Buenas noches tengo un fiat palio 1.3 Fire 16v 2006 y me sucedio o me sucede lo siguiente, un dia normal llego a mi casa en la noche y todo bien todo normal, al dia siguiente cuando me dispongo a prender el carro mi sorpresa es que le doy al switch o arranque (no se como decirlo para que en otros paises lo entiendan) y no me prende el carro, verifico que la bomba de gasolina esta funcionando y mandando normalmente, luego me voy hacia los cables de las bujias y me doy cuenta que no esta llegando corriente y/o no hay chispa, y por ende deduzco que es la bobina, pero antes de comprar una nueva sa…
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Si la batería está bien y el motor de ARRANQUE (burro) funciona bien, y si tienes que dar arranques largos y el motor del auto TARDA o tiene dificultad NO QUIERE encender, será necesario primero revisar que estén bien las bujías, sus cables, bobina y medir la presión de la bomba de combustible que jamas debe ser menor a 30 libras, ya que la vejez o daño de éstos elementos puede causar problemas para encender el motor, si lo mencionado está bien, entonces es necesario hacer limpieza y comprobación en máquina de INYECTORES, cuando lo inyectores fallan o están sucios no cierran bien sus puntas cónicas y permiten (mientras está estacionado toda la noche el auto) gotee combustible al interior de las cámaras AHOGANDO el motor y causando la dificultad de su encendido; Si los inyectores están bien, habrá que medir la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO, dejando fuera de PUNTO a la distribución o motor, cabe informar que bastará un pequeño DESFASE o falta de sincronización de éste sistema para causar dificultades de encendido al motor, pero una vez que enciende APARENTEMENTE puede funcionar "BIEN" el resto del día como lo mencionas, PERO es posible que en REALIDAD y aunque tú lo sientas bien, el motor NO esté desarrollando TODA su potencia y que tú te hayas acostumbrado a un funcionamiento mediocre. Por lo explicado sugiero midas la compresión.
En el título de tu exposición mencionas que "se le vá la corriente después de apagar el motor" Lo que mencionas debe ser COMPROBADO, y la manera de hacer ésta comprobación es desconectando uno de los cables de las bujías y viendo si SALTA o NO chispa al dar arranque; Si en efecto NO se produce el salto de la chispa, entonces existen DOS posibilidades:
1) si en tu auto instalaron una alarma ANTIRROBO con bloqueo de encendido, es posible que sus instalaciones eléctricas o su módulo tengan daño o defecto, en éste caso puede ser la causa que se PIERDA la electricidad y deja de saltar la chispa en las bujías, será necesario que un electricista revise las instalaciones y módulo.
2) Con el uso o por falla, puede tener daño térmico el sensor CKP que CAPTA la rotación de la polea del cigüeñal, de éste sensor DEPENDE que se realice la inducción en el interior de la bobina y salte la chispa entre los electrodos de las bujías, éste sensor debe ser COMPROBADO por un buen electricista que debe medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia o intermitencia de señal con un osciloscopio.
Cabe informar que cada 50.000 Km se DEBE sustituir el bulbo o sensor de TEMPERATURA del refrigerante del motor, conocido en varios países con el nombre técnico ECT (engine coolant temperatura sensor), su función es extremadamente IMPORTANTE para el buen funcionamiento de la computadora y para que ésta pueda ADMINISTRAR el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado, su funcionamiento o misión lo he explicado en varias paginas y para mayor información sugiero leas lo relacionado al sensor ECT.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Ahora unas preguntas
La bobina de ese carro se daña completamente de una vez o puede fallar en ocasiones?
El sensor CKP se daña completamente de una vez o puede fallar en ocasiones?
El otro sensor que desconecto es el sensor MAP que esta por donde esta la flauta de los inyectores, que funcion tiene el sensor MAP y de igual manera te pregunto
El sensor MAP se daña completamente de una vez o puede fallar en ocasiones?
Gracias por tantas preguntas y espero que haya sido explicito
Sugiero revises el sensor CKP su daño puede ser termico (funcions bien cuando esta frio, al calentarse falla y suprime su señal y NO permite que la computadora administre la inducción o salto de chispa en las bujías) el CKP puede quemarse de una vez.
Nada tiene que ver el sensor MAP con la imposibilidad de encender el motor, su falla ocasiona falta de potencia al motor, malas combustiones, inestabilidad de funcionamiento y no permite acelerar el motor.
Mide la compresion y comprueba la sincronización de la distribución. Atte.
Por lo explicado, no justificaba que mencione o considere la posibilifad de su falla que es NULA. Nada tiene que ver el interruptor inercial con la falla del motor. Su activación requiere una fuerte sacudida del vehículo como choque o impacto, además jamás te habría permitido encender el motor después de esperar los 20 minutos que mencionaste, el corte eléctrico de este interruptor es definitivo luego de su activacion, apaga las luces o alarmas del tablero, no Acciona el arranque y no permite el funcionamiento de la bomba de combustible hasta que no quites su activacion presionando su botón superior. Atte.
Los vehículos Fiat tienen motores especiales y DIFERENTES si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo del concesionario o para que solamente el mecánico ESPECIALISTA puedan realizar su mantenimiento preventivo o correctivo, de lo contrario si Ud permite que mecánicos inexpertos realice su mantenimiento le hará PERDER TIEMPO y DINERO realizando trabajos o sustituyendo repuestos innecesarios y gastos infructuosos sin solucionar la falla de su motor.
Por lo explicado BUSQUE un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, él podrá determinar con certeza y honestidad el trabajo o repuesto que se requiere para corregir la falla de su motor ; lamentablemente a distancia y sin tener la oportunidad de revisar su vehículo resulta imposible para los que queremos ayudarle, determinar con certeza qué elemento o sistema está fallando en su motor.
Por favor califique esta respuesta si le resultó útil. Atte.
Atte.