Fiat Palio 2005 Fire 1.3 16v 267000 kms
Hola a toda la comunidad, le presento el siguiente problema que tengo. Mi Fiat es un Palio Fire 1.3 16v año 2005 todo iba bien pero empezó a presentar problemas a veces cuando colocaba los cambios, pensé que era el bombin del coche, pero se reviso y esta bien, ayer encendí mi auto coloque 1ra y todo bien, al rodar escasos 800 metros sonó algo en la caja, de inmediato detuve el carro y lo apague, al rato lo encendí y sonaba bien todo, pero me quedó en 1ra velocidad la caja y se ahí no sale la velocidad, piso coche para poder prenderlo porque quedo la 1ra velocidad fija no se quiere mover la palanca, gracias de antemano por su valiosa colaboración, quedo atento a sus comentarios y recomendaciones
Por lo visto Ud no es un experto en el tema de mecánica y si no tiene experiencia, necesitará de un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine cual es la causa verdadera o la falla que no permite encienda su motor.
Cuando un motor deja de funcionar o no enciende pese a que si se escucha que el arranque funciona al girar la llave del switch, puede ser por 3 fallas específicas y que a continuación las expondré :
A) Daño de tipo MECÁNICO
B) daño de tipo electrónico
C) Por falta o exceso de COMBUSTIBLE.
El mecánico tendrá que comprobar lo siguente:
A) para determinar si es un daño de tipo MECÁNICO, es necesario revisar que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, o medir la compresión que DEBE ser IGUAL en los 4 cilindros. Si hubiera SALTADO la correa mencionada el motor no podrá funcionar por TORCEDURA de válvulas y por falta de compresión. , si éste fuera el caso, habría que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan las válvulas y las asienten, luego se instala la culata y se sincroniza el sistema de distribución instalando una nueva correa y rodamiento tensor que se venden como un kit.
B) Si la BOBINA o el sensor CKP que capta la posición o la rotación del cigüeñal se han QUEMADO o desconectado uno de sus cables eléctricos , no trabajarán los inyectores ni saltará chispa en las bujías, consecuentemente no se inflama la mezcla de aire - gasolina y el motor no encenderá porque no se produce la combustión ; en este caso y de comprobarse el daño habría que sustituir el averiado ; si en su vehículo Instalaron alguna vez una ALARMA antirrobo y si se ha activado su sistema de bloqueo de encendido antirrobo por una mala instalación de sus cables eléctricos o por falla de su MÓDULO , no pasará electricidad al sistema de ignición, es decir, no saltará chispa en las bujías y tampoco funcionará la bomba de combustible.
C) si el auto no tiene gasolina o si el FILTRO de combustible o el sistema PCV están obstruidos, no llegará combustible al motor, lo mismo ocurre si la BOMBA de gasolina se ha quemado. SI un inyector por suciedad o daño no cierra bien su punta, permitirá que el combustible GOTEE en el interior de la cámara de combustión mientras el motor esté apagado o el vehículo haya permanecido varias horas estacionado, el goteo o exceso de combustible AHOGA el motor e impide que encienda con facilidad, esto se puede comprobar sacando y examinando si están mojados los electrodos o puntas de las bujias, si los electrodos estuvieran mojados , será necesario hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES. Si los electrodos no están mojados, habría que comprobar si la bomba de combustible está o no funcionando, si la bomba no funciona, habría que comprobar el correcto estado de su fusible, relé, instalación eléctrica, sus conectores (fichas) o que la bomba no se haya quemado.
El mecánico debe seguir PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación para determinar cuál de los elementos o fallas MENCIONADAS no permiten que su motor encienda. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, ya que estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, cabe advertir que si Ud permite que un mecánico inexperto o que no esté familiarizado con estos motores NO podrá sincronizar correctamente su sistema de DISTRIBUCIÓN , Ud perdería tiempo, dinero o podría realizar gastos infructuosos sustituyendo piezas o repuestos innecesarios y lo peor sin que su motor quede bien.
Atte.
Atte.