Buenas noches,
Estimados, quiero compartir un caso muy peculiar con mi Fiat Palio 1.4 ELX 2007:
Después de un cambio de aceite se formó una especie de gelatina en el carter el cual taponeó la bomba de aceite, esto evidentemente fue trágico pues, destrozó el motor. Bueno, encamizar el motor fue la opción que seguí, pistones nuevos std, reemplazo de un par de vielas (una de las cuales se partió y la otra se fundió con una concha) Válvulas nuevas, guías de cámara, rectificación del cigueñal... Después de todo este proceso, el motor quedó como recién sacado de agencia, encendido parece apagado, en verdad... muy bien ajustado. Pero, un hilo de aceite se escurre, aparentemente desde un sector del acoplamiento entre el bloque y la cámara... Cambiémos la empacadura! (nueva, original de metal). Colocada una de amianto, seguía el goteo de aceite... Aplanemos la cámara! Pero en la rectificadora me dicen que está plana, le ponen la regla: así es, está plana. Vuélvela a montar, seguro no están torqueando debidamente... Con otra empacadura de amianto, torque de 65 Lb, vuelve la fuga :(. Acudo a otra rectificadora y me confirman que la cámara está plana... A otra, está plana... Bueno, no importa, cepíllala para descartar... Montada la cámara, con otra empacadura, cambiadas estoperas (que eran nuevas, sin evidencia de fuga), continúa el escurrimiento de aceite...
No hay evidencia de contaminación de aceite con agua o viceversa...
El motor está extremadamente estabilizado...
Pero, con recorrido de 20 km descarga unos 200 ml de aceite...
El aceite contamina a la correa del tiempo, por lo que resulta riesgoso utilizar el vehículo por posible reviente de la correa...
Ahora bién,
¿Es posible fractura de la cámara, siendo de aluminio?
Si lo anterior es posible, ¿no debería implicar contaminación aceite-agua o viceversa?
Agradezco consideren comentar sobre este planteamiento...
Saludos,
Joel Santos