Tironeos en alta revoluciones

Fiat Palio 2015 4 puertas pack top, 1.4 palio fire 30000 kms
Buenos días, les comento lo que me sucede, resulta q después de un periodo de andar en ruta por ej. 100km, comienza a fallar con pequeños tirones intermitentes, a una velocidad de 100/120 km/h, si intento acelerarlo empeora, también tiende a querer pararse, pero bajo de revoluciones y se estabiliza, probé en varias ocasiones, apagar el vehículo y darle marcha de nuevo en movimiento, pensando en resetear la computadora, se arregla un rato pero vuelve la falla. En frió y movimientos cortos y bajas revoluciones como en la ciudad, anda perfecto. Me dijeron q puede ser el paso a paso, tal vez la sonda lambda, ya le cambie bujias y cables, HELP!!!
Oscar de Argentina hace 6 años  
OS
1 respuesta 
Saludos Oscar, es muy raro que con tan poco recorrido de su auto, tenga falla o problema de CABLES de bujías, están fabricados para que duren 80.000 Km sin inconvenientes, lamentablemente en mi país, conozco dos casos de amigos que en el mismo taller autorizado de la marca, les cambiaron los cables y bobinas de sus autos nuevos con poco recorrido e instalaron cables y bobinas viejos, al parecer existen robos internos, el costo de los repuestos establecido por el concesionario es un verdadero atraco.

Cuando existe daño, quema o chispazos en los CABLES de las bujías, es necesario también cambiar bujías y bobina al MISMO TIEMPO, ya que el chispazo en los cables, causa daño O quema en la bobina, y lo mismo ocurre si el chispazo comenzó en la bobina, quemará los cables así sean nuevos.

Cabe informar que es necesario COMPROBAR con lámpara estroboscópica los cables ASÍ sean nuevos y con más razón si los repuestos son ALTERNOS, lamentablemente los juegos de cables suelen venir con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, ya que luego de instalados y mientras están FRÍOS funcionan bien, PERO al calentarse CORTAN la corriente y causan los cabeceos o atranque del motor.
El ESPECIALISTA en marca FIAT, debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de punto al motor; También deberá hacer LIMPIEZA y comprobar el estado del sensor MAP, y debe medir la resistencia con un multímetro y con un osciloscopio la señal electrónica del sensor de OXÍGENO, la falla de cualquiera de éstos sensores, se siente o causa similar falla del motor como si fuera el daño de cables de bujías.
También debe COMPROBAR que el filtro interno del tanque de combustible NO tenga obstrucción, que el combustible NO esté CONTAMINADO con agua, y debe medir la PRESIÓN de la bomba de combustible, PERO montando el manómetro (herramienta) en el auto y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que el motor se ATRANQUE o falle, en el recorrido JAMÁS la presión debe ser menor a 30 libras, si en el recorrido el motor falla y al mismo tiempo la presión de la bomba DISMINUYE u oscila, es AVISO que la bomba tiene daño de tipo TÉRMICO, es decir funciona bien mientras está FRÍA pero conforme trabaja se calienta anormalmente su conexión eléctrica interna; En éste caso (su daño resulta prematuro y debería estar bajo garantía del concesionario), es la causante de las fallas del motor y la bomba de combustible debe ser sustituida.
Atte.
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