Problemas de Calefacción
Problemas destacados
Calefaccion no funciona
Fiat Fire 2008 Fiat uno fire 68000 kms
Enciendo la calefaccion pero no funciona el aire caliente larga solo aire frío
ComentarSacar radiador de calefacción
Fiat Fire 2005 uno fire1.3 8 v 86000 kms
Que tal, necesito sacar el radiador de calefacción, dado a que huelo dentro del habitaculo refrigerante. Aclaro que no pierde liquido de manera visible, y funciona de manera correcta, sólo el problema del olor, pero no quiero que empeore y me gustaría revisar el dichoso radiador sin desarmar toda la consola central.
1 caso
Tengo el mismo auto, el mismo problema y la misma pregunta. Como m...van a hacer las cosas tan complicadas! Estuve desarmando pero no quize hacer tanto lio. Vi un caso (en otro modelo) que tuvo que desarmar todo el frente, pero sería una locura para solucionar una pavada así
Nikolai, la verdad no lo solucione porque llegó el verano y me dió fiaca desarmar. Creo que la manera más fácil, por lo que estuve probando es sacar las mangueras del rafiador, llegó los tres tornillos que lo sujetan a la consola y "tirar" hacia afuera. En mi caso descubrí que el olor es por q la abrazadera no está apretando bien y al levantar temperatura emana ese olor. De igual forma es incómodo y difícil trabajar en ese espacio. Espero se haya entendido y te sirva la respuesta.
Lucas sosa de Argentina hace 2 años
Hola pudiste solucionar el tema? Yo tengo perdida en el radiador pero estoy vue do para sacarlo y me toca en el chasis no sé si es necesario sacar todo el torpedo
@Lucas sosaBuenas, si o si tenés que aflojar el torpedo. En el Fire no sale. Me han dicho que en los más viejos si. A mí no me quedó otra en su momento
ComentarSacar el radiador de calefacción del auto
Fiat Fire 2008 5 puertas, base, motor 1.3 8v 28000 kms
Quiero saber si es necesario sacar todo el torpedo para sacar el radiador de calefacción del auto. Alguien me puede guiar
4 casos
No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / falta potencia / atranque o tira 
Solucionado
Fiat Fire 2003 FIRE 1.3 50000 kms
Consumo de gasolina altoMotor de arranqueLuz de check engineInyectoresPierde fuerzaSensor de temperatura...
Saludos Amigos de OPINAUTOS, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor,… Leer completa
3 casos
Tengo un fiat con motor fire con acelerador electronico Me esta fallando el acelerador Cuando arranca anda normal unos 30 segundos o quizás un minuto y luego queda regulando lo he provado de todas formas y la falla se repite
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Espero me puedad orientar como reparar esta falla Gracias amigos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Rony, es muy raro que el cuerpo de aceleración electrónico moleste o falle a no ser de que el auto tenga más de 800.000 Km. éstos cuerpos están construidos con excelentes materiales para que superen el recorrido indicado. El cuerpo de aceleración motorizado NO requiere de mantenimiento ya que en su estructura NO existe ningún sensor, pero si se sospecha de daño, su tapa frontal viene con unas vinchas, es sólo cuestión de levantarlas para destapar, al retirar su tapa se puede observar el mecanismo o piñones plásticos, se los puede limpiar sólo con un trapo que no deje pelusa NO intentar desarmar ya que debe ser marcada su posición previamente, NO lubricar con aceite o grasa. Se debe medir la resistencia de su potenciómetro y su señal ( osciloscopio) para determinar si está dañado.
Atte.
Atte.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Cabe indicar que también se debe comprobar el potenciómetro que va en el pedal ACELERADOR. Atte.
No me prende el electro y me prende el check y no acelera puede que tenga algo que ver que estén relacionadas las dos cosas fue recalentado y le hice todo lo que creí encaminado válvulas plano limpi todo controle computadora cuerpo sensores y el escáner no detecta le hice vasio y el motor se descontrola saqué la tapa de cilindro y ví que quema negro sólo cuando enciendo se acelera dos veces y marca falla y prende el check y queda regulando casi normal apenas tiembla un poquito pero no acelera y no prende el electro tengo taller y este auto me saco el invicto no lo puedo solucionar espero una respuesta muchas gracias es un Siena fire 14
Buenas tardes tengo un fiat sienna 1.8 2007 le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora no me prende ni acelera sera que me pueden ayudar
Buen dia grupo
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Yo tenia el mismo problema en mi siena fire El motor quedaba en ralenti y probando decubri que tiene un sensor en la parte delantera de la admision cambie ese y problema solucionado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Tony, a qué sensor te refieres? Si no sabes el nombre, por favor, ¿podrías subir una fotografía?
Atte.
Atte.
Este es la foto del sensor y la ubicación en el múltiple de admision
1
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Hooo si, se trata del sensor MAP, gracias Tony. Atte.
El mecánico se puse a puentear la válvula de temperatura ahora no marca el reloj de temperatura ni me prende, acelerara ya no se que hacer alguien me puede ayudar se los agradezco gracias
Iban Alberto Domingues de México hace 5 años
Buenas tardes mi nombre es Iván tengo un fallo con un Fiat 500 1.4 16 válvulas se anillo la máquina porque llegó con un pistón lleno de aceite después que se anillo Sele cambio todo original pero sigue con el mismo fallo se llena de aceite el mismo pistón alguien sabe que puede ser
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Iván, las únicas razones por las que puede ingresar aceite a la cámara de combustión es por desgaste de GUIAS de válvulas o sus retenedores de aceite (Sellos) si están rotos, mal introducidos o son de mala calidad; en este caso, en una rectificadora deben comprobar y sustituir las guias si tuvieran desgaste y quedaran flojos los vástagos de las válvulas.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Si el motor o vehículo tenían un recorrido superior a 200.000 km o si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, se pudo producir desgaste prematuro de sus cilindros y si el desgaste los dejó ovalados, no servirá de nada el anillado; antes de anillar, el mecánico debía COMPROBAR midiendo el alesaje o interior de los cilindros para determinar si era o no posible cambiar solo anillos o era necesario RECTIFICAR cilindros.
Como su mecánico no es un experto o especialista en motores FIAT, pudo cometer el error de montar mal los EXPANSORES de los anillos de aceite, o el cilindro que se inunda está deformado. Si el problema de su motor no pudo ser solucionado, es por falta de conocimiento o experiencia del inexperto que pretendió arreglar el problema.
En su caso, deben nuevamente PRIMERO sacar la culata para inspeccionar que su superficie plana no esté torcida, ya que si no es plana, no podrá asentar correctamente sobre el block motor, consecuentemente la JUNTA no sella, no hermetiza y permite que aceite de alta presión proveniente de la bomba a través de las canalizaciones internas del block se FILTRE o penetre hacia la cámara que se inunda por falta de sellado de la junta por deformación de la culata, en este caso, la solución es CEPILLAR la culata e instalar una nueva junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y sobremedida ( su altura debe ser de 1,00 mm).
OTRA posibilidad es si las GUÍAS están desgastadas cambiar junto con nuevos sellos y volver a montar la culata, si el problema de inundarse el cilindro con aceite persiste, no le quepa la menor duda que tendrá que desarmar el motor y REPARAR por completo. Atte.
Maria rodriguez de Colombia hace 4 años
Bnos dias. No consigo el sensor map psra mi camioneta terios 2006. Sera que le puedon colocar el de otro carro
Marina ferreyra de Argentina hace 3 años
Buen dia tengo un fiat fire 1.3 modelo 2008 hice reparar el motor, y sigue andando mal anda a los tirones, quema las 4 bujias, no consume mucha nafta pero anda mal. Los inyectores son nuevos.
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
El único problema de su motor es que Ud delegó el mantenimiento o reparación a un mecánico inexperto que pudo cometer errores y no reparar bien su motor ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que revise todo y corrija los errores del inexperto. Atte.
Jose Manuel de Argentina hace 2 años
Buenas noches! Tengo un Fiat Siena 1.3 16v Fire 2006. Mi problema fue que venía andando bien ( debo hacerle el motor por consumo de aceite ) pero esto no afectaba el rendimiento del motor. Antes que pase lo que le voy a comentar, muy debe vez en cuando se me apagaba en marcha o cuando estaciona y colocaba en neutro, me abra hecho esto unas 3 veces en un lapso de 2 meses. De un momento a otro comenzó a fallar el motor. El auto arranca a media vuelta de llave y sin problemas. Solamente comenzó hace vibración el motor cuando esta en neutro, luego acelero un poco y se va. El motor suena ronco y no parejo el sonido (como si funcionara en 3 cilindros), no tiene torque instantáneo y acelera muy paulatinamente por falta de potencia. Aveces cuando toca ser fuerza, tironea o es como que tiene vacíos de potencia y luego vuelve. Es posible que el filtro de nafta esté rapado? Hace más de 2 años no lo cambió y debe tener más de 20 mil kilómetros La bomba de combustible la cambie hace relativamente menos de un año. O es posible que el motor se haya salido de punto? Cómo se saldría de punto la Correa de distribución si siempre estuvo bien? Lo he conectado a al scanner y no me a saltado ninguno error Muchas gracias
Me pasa algo parecido tengo un fiat palio 2005 fire 1.3 16v y hace 2 o 3 dias no lo puedo sacar regulando nunca pq no tiene fuerza si acelero va normal pero cuando lo dejo regulando aveces vibra de mas y si prendo el aire empeora cuando lo intento sacar regulando se apaga enseguida es muy raro pq acelera prácticamente igual que siempre creo q consume mucha nafta pero eso lo hace hace mas tiempo y no se bien pq es
ComentarSale humo y olor a quemado
Fiat Fire 2011 1.3 3 puertas 16700 kms
Hola a todos, en esta altura del año con aun frio no puedo encender la calefaccion pues empieza a largar humo en la parte que desempaña el parabrisas, lo lleve 4 veces a arreglar y nadie da con el problema.
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Lucia, para poder sugerir posibles soluciones, es necesario que informes si es HUMO con olor a quemado o VAPOR de agua lo que sale por los ventanucos para desempañar el parabrisas delantero. Porque si es humo, es posible que sea causado por cortocircuito en uno de los cables eléctricos tras del panel (torpedo) y debe ser revisado por electricista; Si es vapor de agua lo que sale, es por perforación del radiador de la calefacción. Avisa qué ocurre. Atte.
Hola santiago
Humo con olor a quemado, revisaron el tablero como vos decís pero no encontraron nada,
Saludos
Humo con olor a quemado, revisaron el tablero como vos decís pero no encontraron nada,
Saludos
ComentarError P0130
Fiat Fire 2010 3 puertas 130000 kms
Hola gente necesito encontrar la causa de este problema, se trata de un fiat uno fire 1.3 brasilero. Tengo la falla en el sensor de oxigeno primario pre-catalizador, el auto consume mucho combustible, tiene poca fuerza, poca reacción, no sale arando, digamos es muy perezoso, lo e escaneado y arrojo dicho error, en la sonda lambda, ahora bien, lo único que e encontrado para mi fuera de condiciones normales es que el calefactor de la sonda no esta alimentando como corresponde, no llegan 12 volt, hay una tensión inestable que respecto a masa viene del pin 3 de la ecu, lo cual me parece raro por q… Leer completa
3 casos
Pérdida de potencia
Fiat Fire 2007 4prt 1.3 16 v 110000 kms
Hola tengo un fiat palio fire 1.3 16 vl. 2007
Problema es que cada vez que le enciendo las luces o subo o bajo los vidrios o la calefacción va perdiendo fuerza mientras mas use los sistemas eléctricos más fuerza pierde no se que tipo de problema puede estar generando eso. Le he cambiado todo los sensores batería bujías cables etc. Y nada se enciende la luz del check arrojando que es el sensor de oxigeno pero se le ha cambiado como 4 veces y sigue en lo mismo...
Problema es que cada vez que le enciendo las luces o subo o bajo los vidrios o la calefacción va perdiendo fuerza mientras mas use los sistemas eléctricos más fuerza pierde no se que tipo de problema puede estar generando eso. Le he cambiado todo los sensores batería bujías cables etc. Y nada se enciende la luz del check arrojando que es el sensor de oxigeno pero se le ha cambiado como 4 veces y sigue en lo mismo...
Entrada de aire por consola
Fiat Fire 2006 150000 kms
Buenos dias, tengo un fiat uno fire 2016 con un problema con la calefaccion, al encenderla solo tira aire caliente por el desmpañador y a los pies, y en las salidas frontales sale solo aire frio en forma permanente, (y no cierra bien la tovera el paso por lo tanto entra en forma permanente) consulta como puedo tapar ese ingreso desde el exterio? o desarmar la consola para cerrarla? desde ya graciasss'
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1) Fíjate en las mangueras de atrás del motor que entran por el vano a la cabina, son las de la calefacción, posiblemente y alguna vez las desconectaron si el radiador de la calefacción tuvo FUGA de agua. Para tener aire caliente habría que nuevamente conectar. Avisa si existen fugas de agua por la válvula o radiador para informar cómo se repara el inconveniente. 2) Es posible que en el motor del auto NO está instalado el TERMOSTATO o por falla, queda abierto sin que el motor pueda alcanzar la temperatura IDEAL de trabajo (90°C), consecuentemente no ingresará agua caliente desde el motor al radiador de la calefacción. En éste caso la solución sería instalar un nuevo termostato ORIGINAL. 3) Revisa que el CABLE acerado que se engancha en la PALANCA selectora de temperatura del mando de la consola y la VÁLVULA de control de PASO de agua caliente proveniente del motor hacia el interior de la cabina al radiador de la calefacción, NO esté roto o suelto y no mueve la palanca de la válvula, consecuentemente no ingresa agua caliente del motor al radiador de la cabina. Revisa también el otro cable acerado que comanda la apertura de la VENTOLERA de la calefacción desviando el aire hacia las diferentes salidas en la cabina. Atte.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise y determine si es posible o no desobstruir este radiador de la calefacción, si no es posible, no le queda más alternativa que CAMBIAR con un nuevo radiador y para sustituir este radiador , habría que desarmar todo el tablero o torpedo y el conjunto de la calefacción.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Sólo un ignorante te pudo sugerir la eliminación del termostato, así que busca un mecanico profesional.
Si tu motor tenía problemas de Recalentamiento, en el cuadro derecho superior de la ventana de esta página en donde está escrito "Buscar problemas" escribe "recalentamiento de motor, causas y soluciones " en mi artículo encontrarás información necesaria para que conozcas los elementos y su funcionamiento que conforman es sistema de refrigeración, y la solución a problemas. Atte.