Le cambie los aros y los metales de biela y bancada la puse a pinto pero ahora la camioneta no me arranca y cuando la tiro por la vajada y logro que arranque la temperatura se va para ariba como loca por que me pasa eso
El auto siempre funciono perfectamente, desde hace ya 2 semanas al subirle la temperatura a 90 o un poco mas (en ciudad) el auto da unos tirones, las revoluciones no suben a mas de 1500 y de tiende a parar o simplemente se para, debo esperar a que se enfrié y recién lo puedo echar a andar , eso si le cuesta mucho, da ,echo arranque y luego enciende, logra continuar normal hasta que la temperatura vuelve a subir y se repite la historia...
Cambie la bobina, pero el problema persistió.
También he notado que el electro ventilador enciende muy pasado los 90 grados, incluso me atrevería a decir que a los 100
Buenas, tengo un racer año 95, me pasa lo siguiente, a veces el carro se me apaga y tengo que darle un golpesito a la tapa del distribuidor para que arranque de nuevo y la otra es que me esta subiendo la temperatura en subida al limite de casi recalentar, por favor ayudenme
Cambia el rotor y la tapa del distribuidor, asegúrate de que se encuentren bien colocadas, lo ideal sería que cuando vayas a comprarlos lleves la muestra porque hay vendedores que te venden el rotor del Chevrolet Monza, es casi el mismo pero por una diferencia pequeñísima hice tira varias tapas de distribuidor nuevas. Ah, y por lo de recalentamiento, asegúrate primero que esté bien calado el distribuidor, ya que si el avance de encendido se encuentra atrasado la combustión genera calor en vez de energía (y mayor gasto de combustible). Prueba con esto primero antes de descartar otra causa (burbuja de aire en sistema de refrigeración, termostato, tapa de depósito, mangueras, etc).
Se debe revisar todo el sistema de refrigeracion , termostato , bulbos , conectores... la computadora lo bloquea con temperaturas altas fuera de lo normal...
Desconecte la computadora desde los fusibles , para resetear el sistema... solo unos cuantos segundos...y ensaya nuevamente a calentar el motor... podria tratarse de una desconfiguracion de la computadora...
Este problema nadie a podido solucionarlo la camioneta se desplaza muy bien pero en una ruta larga se apaga de la nada y ya no arranca asta q pasan unos 30 minutos aproximado y ya Sele ISO de todo se le cambio enpak de culata se le rectifico culata de igual manera el blook y sigue en lo mismo y me dicen q trae una alarma incorporada q la blokea q tan cierto será alguien me saque de esa duda
Buenas noches amigos tengo una gran cherokee Laredo 2000 estando parada ensendida me subió la temperatura y me chupo la manguera de alimentación de agua al motor pero le quite el tapón al radiador y chupo como aire pero si tenía agua el radiador y el depósito también cuando la infrie le rellene de agua y empezó a trabajar normal el ventilador si enciendo a su temperatura normal pero aún así sube la tem si alguien me puede ayudar se los agradeceria
Tengo un Camaro Z28 modelo 1996 V8 hago poco recorrido y se le sube la temperatura y se apaga y no prente hasta que no se vuelve a enfriar alguien me puede decir cual puede ser el problema
Revisa el distribuidor yo tenia un problema parecido y era el dictribuidor lo compre importado y me vino con la captadora mala el mio es un camara v8 año 94 y lo de la temperatura no se si sera de los mismo ya eso podria ser refrigeracion a los electros deficientes
Yo tengo un camaro 1996 z28 jala muy bien la unica falla eske cundo lo corro resio komo una 1hora lo apago y lo quiero encender y se ase muy pesada la marcha como si la pila estuviera deskargada y esta nueba ke pasara me podria decir por favor
Le repare la culata: prueba hidraulica,tintas penetrantes,fisuras, bomba de agua nueva , termostato nuevo , y sigue con el problema de burbujeo ,se queda sin agua el radiador, el deposito auxiliar se rebalsa , radiador nuevo, NO ENTIENDO QUE LE SUCEDE
Amigo es muy importante revisar el block si esta torcido, verifica la medida que no sobrepase los 0.05mm. En caso de estar torcido el block manda a rectoficarlo. Tener muy en cuenta que estos vehículos tanto el block como la culata deben estar perfectamente lisos
En una subida se subió la temperatura hasta el límite. Pero sin perder agua. Se apagó y se trabó la dirección. No volvió a dar contacto para arranque. Cualquier ayuda sirve. Gracias