Levanta temperatura
Fiat Palio 2006 1.3 16 v 170000 kms
Hola. Como veran me levanta temperatura. Hace unos días que la aguja se vuelve loco y empieza a largar agus por el deposito. Cambie la tapa del deposito, termostato y bomba de agua. Sospecho que puede ser el radiador, porque al abrir para purgar, primero sale aire. Alguien sabe que puede ser? Por ratos anda a lo mas bien, después vuelve a lo mismo.
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Palio 1998 palio diesel turboNo tengo circulacion de agua en el motor,ya cambie bomba de agua,revise mangueras y el problema sigue.no se inchas las mangueras ni se vuelve el agua por el deposito simplemente no circula que puede s…
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Ranger 2010 Doble cabina motor 3.0 4x2Hola, tengo problemas de temperatura, cambié termostato , deposito de agua con tapa y sigue el problema
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Solucionado2 respuestasTemperatura
Fiesta 2011 Cuatro puertas full Buen día quiciera saber que puede ser q me tire el agua para arriba del deposito tengo un fiesta máx 2011 ya le cambie el termostato y el deposito del agua pero no se xq no prende el electro, si esta…
1 respuesta
Respecto al recalentamiento del motor si no está bien afinado o si su correa dentada (del sistema de DISTRIBUCIÓN) ha saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, podría ser la causa de recalentamiento, Si el sistema de distribución y motor estuviera bien sincronizados, es necesario revisar que no exista obstrucción en el radiador, para determinar si el radiador está obstruido es sólo cuestión de (con motor FRÍO) aflojar la abrazadera de la manguera INFERIOR del radiador, desconectarla y si sale abundantemente el agua y se vacía rápidamente el radiador significa que no hay obstrucción. Si el motor no consumía agua y no tenías que estar completando el nivel en el envase plástico auxiliar del radiador, es aviso que no existía fuga ni daño de bomba de agua; Entonces se deduce que el recalentamiento del motor es causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) con los años de funcionamiento los orificios que deben permitir la circulación del refrigerante o agua por el interior del motor se obstruyen con residuos calizos o con oxidación, en éste caso habría que sustituir JUNTA nueva; PERO Mencionas que el motor recalentó, por ésta razón es necesario llevar la culata a la rectificadora a que revisen su planicie y la cepillen si se requiere. En el caso que sea cepillado el cabezote o culata, tendrás que utilizar o instalar una JUNTA CONFECCIONADA con amianto y de MAYOR grosor (compra la junta en lugares donde confeccionan juntas de todo tipo para motor) , No podrás usar la junta que se vende en almacenes como repuesto normal, ya que al ser cepillado el cabezote la compresión aumenta y puede quedar muy alta haciendo que el motor cascabelee. Atte.