Fiat Palio Motor se ahoga (oprime) de repente

Motor se ahoga (oprime) de repente

Fiat Palio 2008 5 puerta, motor 1.8 250000 kms

Mi palio 1.8 2008 al andar después de unos minutos, el motor se ahoga u oprime perdiendo fuerza lo que me obliga a detenerme. Lo apago y lo enciendo y se le quita la falla pero esta reaparece al andar a cierta velocidad. Si alguien me puede instruir para corregir el problema se lo agradecería enormemente...

Ricardo71 de Venezuela hace 5 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Palio?

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años

Saludos Ricardo, sugiero primero compruebe lo básico, es decir, que la carga de la batería mida 12,5 voltios y sus bornes estén ajustados y limpios; luego revise el estado de bujías, sus cables y bobina, no exista saturación del filtro de aire.

Un especialista en motores FIAT debe COMPROBAR lo siguiente para determinar qué elemento o defecto causa el inconveniente que el motor no acelera pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
1) Comprobará presión de la bomba de combustible, esto se lo hace montando un manómetro de presión en la linea o cañería de combustible y con éste instrumento instalado, recorrer en carretera varios kilómetros hasta que el motor presente la falla, la presión de la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si en la ruta se queda sin acelerar el motor y la presión de combustible DISMINUYE , será aviso de obstrucción de uno de los filtros o daño de la bomba de combustible. Si la presión NO disminuye y sin embargo el motor NO acelera, tendrá que revisar los siguiente.
2) El mecánico debe observar por debajo del auto que NO esté golpeado o aplastado el tanque de combustible, esto obstruye la succión de la bomba de combustible, en este caso debe ser enderezado el tanque.
3) Desmonte el filtro de combustible sin permitir que el combustible de su interior se derrame, vacíe la gasolina del filtro en un recipiente limpio y observe si existe contaminación del combustible con agua, de existir agua, será necesario desmontar el cuerpo o soporte plástico de la bomba de combustible, se tiene acceso por debajo del asiento posterior, luego hay que ASPIRAR el agua que se acumula en el fondo del tanque, para extraerla o aspirar se lo hace conectando una manguera delgada a una jeringuilla o hipodérmica, luego hacer limpieza de inyectores en máquina e instalar un filtro nuevo.
4) Revisará NO exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones que conforman el sistema PCV o cánister, debe hacer limpieza o desobstruir las TOMAS de aire o vacío existentes en el múltiple de admisión y sus cañerías plásticas de color AZUL que extrae los gases de combustible provenientes del tanque y la canalización negra que extrae los vapores de aceite provenientes del cárter y que son succionados hacia el múltiple para ser quemados en las cámaras de combustión y no sean contaminantes del medio ambiente.
5) Revisará que la CORREA dentada de los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución NO haya saltado dejando fuera de PUNTO éste sistema o motor.
6) Comprobará NO existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño o quema de las juntas de goma existentes en la base del cuerpo de aceleración y las de la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata.
7) Debe hacer limpieza del cuerpo de aceleración, sensor MAP y comprobar su correcto funcionamiento en un laboratorio de electrónica.
8) comprobar que no exista obstrucción del catalizador.
9) Cada 50.000 Km se debe sustituir como mantenimiento normal el BULBO de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es ECT.
10) Si alguna vez se RECALENTÓ el motor y se sopló o quemó parcialmente la JUNTA de COMPRESIÓN o de culata, existirá filtración de compresión entre cilindros adyacentes, ésto impide acelerar, se comprueba midiendo la compresión, y en el caso de existir éste daño, será necesario desmontar la culata para que sea examinada o cepillada en una rectificadora y sustituir la junta nueva de compresión.
Atte.