Sensor MAP: Sensor de presión del aire de admisión. Sirve para conocer el estado de exigencia del motor.
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Está ubicado en el múltiple de admisión y sirve para medir el "estado de carga" del motor (la succión que está produciendo el motor). Junto con los datos de otros sensores, la ECU ajusta la cantidad de combustible inyectada y el encendido para lograr la mejor eficiencia y performance.
Ahora como le he estado haciendo mecánica al auto, resulta que aparentemente tiene un problema en la bobina y digo probable por que en momentos esta super estable pero siento que un poco pesado, pero después se queda como cuando le quitas los cables de bujía. Pero aparte el sensor map también tiene que ver. Alguien que me pude orientar, por donde empezarle
Primeramente revisa los cables del conector de la bobina. Revisa los 3 cables. Remueve la cinta aislante que los envuelve minimo unos 10 centimetros y revisa los cables uno por uno. Generalmente la insulacion o plastico que los cubre se carboniza y los cables quedan pelones en ciertos puntos. Con la mugre y aceite que siempre se forma hace corto intermitente. Revisalos. Pela el tape y revisalos. No digas que el conector se ve bien.
Tengo un Sebring 2007 primero la llave la saque y quedó prendido el carro y ahora hace un ruido de tack tack tack cuando esta en D y tengo pizado el freno... parpadean las luces muy leves del tablero y le dura rato el ruido pero muy fuerte alguien que me oriente
El vehiculo enciende normal, pero al avanzr por mas de 10 minutos delimita ,no te deja avanzar , lo apagas y tarda en encender, hay que esperar que el vehiculo se enfrie, el mecanico me hizo cambiar el sensor del arbol de leva y ahora refiere cambie el sensor MAP, me pudiera dar unos consejos