Que tal tengo un problema con mi sonic ltz 2012 automartico con 70000 km primero que nada lo que psa esque al momento de ir bajando velocidad se jalonea derrepnte 2 o 3 veces hasta llegar a 0km y aveces se queda acelerando a 2100 rpm sin pisar el pedal y el otro problema son los frenos abia escuchado algo de los pernos de calipers pero no se si sea eso o como me doy cuenta pero se escuchan golpeteos leves cuando paso por piso no uniforme y cuando voy bajando de velocidad ya estoy por estar en stop se escucha fierro con fierro y tmbn se escucha cuando suelto el freno despacio para acelerar alguien podria ayudarmee!!! 😔
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision , se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo. La banda de disrtibucion se debe cambiar cada 60,000 KM. o 4 años de uso. El problema de los frenos es el modulo del abs, que esta defectuoso.
Habia escuchado algo acerca de los pernos de los calipers no sera eso de los frenos? Y la banda cuando lo compre se veia nueva y el aceite no se si se lo cambio el dueño anterior como puedo verificar si lo cambiaron?
La banda del tiempo esta oculta no se ve , y casi nadie que compra auto nuevo esta pensando en darle el mantenimiento preventivo correcto, y como salen muy malos mejor lo vendio, para mayor seguridad que te lo revisen bien y de preferencia que se hagan los cambios necesarios ya que si se revienta la banda se doblan las 16 valvulas, hay que rectificar cabezote ETC. y si no se cambia el aceite a la transmision se daña el cuerpo de valvulas y el modulo de solenoides que son carisimos ,que termina el problema en cambio de transmision completa ,porque no hay quien la repare ya que es automatica secuencial.
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Hola ricardo yo también tengo el mismo problema pero al presionar el freno se para el golpeteo pero mi auto es manual necesito saber que es por que al igual que Jonathan también pienso que pueden ser los caliper y mi auto es 2012 y tiene 45.000 km espero tu respuesta gracias
Empezo a sonar la suspension como si fuera trasto viejo...le cambiaron los tirantes...engrasaron mordazas...esta en proceso de cambiarles los pernos de las mordazas...pero no creo que funcione...estoy totalmente decepcionado de mi carro---quisiera que me lo cambiaran por otro...
Este auto viene con un problema que son los pernos de los caliper de frenos, tienen juego y al pasar por cualquier bache o irregularidades de la pista suenan como si algo golpeara, este problema se arregla con cambiar dichos pernos del caliper (en mi caso no me quisieron aceptar la garantia y tuve que pagar por la reparación). Otro problema es que la suspensión es muy dura y esto se podría mejorar cambiando los neumáticos por unos de paredes mas blandas (esto no esta probado).
Si tienes mucha razòn,,,mi auto solo suena en los baches o en las calles con irregularidades,,,pero en la pista de asfalto no hace ese ruido...checarè enctonces que cambien los pernos del caliper de frenos...gracias por el tip---suerte bryam
Gracias amigo bryam la verdad de las cosas estaba preocupado po un golpeteo q tenia en el auto q solo sonaba en los caminos de tierra q son disparejos pero en la autopista nada de todas manera lo llevare a la garantia para ver si me responde gracias amigo bryam me sacaste un peso de encima saludos.
Alguno pudo solucionar el tema del ruido en la suspension? en mi caso, voy por asflato o por tierra, o agarro un pozo, no se puede hablar en la cabina practicamente.
Quiero cambiarle los vuelos a mi Silverado 94, pero necesito que quitar el caliper y necesito una llave Allen pero no tengo y quiero comprar una pero el problema es que no se de qué medida son los tornillos
Tengo problemas con los frenos de mi silverado del 98 después que calientan los frenos se atrancan las 4 ruedas y tengo que esperar a que se enfríen una media hora para poder moverlo nuevamente
El perno que tiene la parte de goma va puesto en la parte de abajo, es el mismo perno donde entra el tornillo de 14mm que sujeta al caliper (al menos en mi versa asi es como lo lleva)
Buenas noches, amigo no puede dejar los frenos flojos, es un riesgo ya que puede tener un accidente, le voy a pasar una foto de las piezas y me explica; hay un tornillo pasante que lo abres como si fuera el capo y colocas las pastillas y al final una vez que las pastilla quedan metidas bajas el caliper y alli mete un tornillo en la guia y atornillas hasta que se apretas bien y asi asegura que eso no se va a salir,.
Hola, me cambiaron las balatas, pero no le pusieron el pegamento a los tornillos que agarran la mordaza, y lógicamente se perdieron, quisiera saber cual es la medida correcta para comprarlos??
Hola amigos espero que me puedan ayudar tengo una f150 2012 y cuando tuerzo la llanta ya sea a la izquierda o derecha al dar reversa se siente que una llanta trasera se aprieta como si se amarrara solo de reversa y debes en cuando lo hace también hacia adelante cabe de mencionar que el diferencial no tiene desgaste trae los 4 discos nuevos y balatas de agencia y caliper los pernos de la mordaza no están pegados y el ajuste del boster ya lo revisaron está bien
Amigo ase como que se amarra i como que tiembla yo. Hice un gasto enorme cambiandole pastillas discos al final era que solo ucupava un aditivo en el diferencial mi carro es un ford f150 2010