Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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A la transmisión ingresa un eje proveniente del motor y sale otro que va a las ruedas. Por medio de un juego de engranajes, ésta logra desarrollar varias velocidades diferentes para una misma velocidad del motor, pudiendo aprovechar al máximo la potencia del motor. Pueden ser manuales o automáticas.
La camioneta posterior a la revisión de 30.000 km presentó un jaloneo cuando cambiaba de primera a segunda la lleve al concesionario le cambiaron el aceite de la caja y le hicieron uno ajustes, el carro quedo peor por lo que decidieron que había que cambiar la caja de transmisión, y esta tiene un costo de 8 milones más la mano de obra.
Tuviste solución? en mi caso, se jalonea levemente en segunda y tercera, pero hoy me paso algo (que ya me había pasado antes, pero no tan fuerte) se revoluciono hasta las 6mil y no hizo el cambio hasta que solté el acelerador por completo y volví a acelerar. Si tuviste alguna solución mejor que cambiar la caja te lo agradeceré.
Por fin supe en donde se le pone aceite a la duster 2.0 automática se pone en neutral y dónde van las varillas de cambio al ponerlo en neutral se ve un tapón con una entrada en forma de cuadrado y por ahí se pone el aceite y le puse 3.5 litros antes le saque el aceite y no tuve ningún problema
En el taller oficial me dicen que el motor tiene una pérdida de aceite por las válvulas, y que la solución es cambiar el motor entero con un coste entre los 6 y 7 mil euros. Esto es normal? Como se puede haber causado esta avería? Y con 60000 kmts. ?
Fijate si cada ves que cargas combustible te ponen aceite o te dicen que falta aceite, al auto en funcionamiento le falta 1/2 litro pero se debe al aceite que queda en las paredes del motor... es normal