Fiat Palio Mi auto perdió potencia y botó humo blanco por el escape y motor

Solucionado

Mi auto perdió potencia y botó humo blanco por el escape y motor

Fiat Palio 1998 4 puertas m.p.i 150000 kms

Buenas tardes estimado, le comento que el pasado sabado estuve usando mi carro por circuitos cortos dentro de la ciudad donde vivo y se comportóde manera normal, luego decidí salir a otra ciudad y en el momento que mi vehiculo entró en alta revolución luego de circular 10 kms empezó a perder fuerza, lo detuve y se me apago en lo que lo encendi pise al acelerador y empezó a botar humo blanco por el escape y por el mutiple de admisión, lo raro que que no me incrementó la temperatura y tampoco bajo el nivel del deposito del anticongelante, como para descartar que se quemo la empacadura de la cámara. Saludos desde Venezuela, un fuerte abrazo

@wladfranc de Venezuela hace 4 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Palio?

El humo de escape y sus colores en un Palio: causas y severidad

3 casos

Mejor respuesta (según @wladfranc)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, sí el motor NO tuvo nunca ningún recalentamiento no es posible que se queme la junta (empaque de compresión o de culata), si el humo blanco olía a combustible, es posible que un inyector no funciona bien por suciedad o daño y permanece abierto ahogando el motor, en este caso es necesario comprobar en máquina los inyectores ; otra posibilidad de falla como Ud lo explica es cuando la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, se haya aflojando y saltaron dientes, ésto podría causar pérdida de potencia por falta de compresión y causar malas combustiones ocasionando la salida de humo blanco (por combustible sin quemar) por el tubo de escape; sugiero un mecánico revise o compruebe que este sistema de DISTRIBUCIÓN esté correctamente sincronizado, evite que las válvulas se doblen, NO encienda el motor hasta que no se compruebe lo mencionado...

Solo en el caso que alguna vez se haya recalentado el motor, podría haber quedado parcialmente quemada la junta de compresión y ahora casualmente en un momento de acelerar terminó por romperse y permitió que pequeñas cantidades de agua o refrigerante se FILTRE e ingrese a una de las cámaras de combustión, ésto moja la bujía, consecuentemente no saltará chispa, el cilindro dejaría de trabajar, el motor pierde potencia y sería la causa de salida de VAPOR de agua; la manera de COMPROBAR si lo mencionado ocurrió en su motor, es extrayendo las bujías y revise si los electrodos están mojados o con oxido, luego con una linterna observe el interior de los cilindros por los orificios en donde entran las bujías, si Ud observa agua o refrigerante sobre uno de los pistones, se habrá confirmado el daño de la junta de compresión o de culata; en este caso tendrá que desmontar la culata, llevarla a inspeccionar en una rectificadora y hacer los correctivos necesarios, luego instalar una nueva junta de compresión que sea confeccionada con material de amianto, en la rectificadora le tendrían que decir qué grosor, altura o sobremedida debe tener la junta de compresión para que sea confeccionada a medida y según la cantidad de material que rebajaron si fue necesario cepillar o rectificar la superficie plana de la culata. Atte.