Problemas de Se jalonea al hacer los cambios
Problemas destacados
Jaloneo al cambio de velocidad Reversa o Drive
Dodge JOURNEY 2012 Journey 4cil 2.4 61000 kms
Hola, cuando enciendo la camioneta y quiero hacer un cambio ejem. A Reversa o Drive se jalonea, esto no lo hace siempre, a veces funciona muy bien. También he notado que cuando quiero utilizar el modo manual no me registra el cambio en pantalla, y a veces no hace el cambio de velocidad cuando estoy en movimiento, esto último a veces lo hace y a vece funciona correctamente. En escaneo se registra error de bajo voltaje, lo cual no es real, el voltaje esta OK
Obviamente esta encendido el check engine
Al llevarla a revisar me dicen que es la computadora y que probablemente el cuerpo de selenoides, me proponen el reemplazo, es costoso y tengo mis dudas de que hacer. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería
Journey 2012, 4 cil, 2.4
Gracias de antemano
Obviamente esta encendido el check engine
Al llevarla a revisar me dicen que es la computadora y que probablemente el cuerpo de selenoides, me proponen el reemplazo, es costoso y tengo mis dudas de que hacer. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería
Journey 2012, 4 cil, 2.4
Gracias de antemano
3 casos
1
RI
Revisa soportes de motor y transmision , si continua hay que hacer una reprogramacion a la transmision.
Votar útil2
DA
Gracias Ricardo, algún lugar confiable para revisión y reprogramación
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RI
Si requiere reprogramacion es en la agencia
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Contactar profesionalDiagnosticar con un escaner DRB3 o equivalente
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ComentarJalonea al entrar la 4ta velocidad
Dodge JOURNEY 2010 SE 120000 kms
Recién acabo de regresar de manejar en carretera y todo andaba bien. Justamente iba en camino al día siguiente para cambio de frenos y empezó a jalonear al entrar la cuarta velocidad. De primera a tercera todo parece bien. No hay tronidos o retrasos y acelera bien. Mi mecánico me dice que no hay falla registrada en el scanner que posiblemente sea la piña. Pero no veo que haya fallas al engranar y tampoco hay testigo encendido.
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite a los 90,000 KM.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y el aceite a los 90,000 KM.
Hola Ricardo. Tengo Dodge journey rt 2010 130 mil km. A los 110 le cambiaron aceite y filtro de caja. Ahora en 4ta empezó a tironear y encendió check engine parpadeando. El auto escaneo indico una vez P0420. Leyendo las respuestas anteriores no me queda claro que hacer. Gracias por tu tiempo. Marcos
Dejé la camioneta parada un par de días y no volvió a hacerlo más; en la revisión em dijeron que no era recomendable abrir la caja a menos que realmente tuviera jn problema;
ComentarSe jalonea al pasar los cambios
Dodge JOURNEY 2009 5 puertas motor 1.4 110000 kms
Mi carro es 2009, comenzo a jalonearse al acelerar al momento de pasar entre los cambios, también en 2 ocasiones se me a apagado por completo en marcha
4 casos
Que tal Cquiroz a mi me paso lo mismo, has encontrado la solucióm
Hola, tengo un dodge journey 2016 Automatico , el problema es que estando parado, al momento de meter la Marcha suena algo fuerte y al acelerar para salir hace uno dos alones como de cambios de marchas que nunca me avia echo y al doblar en las esquinas debemos frenar y al enderezar cuando acelero me hace los mismos tirones, espero con atencion la ayuda de alguien , les deseo un gran saludo a todos
Hola, tengo un dodge journey 2016 Automatico , el problema es que estando parado, al momento de meter la Marcha suena algo fuerte y al acelerar para salir hace uno dos alones como de cambios de marchas que nunca me avia echo y al doblar en las esquinas debemos frenar y al enderezar cuando acelero me hace los mismos tirones, espero con atencion la ayuda de alguien , les deseo un gran saludo a todos
ComentarSe jalonea al entrar la 3ra
Dodge JOURNEY 2009 5 puertas 2.4 en 4 cil 180000 kms
Andando el carro ala velocidad que sea, se jalonea al entrar la 3ra. Se dio servicio ala transmisión,se cambió caja de selenoides y caja de válvulas. La falla persiste.
1 caso
Si se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF + 4 Y repuestos originales ,es probable que no se reprogramo la tcm.
ComentarBrinca al cambio de velocidades
Dodge JOURNEY 2009 Sxt 13000 kms
En cambio de de velocidad de segunda a tercera se percibe un jaloneo que no es siempre pero lo hace en lapsos diferentes,la escanearon y no sale nada y no se que hacer
1 caso
Se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 90,000 KM. maximo ?
Si se le puso el aceite original ,revisa soportes de motor y transmision
ComentarProblemas con jaloneo cuando pongo cambio en...D...
Dodge JOURNEY 2016 4 puertas 50000 kms
Hola amigos tengo una 2016 dodge journey y mi problema empezó con un pequeño jaloneo o golpe pequeño apenas se sentia pero ase un tiempo ya se siente demasiado solo en las mañanas y solo una ves cuando pongo el cambio...D... ya despues es todo normal asta otro dia igual solo una ves si alguien me puede ayudar selo agradecería mucho gracias...
3 respuestas
Habría que ver si tiene el aceite correcto, si no se hizo mal algún mantenimiento, chequear el aceite de la caja, filtro de la caja, ver si tiene actualizaciones de software. ¿El jaloneo cuando ocurre exactamente?
Hola amigo angelo mira el jaloneo lo asia solo en las mañanas cuando ponia el cambio en D pero haora lo ase muy segido cuando me estaciono y buelbo a ponerlo en D se jalonea pero todo funciona correctamente...el aceite lla lo chekearon en la agencia y esta bien el software ace 1 año lo actualisaron un amigo medijo ke podria ser un brazo el derecho o izquierdo pero no se si sea la transmision ya que todo se ejecuta correctamente ecepto por el jolpe o jaloneo cuando la pongo en D
Hola a todos, tengo una jorney 2016 3.6 con 40000 millas y cuando la arranco fuerte sube n las revoluciones a 3000 y no ase ningún cambio sino que ase como si se detuviera y no desarrollara y cuando va a 60 millas entra la sobremarcha aún en lo parejo
ComentarCuando meto cambio se jalonea ya sea cuando retroceso y meto cambio
Dodge JOURNEY 2015 6v 89001 kms
Se jalonea al meter cambio no se cuál sea el problema no hacia eso también cuando boy a salir
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ComentarSalto en transmision 
Solucionado
Dodge JOURNEY 2010 STX 150000 kms
Que tal !
En mi Journey, se siente un salto cuando hace un cambio, principalmete al iniciar la marcha, se siente tambien como una patada.
Tendran comentarios al respecto?
Gracias !
En mi Journey, se siente un salto cuando hace un cambio, principalmete al iniciar la marcha, se siente tambien como una patada.
Tendran comentarios al respecto?
Gracias !
9 casos
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe de cambiar cada 90,000 KM.
Ok, deja reviso eso de la afinacion y comento el resultado
Ok, le hice la afinacion y ya quedo resuelto el detalle, Gracias !
JoseJavierSa de México hace 5 años
Disculpa tengo la misma falla en sobremarcha a veces patea, cual fue el costo de la afinación? Soy de gdl
Disculpa en que lugar te realizaron la afinación ?
En el Taller automotriz Amaya,
Av. Ruiz Cortines #6136, Valle de Las Cumbres, 1er Sector, 64347 Monterrey
Av. Ruiz Cortines #6136, Valle de Las Cumbres, 1er Sector, 64347 Monterrey
Claudio1876 de Argentina hace 5 años
Buenas tardes, yo estuve cuatro meses con el problema de transmisión, se cambio aceite y filtro de transmision, pero no se soluciono, luego cambiaron el paquete de solenoide y nada. Todo se realizó en una agencia Oficial Dodge. Hasta que me dijeron que podia ser la computadora o tenia que bajar la caja, el precio del arreglo era un 40% del valor de la camioneta. Lei que nadie daba con el problema. Hasta que di con un mecanico particular y me explicó que decia error auxiliar de 4ta marcha no superaba los 60 km y subia las revoluciones. Solo bajo el diferencial cambio los retenes y un pistón que es el que le da presión al aceite de caja. Funciona normal hace dos meses. Inclusive me comento que ya se vende una reparación por si los aros de la pieza desgastan el cuarpo de aluminio. Espero sea de utilidad.
Buenas tardes !
Fijate que no es el mismo detalle, ya que este "brinquito" lo hacia de vez en cuando, casi te puedo decir, que se tardaba en volverlo a repetir,pero tu comentario es valido, ya que no solo a mi, si a demas del grupo pudieras presenatrseles ese detalla, saludos !
Fijate que no es el mismo detalle, ya que este "brinquito" lo hacia de vez en cuando, casi te puedo decir, que se tardaba en volverlo a repetir,pero tu comentario es valido, ya que no solo a mi, si a demas del grupo pudieras presenatrseles ese detalla, saludos !
Buenas tardes , solucionaste tu problema, mi Journey hace lo mismo
Buenas Tardes !, se soluciono al principio, ya lo vuelve a hacer, pero es muy esporadico, no se que sea en si
Mejor respuesta (según Jorge)
Claudio1876 de Argentina hace 5 años
Buenas noches, hasta el momento funciona perfectamente bien ya debe hacer seis meses de la reparación. Las fotos son las que me mando mi mecánico para explicarme que fue lo que encontró. En la foto 1 y 2 se ven los aros reparados cuando le saco el juego de mas de 2 milímetros. Espero les sean de utilidad. Saludos
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De donde es usted? Es de Monterrey, me puede dar datos de su mecánico por favor
Buenas noches disculpe el problema que tengo con mi Journey es que tira el aceite no sé si sea por la presión pero solo lo tira cuando salgo a carretera y me dijeron que no tenía fugas le cambiaron el aceite y sigue igual lo que me dijo el mecánico fue que lo tiraba por dónde va la varilla que problema puede tener
Claudio1876 soy de Buenos Aires, donde la llevaste? me hace lo mismo.
Betty Tamayo Monterrey de México hace 4 años
Buenas tardes mi camioneta es journey RT 2014, le hicieron el cambio de aceite de la transmisión y que según le puso pastas nuevas pero ahora se que ese modelo no lleva pastas si no bandas y después de un mes me falló, la puse en Directa y solo aceleraba y no avanzaba, me la leve en cambios pero después de un rato ya tampoco avanzó, le desconectaron la pila para resetearla y funcionó normal, la lleve al mecánico que le hizo el cambio de aceite y ahora me salió con que tiene agua el aceite de la transmisión 🤦🏻♀️ Le dije que entonces no la selló bien y dijo que ahora es el radiador que por eso tiene agua 🤷🏻♀️, estoy enojada y desesperada... podrían ayudarme por favor ?
Buenas Tardes !
Primero, el cambio de aceite es la afinacion de la transmision, el radiador no tiene anda que ver con eso
Primero, el cambio de aceite es la afinacion de la transmision, el radiador no tiene anda que ver con eso
Betty Tamayo Monterrey de México hace 4 años
Lo seee y me dijo que el radiador tuvo una fuga por eso le entro agua a la transmisión!!! Ósea nada que ver 😡
Ariel Ricardo de Argentina hace 4 años
Buenas noches, cómo le va? Nos le hicimos hacer servicio a la caja de la Journey 2.7 y solo nos pidió el mecánico el aceite atf+4 y filtro, me dijo que lleva 5, 2 o 5,5 litros y solo le cambio el sensor del interruptor del pedal de freno, hasta ahora muy bien Gracias a díos, por suerte hubieron mecánicos que nos dijeron que no hacen ese servicio el de la caja de cambios
Orlando L. de México hace 3 años
En que quedó tu problema? Me dijeron lo mismo 😡
Ariel Ricardo de Argentina hace 3 años
@Orlando L.Buen día cómo le desde el servicio a la caja de cambios hasta ahora todo todo perfecto si se le cambio retén del cigüeñal y otra pérdida de aceite por cerca del retén cigüeñal se cambio el rodamiento centrador del palier lado derecho y bujes de la barra estabilizadora
@Ariel RicardoUsted es de Monterrey? Me urge un especialista en transmisión, puede pasarme el dato por favor
Ariel Ricardo de Argentina hace 3 años
@SandyBuenas noches cómo le va soy de río turbio en argentina aquí son carísimos los repuestos y mantenimiento a la Journey y muchas veces tiene que buscar mecánico o electricistas de talleres particulares digamos por casi siempre tienen la solución ya que en la agencia te matan con los precios y comúnmente cambian repuestos o piezas siendo que suele ser algo mínimo
Ariel Ricardo de Argentina hace 3 años
@SandyA hace 9 meses
Buenas noches, cómo le va? Nos le hicimos hacer servicio a la caja de la Journey 2.7 y solo nos pidió el mecánico el aceite atf+4 y filtro, me dijo que lleva 5, 2 o 5,5 litros y solo le cambio el sensor del interruptor del pedal de freno, hasta ahora muy bien Gracias a díos, por suerte hubieron mecánicos que nos dijeron que no hacen ese servicio el de la caja de cambios
Replyresponder
Buenas noches, cómo le va? Nos le hicimos hacer servicio a la caja de la Journey 2.7 y solo nos pidió el mecánico el aceite atf+4 y filtro, me dijo que lleva 5, 2 o 5,5 litros y solo le cambio el sensor del interruptor del pedal de freno, hasta ahora muy bien Gracias a díos, por suerte hubieron mecánicos que nos dijeron que no hacen ese servicio el de la caja de cambios
Replyresponder
@Ariel RicardoDe q parte de la ciudad se la arreglaron
@Ariel RicardoMe pasas un numero soy de argentina y no puedo conseguir quie me arregle la camioneta
Ariel Ricardo de Argentina hace 2 años
@EMANUELBuenas tardes, cómo le va? En Formosa le hicieron el servicio de la caja de cambios, la Journey 2.7 lleva aceite atf+4 y su filtro,
@Ariel RicardoMe podrias pasar un número de celular?
@Betty Tamayo MonterreyBuenas tardes me podria informar si encontro la solucion tengo el mismo problema
Jonathan brito de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo una journey 2009 esta fallando de la transmisión no hace los cambios párese como si estuviera en neutral me estacionó la apago y la enciendo y ya me hace los cambios bien no dan con el problema
Ya te han dado alguna respuesta yo tengo el mismo problema y ya cheque la computadora y no es la caja de velocidades y no es
La lleve al concesionario oficial y no marcó perros eléctrico me dijeron que podía ser desgate de discos
Hola tengo una journey 2012 y me prendió en el tablero el indicador del motor. La escanearon y arroja el código p0740 que puede ser?
P0740 DODGE codigo posibles causas Bajo nivel de líquido de transmisión Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuosa El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Mala conexión eléctrica del circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par
Read more: https://www.autocodes.com/p0740_dodge.…
Debe ser que no se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 90,000 km. maximo
Read more: https://www.autocodes.com/p0740_dodge.…
Debe ser que no se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 90,000 km. maximo
Buenas noches amigo salí de viaje y le mandé hacer servicio Ami Journey 2010 RT ,antes todo bien pero después del servicio comenzó hacer eso,y resulta que solo le cambiaron el s eite ya que el mecánico no consiguió el filtro de aceite y solo lo lavo,alguien que pueda ayudarme ,me patea al momento de hacer el cambio en el despegue de primera a segunda en drive
ComentarHace un ruido extraño y después de un rato en uso le cuesta la reversa
Dodge JOURNEY 2015 Rt 76546 kms
Tiene encendido el engine del motor
El mecánico me dijo que era la caja pero ayer la lleve con un "Especialista" el cual le hizo una prueba la cual pasó pues en todo el trayecto la camioneta no tubo fallas, hacía los cambios bien solo que al regresar empezó como que a patear al pasarla de D (drive) a modo manual en 1 y una ves que se calienta no agarra la reversa según el "especialista" no es la caja de solenoide, según son los engranes me recomienda cambiar la caja transmisión completa me pide 30 mil pesos mexicanos por la caja nueva y 26 mil por repararla
El mecánico me dijo que era la caja pero ayer la lleve con un "Especialista" el cual le hizo una prueba la cual pasó pues en todo el trayecto la camioneta no tubo fallas, hacía los cambios bien solo que al regresar empezó como que a patear al pasarla de D (drive) a modo manual en 1 y una ves que se calienta no agarra la reversa según el "especialista" no es la caja de solenoide, según son los engranes me recomienda cambiar la caja transmisión completa me pide 30 mil pesos mexicanos por la caja nueva y 26 mil por repararla
1 caso
Casi un sacrilegio esa cantidad, te la puedo arreglar por la mitad de ese precio es una transmisión automática de 6 velocidades
La caja nueva vale $70 mil, pero te va a mostrar una pintada con spray
La caja nueva vale $70 mil, pero te va a mostrar una pintada con spray
ComentarJourney 2012 3.7 cambios patea en segunda y tercera
Dodge JOURNEY 2012 4 3.7 180000 kms
Mi journey 2012 3.7 patea al entrar la velocidad 2 y 3 las demás velocidades entran muy bien, ya se le hizo el servicio a la transmisión ya se le cambio soportes, scanner no marca nada
1 caso
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