Me frena el pedal muy al fondo
Fiat Palio 1997 4 puertas TD 36200 kms
Hola amigos, tengo un problema al frenar el pedal se va muy al fondo, y cuando lo bombeo el pedal queda arriba duro y no frena, y cuando frena al fondo sin bombear frena cruzado, cual seria el problema y la solución, desde ya muchas gracias.
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Passat 2008 Sedan turbo 42.0Se va hasta el fondo el pedal del freno
En su caso, el CALIPER (mordaza) de frenos de la rueda que frena MÁS es el que está funcionando CORRECTAMENTE, el caliper que tiene PROBLEMAS es el de la rueda delantera que frena MENOS, este inconveniente obliga a DESARMAR por completo el caliper que frena MENOS, en su interior está remordido o TRABANDO (con tierra, suciedad u oxidación) su émbolo (pistón) o los PASADORES que sirven de GUÍA y centran el desplazamiento de la sección MÓVIL de la mordaza o CALIPER.
Un ESPECIALISTA EN sistemas de frenos debe DESARMAR por completo la MORDAZA de la rueda que MENOS frena, es decir desmontar el pistón o émbolo del cilindro del caliper, una vez desarmado, todas las piezas (CILINDRO, ÉMBOLO y MORDAZAS) deben ser lavados primero con un desengrasante (gasolina) y luego con agua y detergente, luego secar con aire a presión; las superficies tanto del cilindro como la del émbolo debe estar en perfectas condiciones SIN rayaduras o cráteres que ocasionalmente se forman por reacción química (los cráteres o cavidades en las superficies del cilindro o pistón son el resultado de haber mezclado líquido de frenos de DIFERENTES MARCAS, atacan o corroen el metal interno del cilindro y pistón, hay casos que si los cráteres son profundos, no hay manera de reparar y en este caso debe SUSTITUIR las dos mordazas que se venden como kit o JUEGO de mordazas delanteras de frenos), el ESPECIALISTA observará que los anillos de goma NO esten rotos o DETERIORADOS, en caso de daño, estos anillos o retenedores de goma deben ser reemplazados, (se venden como kit en los almacenes de REPUESTOS) ; una vez limpio todo, las gomas cilindro, émbolo y elementos móviles de la mordaza seran LUBRICADOS con un poquito de grasa o aceite de VASELINA, el mecánico debe conseguir exista movimiento o desplazamiento SUAVE en todo el mecanismo móvil de la mordaza.
Sugiero realizar el mantenimiento de las dos mordazas de frenos delanteros (izquierdo y derecho) al mismo tiempo para que la frenada sea suave e IGUAL en las dos ruedas, una vez armadas las mordazas, el técnico debe revisar el estado de los cilindros RECEPTORES POSTERIORES, que NO presenten humedad o fuga de líquido de frenos; para finalizar el mantenimiento, debe PURGAR o extraer el aire de las canalizaciones del sistema de frenos, completar el nivel de líquido y de una vez REGULAR o calibrar la altura o intensidad de frenada de las ruedas posteriores. Atte.