuevo...Espero le ayude a alguien con este horroroso problema...Saludos desde Guayaquil - Ecuador
Haré eso en cuanto sea posible!
Tengo casi un año con ese ruido nefasto y los mecánicos no lo resuelven. Gracias!
Tengo casi un año con ese ruido nefasto y los mecánicos no lo resuelven. Gracias!
Chicos tengo un 206 año 2002 y un empezó con el ruido en el embrague un mecánico me dijo que era super costoso unos 400 pavos, mi pregunta es tan costoso así ? O donde me recomiendan que vendan el kit de embrague más económico, que 400 pavos vamoss casi se acerca a lo que vale el coche, gracias
ComentarRechinido al encender el carro Solucionado
Nissan Versa 2017 1.6l Man Gasolina 150000 kms
Cada que prendo mi versa 2017 hace un rechinido como si le faltara grasa a algo,otro problema que tengo es que cuando voy andando en avenidas con muchas fisuras el carro se me jalonea de un lado a otro apenas le cambiaron los bujes y no se que pueda ser
2 soluciones 1 caso
Mejor respuesta (según Isaac)
Tips a su consideracion:
* El rechinido probablemente sea la Correa o faja (banda) la que mueve el alternador y Aire Acond... dale una revisada Si esta cuarteada , o reseca ya es motivo de reemplazo... tambien puedes abrir el capot , alguien que te asista... y puedas comprobar directamente de donde proviene el rechinido... Tambien puedes validar si corresponde al balero del ALTERNADOR...
Revisa bien.
* Bujes , de cuales ?? de las horquillas de suspension: Si su respuesta es afirmativa: muy probablemente han realizado una mala instalacion... (yo NO recomiendo cambiar los BUJES ni rotula) eso corresponde a una MALA PRACTICA del propio USUARIO y del MECANICO... ( es por su seguridad)...
Sales mejor colocando las HORQUILLAS NUEVAS... asi te evitas que por 300 MXN, expongas la VIDA de los OCUPANTES.
Se recomienda colocar las HORQUILLAS nuevas... asi aseguras SU VIDA, la de los ocupantes, y la ALINEACION.
Ya eso queda a su decision.
* El rechinido probablemente sea la Correa o faja (banda) la que mueve el alternador y Aire Acond... dale una revisada Si esta cuarteada , o reseca ya es motivo de reemplazo... tambien puedes abrir el capot , alguien que te asista... y puedas comprobar directamente de donde proviene el rechinido... Tambien puedes validar si corresponde al balero del ALTERNADOR...
Revisa bien.
* Bujes , de cuales ?? de las horquillas de suspension: Si su respuesta es afirmativa: muy probablemente han realizado una mala instalacion... (yo NO recomiendo cambiar los BUJES ni rotula) eso corresponde a una MALA PRACTICA del propio USUARIO y del MECANICO... ( es por su seguridad)...
Sales mejor colocando las HORQUILLAS NUEVAS... asi te evitas que por 300 MXN, expongas la VIDA de los OCUPANTES.
Se recomienda colocar las HORQUILLAS nuevas... asi aseguras SU VIDA, la de los ocupantes, y la ALINEACION.
Ya eso queda a su decision.
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Gracias exactamente eso le cambiaron entonces puede que lo hayan colocado mal y la banda si está cuarteada muchas gracias por la información
ricardo valle rocha de México hace un año
Buenas noches una pregunta tengo un carro versa 2018 tengo 15 dias que lo prendo estando frio y se le escucha como si Rosara algo se calienta y desaparece aveces se escucha y aveces no...que sera
Que kms lleva tu unidad ??
Si hablamos de aceite Motor:
Recuerda que al aceite reposa ,en el Carter...
Al encender el auto...sube y lubrica. Y aquí es donde viene el mayor desgaste...(al 1er encendido)
Te pregunto que aceite llevas :
** sera un 20w50. De casualidad.
Quedo atento a tu respuesta para darte información apropiada
Si hablamos de aceite Motor:
Recuerda que al aceite reposa ,en el Carter...
Al encender el auto...sube y lubrica. Y aquí es donde viene el mayor desgaste...(al 1er encendido)
Te pregunto que aceite llevas :
** sera un 20w50. De casualidad.
Quedo atento a tu respuesta para darte información apropiada
ricardo valle rocha de México hace un año
@NelsonCLe pongo multigrado 20w...50 Rosfhans...pero. Es curioso el. Sonido. Como. Si. Rosara algo
@ricardo valle rochaBueeeee...con ese 20w...no Lubricas. Nadaaa.
Y más si hiciste el cambio de aceite al famoso 20w50...
Y muy probablemente, el ruido de roce se produce arriba ennla cabeza motor
Abre el cofre , y alguien que te asista y así al menos podrás conocer si corresponde al propio motor...
O la polea del alternador
O rueda loca (tensora) de la banda
O bomba de agua.
____________
Nota, el aceite apropiado es el Sae 5w30 o 10w30. En la marca de tu preferencia
Y más si hiciste el cambio de aceite al famoso 20w50...
Y muy probablemente, el ruido de roce se produce arriba ennla cabeza motor
Abre el cofre , y alguien que te asista y así al menos podrás conocer si corresponde al propio motor...
O la polea del alternador
O rueda loca (tensora) de la banda
O bomba de agua.
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Nota, el aceite apropiado es el Sae 5w30 o 10w30. En la marca de tu preferencia
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ricardo valle rocha de México hace un año
@NelsonCCual aceite sugierres tu...y que mas checar para eliminar ese ruido
@ricardo valle rochaQue kms llevas ?
Recuerda que el manual del fabricante indica claramente SAE 5w30 o 10w30.
Si es sintético mejor. Y si cumple con la normativa api SN, SNplus...o SP.
En la marca de tu preferencia
Shell
Valvoline
Kendall
Motul
Castrol Edge
Gulf
Eneos
Repsol
Mobil 1
Penzzoil
Etc , etc.
Recuerda que el manual del fabricante indica claramente SAE 5w30 o 10w30.
Si es sintético mejor. Y si cumple con la normativa api SN, SNplus...o SP.
En la marca de tu preferencia
Shell
Valvoline
Kendall
Motul
Castrol Edge
Gulf
Eneos
Repsol
Mobil 1
Penzzoil
Etc , etc.
ricardo valle rocha de México hace un año
@NelsonCOk del aceite y del sonido que Rosa algo ? que hacer
@ricardo valle rochaVálida los tips que te indique ahí arriba.
Me pasaba lo mismo... Le hice de todo y le moví de todo...
Fui con un eléctrico, se cambió la batería y solucionó el problema...
La batería ya estaba fallando y si se jalones debe de ser xq tienes un foto fundido o no sirve...
Fui con un eléctrico, se cambió la batería y solucionó el problema...
La batería ya estaba fallando y si se jalones debe de ser xq tienes un foto fundido o no sirve...
ComentarPrende el abs en alto total y se escucha un chillido al encender
Chevrolet Sonic 2012 93853 kms
Buen día tengo un sonic 2012, y tengo el siguiente problema
Aproximadamente un mes comenzó encendiendo el check enginer, y el carro se sentía en alto total que se baja las revoluciones a los días comenzó a encender en alto total el abs pero no se apaga y corre bien, se le escucha un chillido desde que enciende, prendo el aire acondicionado y en alto se siente súper feo se la baja las revoluciones como si quisiera apagarse me pueden ayudar ?
Aproximadamente un mes comenzó encendiendo el check enginer, y el carro se sentía en alto total que se baja las revoluciones a los días comenzó a encender en alto total el abs pero no se apaga y corre bien, se le escucha un chillido desde que enciende, prendo el aire acondicionado y en alto se siente súper feo se la baja las revoluciones como si quisiera apagarse me pueden ayudar ?
15 respuestas
Santiago alonso de México hace 5 años
Revisa la banda del tiempo puede que esté por reventar,me pasó lo mismo
Muchas gracias la revisaré por que no deja de hacer lo mismo, te prendía el abs en alto total ?
Santiago alonso de México hace 5 años
Si perdia fuerza temblaba mucho parado y ala hora de acelerar empezaba a marcar el ABS y el check engine
Cuando prenden esas 2 alertas es la bobina que esta fallando.
Pero por ejemplo hoy no quizo agarrarme los frenos se sintió el freno como si pisara un fierro y se me apago lo prendo y de nuevo no quizo agarrar se sintió igual hasta que lo estacione
Santiago alonso de México hace 5 años
Alex también lo que dice mi estimado Ricardo también es cierto esa falla también la hace la bobina cuando ya anda fallando.
Pero se escucha un chillido desde que lo enciendo es también por la bobina ?
Santiago alonso de México hace 5 años
No eso ya podría ser alguna banda o polea,por donde se escucha el chillido
Yo tengo el mismo problema del chillido me cambiaron el damper porque según eso era y la cadena del tiempo y se sigue ollendo y ahora me dicen que hay que cambiar la tapa de punterías alguien que me pueda acesorar
Hola pudiste solucionar el problema ? me encuentro en la misma situacion y no encuentra de donde proviene este ruido se le cambio polea de alternador, damper y banda y se sigue escuchando el chillido.
Puede que sea la tapa de punterías, ya que ahí dentro está una válvula y esa es la defectuosa!!
Carmen soberanes de México hace 8 meses
Buenas tardes yo tengo un sonic 2013 motor 1.6 cuando prendo el aire se le escucha una chicharra me. Decian que era la banda después q el compresor luego le cambiaron los sellos y nada q se le quita se le disminuye y luego se empieza a escuchar bien marcado cuando deja de funcionar el aire se le elimina ese grillo enfados y le vuelven diske a encontrar otra cosa y el caso que allí sigue el problema... podrían apoyarme
Ya se cambio la banda y polea tensora de servicios ?
Carmen soberanes de México hace 8 meses
Buen dia la banda si se cambio también polea NO me dicen q es falla mecánica incluso me. Decian que ese ruido es del motor pero como puede ser del. Motor si no prendo el aire anda bien silencioso sin ningún ruido
ComentarBuenas noche mi carro cuando lo prendo en la mañana hace un chillido
Chevrolet Optra 2011 4 puertq 135000 kms
Buenas noche yo tengo un Optra avance año 2011 cuando lo prendo en la mañana me prende con un chillio y cuando voy rodando por la calle el carro se me pone pesado y me hace un chillio claro me hace los cambios y todo el chillido me suena es por los lados de la batería por el cartel de la caja que podrá ser eso
2 casos
Eso es compresor del aire puede estar trancado por eso el ruido revisa las poleas
Robert palacios de Venezuela hace 5 años
Ah okay pero ese sonido me da por los lado de la caja por dónde está el medidor de aceite al motor
Robert palacios de Venezuela hace 5 años
Incluso ahorita lo acabo de encender y me sonó ahora debo ver si no me suena rondando
Buenas tardes, es posible que te este sonando la turbina por falta de aceite a la caja...
Robert palacios de Venezuela hace 5 años
Así me dijo el técnico ya le heche el litro de aceite pero igual me suena y ahora me suena mas
Buenas noches amigo si el sonido se intensifica a medida que aceleras y luego disminuye el ruido cuando el carro hace los cambios tienes el filtro de la caja tapado si estas en ccs te puedo ayudar a diagnosticar si es en efecto el filtro te acercas y probamos y tranquilo que por eso no te cobro pero de seguro ese es tu problema
Robert palacios de Venezuela hace 5 años
Sí cuando lo aceleró el suena pero cuando no lo aceleró no suena osea suena pero en mínimo no amigo estoy en Lara Quibor de toda forma gracias
Ok amigo eso es el filtro de la caja cambialo, eso si que bajen la caja xq hay mecanicos que lo cambian por el
Carter y queda mal xq el filtro lleva un sello de goma sino queda bien montado queda fugando presion de aceite y queda sonando la caja igual
Carter y queda mal xq el filtro lleva un sello de goma sino queda bien montado queda fugando presion de aceite y queda sonando la caja igual
Buena el ruido que escuchas es la turbina de la caja por falta de aceite si estas en caracas te puedo ayudar te dejo mi numero 04164270557 saludos
Hola. Tengo un chevrolet trax 2014
En la mañana cuando lo prendo tiene un chilido
Cuando voy rodando se quita
Pero cuando subo un reductor de velocidad chilla un poquito
Y cuando
Doblo a mano derecha muy abierto
Suena el chillido fuerte
En la mañana cuando lo prendo tiene un chilido
Cuando voy rodando se quita
Pero cuando subo un reductor de velocidad chilla un poquito
Y cuando
Doblo a mano derecha muy abierto
Suena el chillido fuerte
Francisco Mancillas Hernández de México hace 6 meses
Buenas noches mi auto optra 2008 prende bien pero cuando le pongo los cambios hace un tronido muy fuerte, que podría ser el problema?
ComentarTiene un chillido al encender y luego se le va
Suzuki Alto 2018 4ptas semiful 1.0 50000 kms
Tiene un chillido en frio luego de unos minutos se le va el chillido... no es el embrague porque suena igual asi lo pise o no... de hecho al acelerar el auto el sonido acelera tambien... el sonido es solo cuando el auto esta frio despues de calentar el auto no suena mas en todo el dia
5 casos
David Morris de Panamá hace 3 años
Verifica las poleas y las correas ya que el mío hace ruido igualmente y el daño era que una de las correas ya había cedido
Le realice cambio de aceite, dejo de hacer el sonido por una semana más menos, luego volvio nuevamente.
El auto mío tenía el mismo problema y desregule la tuerca que tensiona la piola del hembrague hasta que dejó de sonar a todo esto lo hice con el motor funcionando
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ComentarRechinido al encender
Volkswagen Jetta 2003 a4 179000 kms
Hola mi jetta al arrancar aveces hace un ruido como rechinido como si estuviera trabado algo y se barra una banda algo asi que cren que sea
2 casos
El mio hacia lo mismo. Le dieron servicio a la marcha (costo 380 con cambio de porta Carbones, bujes, Carbones) y como nuevo!!!!
Sólo quita la marcha en grasa el buje q esta del lado del motor y se le quita el ruido no hay q cambiar nada sólo es resequedad
Yamil dguez de México hace 3 años
Gracias por el tip. Mi auto es un Jetta A4 2004
A mi Jetta 2006 le pasa lo mismo. ¿A dónde lo puedo llevar en Gauadalajara o Zapopan para que no me la dejen caer?
También me gustaría repararle la tapicería del asiento del conductor, pero los tapiceros que encuentro hacen pura mexicanada, necesito que quede de calidad.
También me gustaría repararle la tapicería del asiento del conductor, pero los tapiceros que encuentro hacen pura mexicanada, necesito que quede de calidad.
Hago una consulta de un chillido que hace mi jetta al encender pero hablan de un buje en tico que es el arranacdor o que
Ayer mi Jetta empezó a chillar no sé si sea la polea o la banda, ayer llovió y empezó hacer ese ruido
A mi jetta 2017 le suena como una patrulla o una ambulancia sin que lo prenda solo teniendo la llave puesta gracias
ComentarChirrido al encender el vehículo en frío y al encender el aire acondic Solucionado
Toyota Corolla 2010 4 puertas LE 1.8 121000 kms
Correa de distribuciónElectroventiladorEvaporadorCompresor del aire acondicionadoSe escucha chillido
Mi vehículo tiene un chirrido que aparentemente viene de la correa de distribucion. En octubre 2022 le cambie los 3 componentes del sistema de aire acondicionado (condensador, compresor y evaporador), luego que me hicieron ese trabajo la correa se quedó con un chillido en frío que duraba algunos minutos hasta recorrer varios kilómetros. ¿Qué sucede? Pues lo lleve de regreso a ver que sucedía y me dijeron que la correa estaba cristalizada que habia que cambiarla. Bueno espere un mes debido al gasto que me representó el trabajo anterior y lo llevé a hacer el cambio de correa. Resulta que la corr… Leer completa
3 respuestas
Realmente la correa estaba floja. Lo llevé a un buen mecánico y me resolvió
Mejor respuesta (según Reynaldo)
La correa estaba floja. Parece que los ineptos que hicieron el trabajo del aire acondicionado me dejaron la correa floja. Lo llevé a un taller profesional y me la apretaron sin costo extra.
ComentarChilla cuando enciende Solucionado
Volkswagen Gol 2008 country power 140000 kms
Cuando lo enciendo y se ha mojado hace chillido, con el andar se le va.
2 respuestas
Mejor respuesta (según vanesa)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años
Deterioro de la correa de accesorios o falta de tensado. Un mecánico debe revisar el resorte o rodillo (rulemán) del TENSOR o cambiar si esta vieja la correa que comanda el alternador, compresor de aire acondicionado y bomba de agua y dirección hidráulica. Atte
ComentarTengo un neon 2004 al encender suena un chiyido Solucionado
Chrysler Neon 2004 4puertas motor 2.0 sxt 1000 kms
Pero nomas suena 20 minutos i se quita i cuando le doy de reversa enveces sale umo blanco no siempre quisiera aversi me podrian ayudar grasias
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Mejor respuesta (según Luis fernando)
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