Problemas de Se apagó y se puso pesado
Problemas destacados
En frío no me prende bien,prende dura 2 segundos y se apaga
Citroën Jumper 2014 130 283000 kms
Empieza trastavillar echa mucho humo y se apaga
1 caso
2
RA
Eso me pasaba ami también,y tenía pérdida de gasóleo y cojia aire y por eso se apagaba recomiendo, antes de encender el motor,quitar el tapón del depósito,de combustible,y se quitará el aire
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ComentarSe apagó y se puso pesado en otros modelos
En frio dura mucho al encender y se apaga 
Solucionado
Toyota Corolla 1998 4 Puertas, Gasoil 125000 kms
Saludo comunidad, tengo un corolla de gasoil del 1998 y cuando lo trataba de encender en casa duraba mucho para arrancar luego temblaba el motor y se apagaba, asi lo hacia tres y hasta cuatro veces despues de calentar no volvia hacerlo, solo cuando lo dejaba estacionado por 3 o 4 horas al encenderlo duraba un poco pero una vez encendido no se apagaba como en la mañana en casa. Ayer llame un mecanico y me dijo que tengo que cambiar el motor o repararlo porque esta metiendo mucho aceite, que se inunda y por eso da problema para encender en frio y no se sabe que en cualquier momento deja de funcionar, necesito ayuda con esto un consejo por favor lo mas rapido posible. Gracias
8 respuestas
Ése es el gran problema de los vehículos de gasoil que cuando están bajos de compresión tardan mucho para prender en la mañana no se si ese vehículo tenga calentadores pues aveces hacen eso cuando están malos o si la bomba de gasoil se descarga hay que hacer todas esas pruebas porque reparar o comprar un motor de gasoil sale bien caro
Al conectarlo se calienta pero no sirve porque esta metiendo mucho aceite,, la bomba esta bien, ya seria saber cual es la mejor opcion comprar uno o reparar ese motor 2C creo
Lo primero que yo hago es sacarlo desarmado y ver las condiciones entonces se cotiza la reparación o un motor a ver cual sale mejor
Ok. Gracias mulato, esto deje haciendo a un mecanico para que me cotizara la reparacion completa y un motor nuevo, si la diferencia es de 15mil mejor seria comprar uno nuevo, que crees??
Si la diferencia no es mucho yo prefiero cambiarlo 1 no todo el mundo sabe reparar vehículos diesel 2 y aveces si hay que encaminar el motor aveces las camisas la ponen de mala calidad 3 también hasta las anillas de los pistones las están falsificando o Sea si.la diferencia no es mucha es mejor cambiarlo pero los motores diesel siempre cuestan más que los de gasolina
Bien, si puedes ya que tienes basta experiencia cual seria el porcentaje promedio de diferencia entre cotizaciones de reparacion y comprar uno nuevo para decidirme (no quiero hacer una mala eleccion), disculpa la insistencia y gracias mulato.
Mejor respuesta (según Leonardo)
Lo primero es sacar el motor entonces el mecánico te va a decir todo lo que esta malo tu lo anotas y lo puedes cotizar tu mismo y también puedes cotizar el motor para tener una idea si quieres y no tienes tiempo de salir lo puedes hacer por teléfono para tener una idea. Pero te digo primero el motor hay que sacarlo y desarmado para ver que grado de desgaste tiene entonces se ve que es mejor los precios de los motores varían mucho hay que cotizar si quieres con la numeración del motor y el año puedes ir preguntando para que tengas una idea
Gracias mulato por todo, empezare a llamar para preguntar por el precio de este motor 2C
ComentarEnciende dura 10 minutos y se apaga, códigos de error 44 y 22
Chrysler Neon 1998 4 puerta 2.0 200 kms
Necesito que alguien me indique que podrá producir esa falla?
6 respuestas
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
Óscar Sanchez de Venezuela hace 4 años
Que quiere decir falso eléctrico en el arnés? Ese fusible interno de la computadora que está fundido es fácil de reemplazar?
Óscar Sanchez de Venezuela hace 4 años
Se apagará el carro por el sensor de temperatura o por el fusible interno que tiene fundido la computadora?
Óscar Sanchez de Venezuela hace 4 años
Probé la computadora en otro neon 98 y no se apagó en ningún momento solo le encendió la luz de servicio ! Probé el sensor de posición del cigueñal en ese neon y tampoco se apagó para descartar! Entonces porque se apagara mi neon una vez que esta encendido 10 minutos?
Óscar Sanchez de Venezuela hace 4 años
Luego espero como 15 a 20 minutos y vuelve a encender!
ComentarLuz check parpadea al estar encendido dura unos minutos y se para
Nissan Terrano 1997 3 puertas, motor 2.4, jeep, 4x4 200000 kms
Amigos, tengo mi jeep nissan terrano 2 lo pongo en marcha, dura unos minutos y se apaga, la luz del check permanece encendida y parpadea, que puedo hacer, de repente se encendió la luz y quede empane, ayudenme porf
1 caso
Esaluz obviamente indica que hay un mal funcionamiento en tu motor... no quiere decir nada en especifico... llevala a que la scaneen nada mas... por ahi se empieza
Hola eso es quiere decir que hay un poco de agua en el filtro de diesel ahi hay un sensor el cual te prende el check engine y luego se apaga cuando avanzas y frenas a mi me paso lo mismo y busque por todos lados y luego probe el filtro de diesel limpiandolo y sacandole el agua que tenia y todo listo
Tengo un terrano 2. Dura unos segundos prendido y se apaga , se pudo solucionar con el filtro de diesel limpiandolo? el mio tiene el filtro bien pero parpadea rapidamente el check engine
ComentarSe para y durapara encender esta corriendo y se galonea y se para
Chevrolet Optra 2007 4 puertas automatico 2564973 kms
Seme calienta tambien la llave
3 respuestas
Jesus manuel de México hace 6 años
Seme para el carro andando y batallo para bolverlo a echarlo andar duro como 5 minutos y buelbe a prender pero se buelbe a apagar
ORLANDO GUZMAN de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo revise y mande a limpiar el sensor del cigueñal
Buenas amigo revisa la presion de la vonva de gasolina tal vez sea el problema saludos desde Venezuela suerte
ComentarNo avanza se siente muy pesada y se me mata y estando en parking
Jeep Liberty 2003 250 kms
Estando parada no se apaga pero avanzó un poco y avanza muy lento y en ovaciones se me apaga mi. Correo es [email protected]
1 caso
Me pasaba lo mismo muy pesada y le se mataba le cambie el sensor del cigüeñal y se corrijo junto con el sensor del árbol de levas pero ahora le pasó que la prendía en las mañanas y se oía como que se fuera apagar y opte por cambiar la bomba de gasolina y se sintió con más fuerza pero ahora se me mato sólo dos veces ya no comprendo ya no sé qué hacer
Revisa los conectores de las bobinas revisa si corriente con un checador y si hay corriente lo más seguro que sean las bobinas revisa si no está una bobina inflada
ComentarArranca y en servicio se pone dura y se para
Dodge JOURNEY 2011 Xl 75000 kms
Si se prende la luz del check engine y empieza a temblar la camioneta
1 caso
Si se prende y se apaga el testigo, por lo general bobinas
Se debe escanear
Se debe escanear
ComentarDura 15 minutos y se apaga
Fiat Palio 2001 1.3 16 valvulas 115000 kms
Tengo casi el mismo problema siena 2001 16v 1.3 le hice todo el motor la caja le monte la correa las válvula todo el qui nevo ahora el carro se mantiene 15 minutos prendido y se apaga rodando porque parado no el mecanico me dice q es el sensor del cigüeñal ahora tengo gana de comprarlo manana pero no lo consigo original y vende uno q es universal y me dice q dura como tres meses q de sierto eso
3 casos
luis mecaico fiat de Venezuela hace 8 años
Que bujia montastes si no montas las orijinales estas eliminado
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Cisneros, las computadoras de los FIAT anulan o rechazan en poco tiempo la señal electrónica del sensor Alterno, y a veces en el mismo instante de instalar. Cuando se tratan de sensores compra original.
Cabe informar que el sensor o válvula encargada de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y que permite que el motor se mantenga encendido mientras está sin rodar el auto o cuando está detenido en un semáforo es la válvula IAC, cabe advertir que la suciedad en éste sensor y en el cuerpo de aceleración puede hacer que se apague el motor, por ésta razón es conveniente hacer limpieza.
Si en tu vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:
Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) y en los motores que disponen de distribuidor (delco) éste sensor va instalado dentro del distribuidor, su nombre cambia por CAPTADOR pero su misión es la misma que la del sensor CKP, cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría, sus contactos reanudan su conexión interna y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).
B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:
Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Cabe informar que el sensor o válvula encargada de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y que permite que el motor se mantenga encendido mientras está sin rodar el auto o cuando está detenido en un semáforo es la válvula IAC, cabe advertir que la suciedad en éste sensor y en el cuerpo de aceleración puede hacer que se apague el motor, por ésta razón es conveniente hacer limpieza.
Si en tu vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:
Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) y en los motores que disponen de distribuidor (delco) éste sensor va instalado dentro del distribuidor, su nombre cambia por CAPTADOR pero su misión es la misma que la del sensor CKP, cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría, sus contactos reanudan su conexión interna y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).
B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:
Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
ComentarSe me paga a ratos y es duro para prender q hago q es el poblemas
Chevrolet Aveo 2009 SD 1.6 Aut 4p Aire 145235 kms
Q puedo hacer
Con mi Aveo 2009 sedan
Ya lo andarín un rato con el escaneo y no harojo nada
Con mi Aveo 2009 sedan
Ya lo andarín un rato con el escaneo y no harojo nada
1 respuesta
Se apaga a ratos en marcha y es duro para prender y
ComentarAl encender por la mañana dura 4 segundos y se mata Solucionado
Nissan Versa 2011 4 puertas motos 1.8 165000 kms
Que podría acasionar ese problema un día antes se le cambió el anticongelante y no presentaba la falla
1 respuesta
Mejor respuesta (según alex)
Cambie solo la valvula PCV y la manguera que va a esa valvula que estaba dañada y se le escapava aire y ya quedo trabajando correctamente
ComentarSe prenden las luces del abs. Dura unos días y luego se pagan solas. E
Jeep Patriot 2008 160000 kms
Se prendió la luz de abs. Después de unos días se apagó. Luego después de otros días devolvió a prender !
1 respuesta
Pueden estar falseando los conectores que estan debajo los asientos delanteros
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