Luces testigo: Indicador luminoso usualmente en el tablero de instrumentos que advierte sobre algún evento particular.
Leer más
Funcionan como alarmas ante alguna anormalidad o como simples indicadores de que algún sistema del vehículo está en funcionamiento (como el freno de mano, luces direccionales). Pueden ser de color rojo (mayor gravedad), naranja, amarillo o verde (menor gravedad).
De pronto se disparan ambos indicadores como si estuviera caliente el motor y el depósito estuviera totalmente lleno. Quisiera saber si alguien le ha pasado y como lo han solucionado , gracias. Ford CMAx 1.8 año 2007 diésel
Cómo resolvió lo del stop and start, a mí se me quedó fija y no se podía quitar, tenía que apagar el motor y volver a encender, pero si le piso más de la cuenta para adelantar o algo así tironea y vuelve a encenderse el sensor de stop and start
Le pido aire caliente y climatizador y calefacción me la dan frío. Indicador de temperatura sube y baja. Hace ciclos. No pasa de 90 grados. Consumo exagerado. Pasta aceite negro en paredes depósito de anticongelante. Todo de un día para otro
Buenas. Ya estoy en disposición de contar mi problema porque ya lo he solucionado. Todo era porque había un fallo de fabricación en el coche. El fallo era el bloque del motor que no había sido mecanizado correctamente. A mi mecánico le costó llegar pero al final con su tesón y profesionalidad llegó al origen de la avería. Este fallo en la mecanización del bloque hace que al final reviente la junta de la culata. ¿Cuándo? Si tienes mala suerte como yo después de los 100.000km. Me imagino que habrá una gran remesa de C- Max como el mío esperando reventar. Os digo los síntomas que tuve y cómo se comportaron en Ford. Empezó a fallar la calefacción, empezó a no subir la temperatura del motor, a coger presión el circuito, a consumir exageradamente. Primero se le cambió la caja termostática, luego la válvula erg, luego desmontar motor, aplanar bloque motor, junta culata y volver a montar y ya que estábamos bomba y distribución. En la ford a pesar de ser un defecto de fabricación pasaron de mi a cien por hora porque aunque el coche no tenía 5 años se me había pasado de Kilómetros, tengo 112.000 y la garantía cubre hasta los 100.000. Unos impresentables. No te dan ni una solución. Se ríen de ti cuando dices que les vas a denunciar. Como si un coche para un trabajador costase cuatro euros. Si tenéis éste problema más gente llamadles y machacarlos. Quejaos y escribid en los foros. Ponedlos a parir a ver si espabilan. SI teneis este problema que vuestro mecánico o en la Ford si estais en garantía, vayan directamente al bloque de mor. Os recomiendo, por último, el taller de mi mecánico que ha dado con el problema. Es talleres escrimar sl. Catarroja. Valencia. Calle n 27 parcela 3. Poligono industrial de catarroja. Comentaros también que a mi la broma me ha salido por cerca de 3000 E, porque con los síntomas del coche no había manera de aclararse y entiendo que les diera miedo abrir de una el motor. Iban probando hasta que han dado con la tecla. En Ford me dijeron que me preparase para llevar el coche al desguace.
En fin, espero que os sirva mi experiencia y si puedo ayudar a alguien mi telf. 696303946
Me gustaría saber cómo os estáis moviendo porque yo llamé a Ford Cliente y me dijeron que no había habido más reclamaciones en ese sentido que la mía. También llamé por telf a otro del foro y no respondió y le mandé un mensaje a Diana Folch y tampoco. Parecéis invisibles'''¡¡¡¡¡ A VER SI VAIS A SER LOS DE LA FORD¡¡¡¡
Hola buenas mi caso es que en mi cmax lo e llevado a la ford a arreglarle la dirección asistida ,cambiarle el kit de embrague y la correa de destribucion y con ello la bomba del agua ,todo esto la broma de 4000e ,cuando pasan unos 2 meses empiezo a notar que la aguja sube rápido a los 90° y rápido baja a los 60° y dentro de la garrafa del agua aumenta la presión y sube el agua y otras veces que se baja por debajo del mínimo no se que le pasa ,ahora lo tengo otra vez el el taller de la ford en silla y no saben que le pasa dicen que alo mejor es culata o el motor no me dan una explicación, no entiendo nada podría ser lo que te a pasado ati? Por cierto mi numero es 693522232 por si puedo unirme al grupo de wasap gracias
Hola a mí también me pasa lo mismo que a ragnark hice la distribución completa y ahora el depósito de anticongelante cría precio abre el tapón y sube el agua tú haces funcionar y luego de unos días desaparece el agua lo vuelvo a abrir y vuelve a subir no sé qué le pasa al coche si alguien podría darme una ayuda no sé los mecánicos de taller no pillan no haya el defecto
Hola a todos. Parece que no soy el único con esos síntomas. LLevo un mes con el coche en el taller y no dan con la solución. No paran de dar palos de ciego intentando buscar una solución.
Le lleve al concesionario y me dijeron que era un problema de un sensor. Le respetearon. Se quitó pero me ha vuelto a aparecer. Tengo que volver al llevarle.
Se enciende esta luz en el salpicadero, todo está bien, lo ha mirado el mecánico, y dice que todo está ok, el indicador no parpadea, se enciende y al rato se apaga, que puede ser?
Desde hace unos meses al arrancar el coche aparece el testigo de avería caja de cambios y en ocasiones también fallo motor pero no sus testigos se encienden pero si se quedan encendidos el de esp que se desactiva y de freno de mano puedo circular con el vehículo perfectamente pero da tirones al cambiar de machas a ver si alguien sabe que puede ser a si también cuando le sale este fallo no funciona ni cuenta revoluciones ni la velocidad
Sale : fallo sistema motor
Y he notado que ha perdido potencia, sobretodo en cuestas, por lo demás va bien. La luz no se apaga
Me han dicho que son los calentadores
Buenas, tengo un ford focus c max 1.8 115 cv 2005 y cuando llego a un stop o ceda o boi aparcar, se apaga el motor y se enciende luz roja fallo sistema motor y luz naranja sistema ESP fallido, e decir que cuando se encienden esas luces el coche no pasa de 120 Km/hora, alguien sabe que puede ser, Gracias de antemano