Daewoo Espero Falla en caja automatica y motor

Falla en caja automatica y motor

Daewoo Espero 1997 4 puertas, full , motor 2.o 144 kms

Me parece un buen auto tengo un daewoo espero 1997 motor 2.0 automatica, empezó un falla cuando freno empieza a vibrar y bajan las revolucuiones y hace a apagarse pero no se apaga hasta que se frena y se estabiliza, igual forma se pone pesado y no anda rapido como tambien empieza a subir la temperatura con el aire encendido y para rematar empieza hacer tiros el motor...ya le he cambiado los sensores iac,map, sensor de temperatura le hice servicio al cuerpo de aceleracion. Me carga loco.
Si alguien tiene alguna solucion se lo agradeceria.

josue de Venezuela hace 10 años

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Me pasó lo mismo

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1 caso

alsther de Venezuela hace 10 años

Verifica que la mangerita del el sensor map esta succionando aire y si el sensor tps esta suncionando por que esa falla de tirar explosiones por el escape es por que no de esta regulando la gasolina y puede ser el retorno de gasolina tapado la tps mala o el map, pero dar soluciones por internet es un poco dificil por que uno no sabe asactamente los sintomas de el carro y lo de el recalentamiento puede ser que el electroventoladoen o el colector no este bien acoplado al radiador o el piempo de la chispa esta adelantado el tiempo esacto de el daewoo espero 2.0 el distribuidor tiene una oreja arriba donde se agarra el tornillo essa oreja tiene que estar casi en el centro colo que un poquita haciatras solo un poquito y si el colector y el distribuidor estan bien verifica que los dos ventiladores hechen aire con fuerza hacia el motos espero que te allude en algo

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josue de Venezuela hace 8 años

Sres quien me pueda ayudarme a solucionar este gran problema, soy de Venezuela Tengo años , con un Daewoo espero año 97 motor 2.0, esta presentando un problema, que esta partiendo muy seguido el tensor de la correa de tiempo...(específicamente en las dos extremos donde van los tornillos que lo sujetan, y lo curioso es que los parte en el mismo patrón osea que le coloco las piezas partidas de uno al otro y cuadran, el año pasado lo partió 2 veces, el 1 de enero del presente año se lo cambie y ya lo partió, por favor si alguien sabe cual sera el problema se lo agradeceré...ya que aquí en Venezuela, todo es difícil de conseguir aunado a eso los altos costos...

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pato 69 de Chile hace 3 años

Lamento responder tan tarde pero a más de alguien le puede servir. El tensor de correa de distribución es automático va fijo y no se regula , dicho tensor tiene un tope , si cuando instalas la correa el tensor queda en el tope quite decir que nescesita más tensión , está tensión se logra girando hacia la derecha la bomba de agua. Al instalar el tensor si observas entre el tope e inicio de recorrido la base tiene un hoyo y la base del rodamiento otro, comprime el tensor y pasa un pasador para que el rodamiento quede atrás , este quedará fijo , luego montas la correa , suelta un poco los pernos de la bomba y la giras hacia la derecha osea hacia la punta del auto , cuando veas que la correa queda en el rodillo ( no muy tensa) apreta la bomba de agua y sacas el pasador que pusiste para trabar el tensor , el rodillo deberá tensar la correa sin llegar al tope. Creo que el soporte del rodillo tensor al quedar en el tope lo golpea provocando la ruptura de este , debieras aprovechar de revisar la correa , el tiempo , el piñón de cigüeñal ya que este se desgasta y la correa no ajustará bien provocando tal vez que pierda el tiempo o que zapatee la correa provocando que el rodillo del tensor golpee contra el tope de su base.

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